對於現代都市的年輕消費者來説，家中的愛車除了滿足代步需求之外，具備時尚的外形和運動的氣質也是重要的選車訴求，而下面所介紹的這四款車型就是年輕用戶中意的主流A級兩廂車，無論是外形還是運動范兒它們都符合條件，同時也能滿足日常家用之需，可謂是家用與運動的綜合體。

東風雪鐵龍世嘉
指導價格區間：10.88-14.78萬元
主要賣點：個性化的內飾設計，出色的底盤操控性能
不足之處：動力系統匹配一般，尾部造型缺乏激情

世嘉作為雪鐵龍C4的國産化産物，也繼承了C4所採用的數字化儀錶盤和中央集控式方向盤這兩項極富科技和個性氣息的裝備，中置數字儀錶盤可以直觀表現車速、發動機轉速等行車信息，中央集控式方向盤則集成了定速巡航、電子限速、方向盤音響控制等功能，不過另一方面這兩項裝備對於不少消費者還是需要適應過程的。儘管後懸採用普通的扭轉梁懸挂，但是雪鐵龍出色的調校讓世嘉的底盤表現很是紮實，懸架也富有韌性，具備了不錯的駕駛樂趣。

所有行車信息都在數字式儀錶盤上顯示

世嘉的底盤表現再次説明，用懸挂形式判斷底盤的表現是不嚴謹的

世嘉擁有1.6和2.0排量車型，兩款發動機最大功率分別為78和108千瓦。雖然內飾設計很是現代，但是世嘉所裝備的動力系統除了那臺2.0發動機在技術和動力表現上面還可圈可點之外，它的1.6排量發動機和自動擋車型所用的4速自動變速器都有些落後於潮流。而由於1.6發動機偏向高轉速動力輸出，加之自動變速器的因素，1.6自動車型的燃油經濟性甚至不如2.0自動車型。對於喜歡運動的消費者來説，可能選擇2.0手動車型才是最理想的方案。

這款2.0發動機的整體性能還是不錯的

4速自動變速器在今天確實有些落伍了

編輯點評：

如果拋開整體表現一般的動力系統和稍顯臃腫的尾部造型，世嘉還是相當符合目前年輕消費者的選車觀點的，法國式的個性化設計在它的身上體現的淋漓盡致，同時也不乏實用性和科技感，作為家用顯然也很合適。

一汽大眾高爾夫
指導價格區間：11.88-23.58萬元
主要賣點：精細的做工，多款高效的動力系統，完善的安全配置
不足之處：7速DSG變速器尚不夠穩定

作為大眾旗下的一款經典車型，高爾夫已經發展到了第六代車型，雖然外觀和內飾都算不上搶眼，但是高爾夫6的內飾擁有不錯的材質、做工，較好的人機功效設計也很好地營造出家用車的良好氛圍。高爾夫6的配置和它的價位還是很相稱的，在安全配置方面，ESP、ABS、ASR防滑驅動、EDS電子差速鎖等主動電子安全設備一應俱全，而制動盤自動除水、4氣囊、前排安全頭枕、智慧防盜等裝備則賦予了高爾夫6全方位的安全性。

ESP系統在高爾夫上是標準配置

高爾夫的動力系統有多種選擇，除開滿足家用的1.6排量EA111發動機之外，1.4TSI和2.0TSI兩款動力系統絕非泛泛之輩，再加上7速和6速DSG變速器的輔助，我們測得的1.4TSI和2.0TSI自動車型的0-100公里/小時加速成績分別為10.56秒和6.6秒，如果説前一個成績算得中規中矩的話，後一個成績則足以讓路上的大部分車型臣服。而我們測得的1.4TSI自動車型的綜合油耗達到了6.87升，這確實也是一個非常令人滿意的成績。

高爾夫1.4TSI+DSG的動力組合在動力和經濟性上取得了很好的平衡

7速DSG的穩定性還有待時間的驗證

編輯點評：

作為一款典型的歐係兩廂車，第六代高爾夫在國産之後獲得了諸多的好評和良好的市場表現，無論是外內造型、做工，還是動力系統的匹配，安全配置的完備程度，高爾夫都是家用車的很好選擇，除開相對不足的排産導致的提車困難之外，高爾夫確實值得選擇。

上海通用別克英朗XT
指導價格區間：13.49-18.69萬元
主要賣點：底盤紮實，1.6T車型動力強勁，安全配置全面
不足之處：6AT變速器性能一般，整體價格偏高

英朗XT不但在外觀和內飾上面都顯得很是運動，還在後懸上面採用了一套不多見的“瓦特連桿”，因此底盤的整體很是紮實，在山路上也顯得更為穩健。安全方面，英朗XT表現不錯，前排雙氣囊、前排側氣囊，ABS+EBD+CBC、EPS電動隨速轉向、電子防盜等都是全係標配，而高配車型更是裝備了側氣簾、ESC車身電子穩定系統、TCS牽引力控制系統等主被動安全裝備。再加上大量高強度鋼材的使用，英朗的安全性在同級車中很有自豪的資本。

瓦特連桿讓英朗的後懸在運動性和舒適性之間表現均衡

電子穩定系統在高配車型上也有裝備

英朗所裝備的1.6T渦輪增壓發動機可爆發出135千瓦的最大功率，在1980轉時即可達到最大扭矩235牛?米，加上別克獨有的Superboost超推進功能，發動機可在5秒內將最大扭矩飆升至266牛?米。這臺型號為LLU的1.6排量發動機也同樣使用了渦輪增壓技術，其主要參數也和常見的2.3到2.5排量自然吸氣發動機不相上下，它也在通用的多款國産車型上得到了應用。

英朗的1.6T發動機性能出眾

6速自動變速器對發動機的動力輸出還是有所拖累

編輯點評：

與同平臺的科魯茲相比，英朗XT的整體操控更強，同時兩廂車的設計也要比三廂的英朗GT更適合年輕用戶的口味。如果能接受在同級車中偏高的車係整體價格，英朗XT也是運動型家用兩廂車的合適選擇之一。

長安福特福克斯
指導價格區間：11.89-15.39萬元
主要賣點：底盤紮實，操控出色，安全配置高
不足之處：自動檔油耗較高

雖然是福特旗下的車型，福克斯在各方面更多的表現出一款歐係車型素質，前麥弗遜後多連桿的後懸挂調校到位，懸挂體現出的韌性在支撐力、彈跳回復和舒適度方面取得了較好的均衡。加上回饋力度和指向性都不錯的轉向，駕駛福克斯確實是一件愜意的事情。福克斯的安全配置也相當不錯，ABS+EBD、EBA制動輔助、四安全氣囊、預緊前排安全帶等均為全係標配，兩廂2.0車型更是配備了ESP電子穩定系統，在主被動安全性上表現上佳。

福克斯的多連桿後懸調校出色

ESP系統在行車電腦菜單中操作，這在同級車中也是不多見的

福克斯的軸距達到了2640mm，不過複雜的懸挂佔據了不少車內空間，後排下沉的車頂線條也在一定程度上犧牲了頭部的空間，這導致它的實際後排空間表現一般。福克斯採用了1.8和2.0排量的兩款自然吸氣發動機，最大功率分別為91和104千瓦，這兩款發動機參數雖不出眾，但總體性能也不落伍，不過其匹配的4速自動變速箱有些不夠主流，也限制了發動機性能的發揮，雖然平順性尚可，但是燃油經濟性確實一般。

福克斯的1.8和2.0排量發動機性能還是中規中矩的

4AT變速器在動力傳遞和經濟性上都不能令人滿意

編輯點評：

福克斯在內飾精細化改進之後獲得了更多好評，再加上豐富的安全、舒適性配置和紮實的底盤，它獲得消費者青睞也就在情理之中。對於年輕用戶來説，外形更時尚的兩廂福克斯顯然更為合適。

小結：

兩廂車現在已經不再是小眾車型，而對於年輕消費者來説，上面這四款各具特色的A級兩廂車顯然可以滿足不同消費者的訴求，再加上它們運動性和實用性兼備的特質，在家用車市場取得自己的一席之地也就不足為奇了。