在國內，MPV幾乎是最不受關注的車型，在很長一段時間裏，大尺寸的MPV都被拿來與麵包相提並論，被認為是不上檔次的，低價低質的代表。的確在過去的很長一段時間裏，高端的MPV的確十分少見，商務用途對MPV的要求也沒有這麼高，但那畢竟是過去式了，如今上鏡率很高的奔馳R級、普瑞維亞、乃至別克GL8等車型可絕不能再稱之為大麵包。而且更值得關注的是家用MPV市場的迅速崛起，在沒有了面子之憂後，大空間、實用性強的家用MPV已經越來越多地進入了大家庭購車的候選名單，這也使得途安、景逸、森雅等車型的銷量都有了很大幅度的增長。

【從銷量説起 今年值得關注的9款熱點MPV】

　　2010年，銷量排名前五位的MPV品牌依次為：瑞風、別克GL8、森雅、奧德賽和普利馬，分別銷售6.47萬輛、5.22萬輛、4.85萬輛、4.58萬輛和2.81萬輛。2010年，上述五個品牌共銷售23.93萬輛，佔MPV銷售總量的54%。

　　下面我們將為大家簡要介紹排行MPV銷量前五的車型，同時在文章的後半部分將介紹四款在今年值得關注的MPV新車型。

　　●2010年銷量排行前五車型

　　第五位： 海馬普力馬

　　售價區間：8.68-10.88萬元

　　相信當年“5座+2座，工作加生活”的普力馬廣告語一定給你留下了很深的印象，這也構成了很多消費者對家用MPV車型最初印象， 儘管當年的海南馬自達已經勞燕分飛，但普力馬的好口碑卻一直被保留下來。

海馬普力馬

　　目前普力馬在國內有1.6L和1.8L兩種排量可以選擇，共六款車型，售價區間為8.68-10.88萬元，有五座和七座版車型可供選擇，手動擋車型採用5速手動變速箱，而自動擋車型則採用了6速CVT變速箱。普力馬採用了多連桿式獨立懸挂+橫向穩定桿的後懸挂，在舒適性上會有不錯的表現。

普力馬內飾

　　海馬普力馬的車身尺寸和一款緊湊級車型較為相似，長寬高為4384mm/1718mm/1579mm，軸距為2670mm，除了車身高度要比一般的轎車高出不少外，按照其他參數看算得上一款大尺寸的緊湊級車型。

普力馬空間

　　作為一款家用MPV車型，普力馬的配置也算是中規中矩，全係搭載了前排雙氣囊，ABS+EBD，高配車型採用了倣真皮座椅，泊車輔助、多功能方向盤、多碟CD、自動空調、電動天窗等配置，基本與同等價位家用車型處於同一配置水平。

　　第四位：廣汽本田奧德賽

　　售價區間： 22.98-28.28萬元

　　與多數商務MPV車型相比，奧德賽似乎表現得有些“另類”， 首先是採用了大傾角的A柱設計，這樣做雖然很讓車身看上去更加流暢和動感。另外新一代的奧德賽車型非但沒有對老款的車型進行加大，反而在車身高度上有所降低，看上去更像是一款旅行版的轎車。這樣的做法其實反應了奧德賽在定位上的轉型，從以往的商務MPV車型逐步向偏家用的MPV車型轉變，畢竟後者擁有更加廣闊的市場。

廣本奧德賽

　　奧德賽在國內的車型並不多，均為2.4L車型，共推出了三款，售價區間為，22.98-28.28萬元，三款車型均為七座版。與這款2.4L動力匹配的是5速自動變速箱。

　　從車身尺寸上來看，奧德賽比別克GL8還是要小了一圈，長寬高為4810mm/1802mm/1570mm，軸距為2830mm。採用了後類雙橫臂式獨立懸挂，明顯更加偏重駕乘的舒適性，除了低配版車型外，高配的兩款車型均採用了215/55 R17的輪胎。

廣本奧德賽內飾

　　作為家用MPV車型，舒適性和人性化的設計，以及豐富的配置都同樣重要，即使是最低配的奧德賽車型，也採用了前排雙氣囊和前排側氣囊設計。

　　除了最低配車型以外，高配的兩款車型還採用了ESP電子穩定系統，氙氣大燈、定速巡航等配置。

　　而在舒適性的配置上，真皮座椅、座椅加熱、車載藍牙，內置硬盤的導航系統，單碟DVD等配置都有採用，全係車型都採用了自動空調，高配車型還擁有溫度分區控制系統。

　　第三位：一汽森雅

　　售價區間：5.49-7.79萬元

　　森雅M80獲得了MPV銷量的第三名，這著實讓人有些意外，不過從外觀上看，森雅並不具備MPV大塊頭的特點，更多時候這款車型還是被當做小型車在賣。一款起步價才5.5萬元，而且空間寬敞，經濟實用的小車自然容易獲得市場認可，而且可別忘了，森雅M80的前身可是大發森雅，有一個不錯的出身。

一汽大發森雅

　　目前森雅M80在國內有1.3L和1.5L兩款車型可以選擇，共推出了十款車型，售價區間為5.49-7.79萬元，有五座和7座版車型，售價最高的兩款1.5L車型還匹配了4速自動變速箱。

森雅內飾

　　森雅是在豐田小型乘用車平臺上研發的一款多功能車，採用前麥弗遜後五連桿式懸挂，搭載大發原裝進口的DVVT發動機，先進的技術平臺使得森雅擁有出色的動力性、操控性和經濟性。

森雅空間

　　森雅的定位人群自然主要是家庭用戶，對於那些成員較多的家庭來説，森雅能提供7個座位，靈活的座椅組合下能獲得寬敞的載物空間，而且進口的動力不僅品質可靠，DVVT技術也能獲得不錯的燃油經濟性。當然更讓人心動自然還有森雅的定價，5.5萬元的售價和同級的自主品牌相差不大。

　　第二位：上汽通用別克GL8

　　售價區間：22.80-38.80萬元

　　別克GL8一直是國內商務接待用車的絕對一哥，去年11月上汽通用推出了新一代的GL8車型，再次鞏固了這一地位，而此前的主要競爭對手奧德賽也在換代之後把目前更多地放在了家用MPV車型上，這使得別克GL8在很長一段時間內都沒有強有力的競爭對手。

別克新一代GL8

　　新一代的別克GL8並沒有完全取代老款車型，而是採用了與老款車型同時銷售的策略，新GL8共推出了四款車型，分別搭載2.4L和3.0L發動機，售價區間為28.8-38.8萬元。而老款的GL8則保留了2.4L兩款車型，售價區間為22.8-24.8萬元。

別克新一代GL8

　　新一代GL8車身尺寸為5256mm/1878mm/1800mm，軸距為3088mm。和現款陸尊版相比車身加長43mm，加寬31mm，高度增加55mm，軸距則在原來的基礎上增加了9mm。座位數為7人座，其中第二座椅為帶通風/加熱功能的獨立座椅。

　　新別克GL8採用3.0L直噴動力和全新2.4L發動機，標配6速手自一體變速箱。3.0L V6 SIDI直噴發動機最大功率為190kW，提供290Nm的最大扭矩；2.4L Eco發動機實現了167馬力的最大功率以及225Nm的最大扭矩。

新一代GL8空間

　　作為一款接待用的商務車型，舒適性肯定是最大的考量，側滑門電動升降玻璃、獨立雙區全自動空調、電動開啟和關閉並帶防夾功能的後舉升門、230V商務續航電源、後排影音控制系統及紅外線遙控器和智慧多路音源輸入系統、10.2英寸高清顯示屏、BOSE 5.1聲道10揚聲器音響系統、。 另前排還配備了7英寸WVGA高清觸摸導航顯示屏、3D硬盤導航系統、配合安吉星OnStar全時在線助理等。

- - - - - - - - - - 分頁符 - - - - - - - - - -

　　第一位：江淮瑞風

　　售價區間：9.99-17.48萬元

　　與別克GL8一樣，瑞風同樣是一款面向商務市場的車型，但兩者的定位確實際上並沒有太大的衝突，除了兩者價格相差一倍還多之外。別克GL8主要是用於商務接待用途，而江淮瑞風則主要用於公商務工作用車，兩者在用途上完全不同。

江淮瑞風

　　七八年前，通過支付技術轉讓費的方式，江淮從現代汽車手中購得現代H1的技術平臺，在這個平臺上，江淮推出了瑞風車型，將其定位於輕客與MPV之間，因為比輕客具有更高的舒適性，而又比MPV擁有更多的座位而受到中小企業主的歡迎，成為國內一款售價低廉的公商務多功能用車。

瑞風祥和

　　這一結果估計是現代都沒有想到的，在H1平臺上打造的瑞風不僅成為了江淮最重要的主力車型，而且讓現代在去年引入的H1輝翼處於比較尷尬的位置，目前輝翼的官方定價幾乎是瑞風的兩倍。

瑞風內飾

　　通過不斷的衍生，瑞風在國內的産品線非常豐富，目前已經有14款車型在售，售價區間為9.99-17.48萬元，有2.0L、2.0T、2.4L三款汽油發動機，另外還有2.8L柴油發動機可供選擇，不過四款動力都只匹配了5速手動變速箱。

瑞風內部空間非常寬敞

瑞風的大空間載人和托運貨物都不成問題

　　寬敞的車內空間成就了瑞風的出色實用性，長寬高分別為5035/1820/1970，軸距3080mm，所有的車型均為7座版本，方形和高車身的設計使得瑞風的車內空間非常寬敞，柴油版和2.0L車型採用了後鋼板彈簧非獨立懸架，其餘車型採用了後螺旋彈簧非獨立懸架，舒適性更加出色一些，另外低配車型採用了前盤後鼓式剎車，而高配車型則搭載了性能更加出色的前後盤式剎車。

全係只採用五速手動變速箱

瑞風源自現代H1平臺技術

　　作為一款入門級的商務車型，瑞風的配置並不算豐富，低配車型沒有搭載氣囊，而只有最高配的四款車型才擁有雙安全氣囊，低配車型也沒有前電動車窗和CD等一般的配置，另外，全係都只採用了手動空調，並不十分注重舒適性，不過對於一款工作用車來説，這樣的配置也可以理解。

　　●2010年上市熱點MPV車型

　　上海大眾新途安

　　售價區間：14.98-20.08萬元

　　在很長一段時間裏，途安銷售上的表現都只能用不溫不火來形容，在明銳上市之前，途安也是上海大眾唯一採用PQ35平臺的車型，在技術上有不少值得稱道之處，但因為家用MPV的認可度較低和途安售價偏高的原因，途安之前也一直是“叫好不叫座”的典型。

上海大眾新途安

　　去年底，大眾正式推出了新一代途安車型，儘管依然是在PQ35平臺上打造，但內涵顯然要豐富了許多，首先是動力上完全放棄了老款車型的1.8T和2.0L發動機，而只搭載了一款1.4TSI發動機。

上海大眾新途安

　　改成大眾家族式的前臉是否成功就見仁見智了，不過個人並不太喜歡這種改款的模式，在車身完全不變的情況下換臉，前臉和車身設計之間的協調性很難再達到原版的水準。不過新途安的做工一如既往的出色，座椅的設計也偏向舒適性和實用性。

上海大眾新途安內飾

　　除了動力外，新途安另外最值得肯定就是其配置了，新途安首次搭載了ESP電子穩定系統和胎壓自動檢測系統，提供了行車的安全性。另外PLA自動泊車系統和倒車雷達讓新手不用再擔心倒車會遇到麻煩。而HHC坡道起步系統也是非常實用的配置。

　　新途安在國內目前有6款車型在售，均為1.4T車型，售價區間為14.98-20.08萬元，頂配版車型為七座版本，其餘均為5座版本。變速箱上有5速手動和7速DSG變速箱可以選擇。

　　一汽馬自達8

　　售價區間：21.98-24.98萬元

　　從廠商的宣傳也可以看出，一汽馬自達就是衝著別克GL8來的，無論從車身尺寸、配置還是售價上來看，馬自達8的定位與GL8非常相似。不過馬自達此前在國內都是以運動車型生産商的身份出現的，在品牌形象和自身的技術優勢（操控）上似乎都與商務MPV拉不上關係。

國産馬自達8

　　好在出色的舒適性和人性化設計一直是日係車型的長項，國産馬自達8的車身尺寸為長4860mm；寬1852mm；高1685mm，最多可以容納8人，而2950mm軸距也能夠保證足夠的後排空間。

　　另外，馬自達的空間組合非常豐富，擁有電動天窗、真皮方向盤（多功能）/座椅，駕駛員座椅8方向電動調節、 第二排獨立座椅（右側座椅可左右滑動）、三區獨立控制電動空調、無鑰匙啟動這些配置都在它需要面臨的競爭對手中有相對出色的表現。

國産馬自達8

　　馬自達8搭載了直列四缸2.3L發動機，但只匹配了4速手自一體變速箱，與同級車型相比動力上只能算得上中規中矩。安全配置方面，馬自達8搭載ABS+EBD、DSC+TCS+EBA、6安全氣囊等配置，這對一款商務MPV車型來説也是非常看重的。

　　目前馬自達8在國內有三款車型可供選擇，均搭載了2.3L發動機，售價區間為21.98-24.98萬元。

- - - - - - - - - - 分頁符 - - - - - - - - - -

　　●2011款將出的兩款熱點MPV

　　廣汽豐田逸致

　　預計售價區間：15-20萬元

　　廣汽豐田在去年廣州車展開幕前兩天發佈了第四款國産車型逸致，廣汽豐田逸致外觀上與海外版的VERSO車型非常相似，雖然廣汽豐田高層未當面承認，但事實上逸致的原型就是在歐洲銷售的小型MPVVerso，只是根據中國消費者的需求做了些改進。

　　廣汽豐田逸致上市後將搭載1.6L、1.8L和2.0L三款發動機，滿足不同消費者需求。逸致車身尺寸長寬高分別為4450/1790/1640mm，軸距2780mm，軸距比凱美瑞稍大。逸致的最終市場售價將填補凱美瑞與雅力士之間的價格空白。

　　逸致基於卡羅拉平臺開發，標準乘客數為5人，但最多可乘坐7人，第三排座椅可以放倒，以增加更多的載物空間。另外變速桿被挪到了中控臺上，與方向盤的位置更接近，更便於操控。車頂大幅的全景式天窗也增加了車內的空間感。

　　逸致主打家用MPV市場，主要的競爭對手自然就是大眾途安、馬自達5等車型，與這兩款車型相比，逸致的優勢在於其出色的舒適性和人性化設計，儘管技術上沒有太多亮點，但對於家用車來説，實用性與經濟性才是更重要的。

　　起亞Venga

　　預計售價區間：13-17萬元（進口）

　　在去年的廣州車展上，起亞帶來了一款全新的家用MPV車型Venga，這款車型前期將以進口的方式進入國內，主要競爭對手自然是國産的途安和同樣進口的馬自達5車型，不過相比這兩款車型，起亞Venga的車身尺寸更小，更像是一款大尺寸的兩廂車型。

起亞Venga

　　起亞Venga定位於緊湊型MPV的車型，該車採用了與秀爾Soul相同的平臺進行打造。起亞Venga的長度超過4米，高約1.6米，該車的軸距為2615mm，並且後排座椅可以按4比6的比例放倒，空間上的亮點是擁有同級車中不多見的全景天窗。

起亞Venga

　　在動力方面，該車將提供多款動力配置。按排量分為1.4L和1.6L，各排量下又分別有汽油發動機與柴油發動機型號。根據不同的車款，動力輸出在75-115匹馬力之間，並且所有的車型均配備了具備高效節油功能的“停止-啟動”系統。

起亞Venga內飾

　　韓係進口車型的一個重要特點就是價格實惠，配置豐富，同時在品質上有著比國産車型更好的品質。起亞Venga車身尺寸比較小巧，可能會被很多家庭當做一款空間寬敞的大兩廂車型買回家。

　　編後語——

　　 MPV，特別是家用MPV市場的興起標誌著國人汽車消費觀念的日漸成熟，從最初的唯三廂車論，到後來逐步接受兩廂車，然後到SUV，再到現在的MPV和旅行車。國內消費者以一種更包容和更理性的態度對待如今百花齊放的汽車市場，而這種觀念的轉變對廠商來説也意味著更大的機會，事實上也有多款家用MPV新車型已經進入或者是計劃進入國內市場。