少花錢，多辦事是消費者與商家永遠玩兒不完的博弈對戰遊戲。這就好比你選手機資費套餐時抱著計算器恨不得連腳趾頭都要用上去扣算什麼A、B、C哪個更划算；去麥當勞吃個十五元特惠午餐還從兜裏掏出一打優惠券盡可能把商家的油水壓榨到最低；就算是買雙ecco休閒鞋還得説我是44的腳，鞋子上用的牛皮和Gore-tex面料比40號的多多了......當然，這些都是玩笑話，商家更不會傻呆呆的等你算計它，僅僅是給予一些小恩小惠勾引你一下罷了。

　　買小型車的人除了一些年輕，奔著時尚路線去的之外，家庭用戶還是佔絕大多數。他們往往會在有限的軸距內，選擇空間大、實用性高的，一些廠家也抓住消費者的心理，推出了車內空間較其他車型小有優勢的車型。我們今天就來為這些消費者推薦六款價格不高但空間較大的小型車，它們是本田飛度、雪佛蘭賽歐、斯柯達晶銳、哈弗M2以及名爵MG3。

　　●本田飛度——廠商指導價：8.98-12.98萬元 市場優惠：1萬元左右

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　　本田飛度是一代時尚、經濟的經典小車，大家對它也再熟悉不過了。雖然人們對日係車還存有不同看法，但單從車型角度説，飛度不僅滿足了人們對外觀的追求，其內部也為舒適性考慮更多，而它的操控性和經濟性上，也有著不錯的口碑。縱觀小型車市場，飛度的綜合性能排位靠前，這也能從市場表現很直觀的反映出來。該車較大的車內空間得到了廣泛的認可，實際表現真是如此。

　　飛度近乎于一廂的造型使其在有限的長度內創造出較大的內部空間。通過與豐田雅力士、雪佛蘭愛唯歐和福特嘉年華這幾臺同價位對手相比，該車的車身尺寸處於中下游位置，但軸距和接下來展示的車內空間卻都表現出了超越對手的姿態。

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　　『左圖為全景天窗版，體驗者身高1.75米；右圖為普通版，體驗者身高1.85米』

　　對於汽車來説，不管它再怎麼小，前排空間也是必須要保證的，所以我們只關注它的頭頂空間，因為這會駕駛感覺壓抑與否全在這裡體現。通過上面的體驗我們可以看到全景天窗版車型和普通版的頭部空間。雖然它只是一部1525mm高的小型車，但這樣的表現在同級別中算是比較出色的。就算是右圖中這位1.85米的體驗者坐進去也沒太大壓力，

　　後排空間才是消費者所看重的。通過上面的説明我們首先能夠注意到飛度擁有後排靠背調節，這一點在同級別車型中並不多見，是一個增加舒適性的配置。就算是豎直座椅靠背，這位1.82米的體驗者仍然不會有壓抑的感覺。腿部的余量有一拳，不會出現一些空間狹小車型膝蓋頂腿的現象，表現不錯。

　　小車的後排擠進兩位大男人也不會有任何跼踀感。緊湊型車中間的座位實用性都不高，更何況小型車呢。這樣的表現已經不錯了。

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　　當前後排座椅已經為乘員留有充足空間時後備廂的空間和儲物能力也還夠用。上圖中三個箱子滿滿噹噹算是塞進去了，但由於不規則的擺放還是導致了後窗視線受阻。這算是一個可以容忍的妥協和遺憾吧。

　　●點評

　　本田飛度在車內乘員的空間方面表現出了同級別較為出色的標準。後備廂的儲物空間能夠滿足一般的家用需求，搬運傢具還好説，放倒靠背就行，但若是一家人長途去旅行，頂多就是裝幾箱礦泉水和吃的用的，再多些裝備的話可就力不從心了。飛度是一款外形和空間兼得的車型。

　　● 雪佛蘭賽歐兩廂——廠商指導價：5.68-7.58萬元 市場優惠：3000元惠民補貼

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　　別克賽歐在人們記憶中留下的印記是相當深刻的，不亞於經典的“老三樣”。它當年和幾位同樣知名的競爭對手們開創了十萬元家轎這個概念。而現在，由雪佛蘭重整旗鼓的它退居樂風、樂騁之後，主打經濟和實用。該車由泛亞按中國家庭思路設計，這其中，空間也是它要著重表現的地方。

　　在六、七萬元這個區間中，賽歐的車身尺寸軸距比雨燕、瑪馳、207都要略大一些，但差距並不明顯，不足以起到決定性作用。豎直的車尾，倒是為了實現內部空間最大化，它能給後排乘客帶來什麼，下面將會為您展示。

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　　『左圖為無天窗車型，體驗者身高1.75米；右圖為天窗版，身高1.78米』

　　不論您買的是不是帶天窗的車款，一個1.75米左右身高的人坐在前排都不會感到壓抑。這一點在同級別中算是比較寬裕的。我們重點看看後排。

　　得益於設計師把消費者心理揣測得底掉的深厚功底，這箱式的尾部設計讓身高1.75米的體驗者坐進兩廂賽歐的後排，其頭部空間還有四指，這個表現在同級別的小車中算是不錯的，比三廂款也要強了不少，不會給人以難以忍受的壓抑感。該車2465mm的軸距表現在此級別中排位靠前，主要還是因為它座椅厚度較薄，使得後排的腿部有超過一拳的空間，在小型車中算是不多見的。為了妥協舒適性去換取空間，這樣的做法對一台小車來説倒是有一定的積極意義。

　　既然是五座車，硬塞滿當然也沒什麼問題，但從這三位的狀態可以看出他們有多憋屈。這麼坐既難為車子又難為乘客，但換個角度説既然能擠下三人，那兩人狀態下的空間應該是比較充裕的。

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　　賽歐為車內乘客騰出了盡可能多的空間，留給後備廂的卻只是將將夠日常家用。不過想要大空間也不是不可以，但前提是得妥協掉後排乘客。後排座椅靠背可以完全放平，並與後備廂底地板完全水平，這可讓載物能力大增。光在這裡念叨這個大那個大的也沒什麼實際意義，還是請自己看上面的圖片吧。

　　●點評

　　雪佛蘭賽歐在空間的表現力上與本田飛度走了同一路線，都是注重駕乘人員，主要是後排乘客的乘坐感受。這種設計思路在國內很受消費者歡迎，畢竟許多車主除了私人用車上下班外，還要載著一家人或是同事、朋友出行。該車後排的腿部空間是一大亮點，相對來説頭部要差一些，常規狀態下的後備廂也是剛剛能滿足日常需要。

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　　●長城哈弗M2——廠商指導價：6.59-8.99萬元 市場優惠：5000元左右

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　　如果你能接受外型個性、前衛的盒子車，作為回報，哈弗M2能給你帶來同級中最為奢侈的空間享受。該車由酷熊演化而來，車身上那些誇張而粗曠的包圍組件以及讓車身比例更加協調的行李架都讓它看上去不再那麼愣頭愣腦，多了份親和力，也更向傳統審美觀去靠攏。

　　與該車相類似的只有驪威。這兩車比起來，哈弗M2除車長遜於前者外，寬度和高度都全面超越了競爭對手。驪威的2600mm軸距稱得上是小型車的標桿，而M2比它短了100mm。這100mm的軸距差會不會讓兩車在空間上有天壤之別我們繼續往下看。

　　1720mm的車身高度不僅超過了緊湊級跨界車天語，更是超過了身高1680mm的本田CR-V和1685mm的大眾途觀。這樣的高度讓前排乘客有著近兩拳的頭部空間不足為奇，在同級別車型中更是沒有能超過它的。高底盤在為駕駛者帶來良好的視野範圍同時也讓車內豁亮很多。

　　雖然單從軸距這幾個數字上來看是輸給了驪威，但內部的實際表現可正相反。頭部空間大得驚人，頭再頂半拉西瓜都沒有問題；腿部兩拳有餘還富餘，似乎都超越了中型車標桿的雅閣。四四方方的盒子車身確實最大限度利用了空間。

　　坐在一台小型車的後排翹起二郎腿是一件多麼愜意的事，把它買回家一定能得到丈母娘的誇讚（前提是丈母娘只管坐，不懂車）。對此，驪威同學也表示很有壓力。

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　　空間最大化設計不僅令車上乘員倍感寬敞，後備廂也沾了不少光。這樣的縱深和基本規則的寬度讓搬運一些家居用品成為現實。但它並不是沒有缺憾，後排座椅靠背放倒後無法完全水平，後備廂地板也有一定高度，從理論上來説還是會對空間産生一些不利影響。總體來説，該車後備廂的儲物能力已經表現出了較高水準，基本滿足了絕大多數人的需求。

　　●點評

　　哈弗M2犧牲了外形換取了車內空間，魚和熊掌不能兼得，這是一個令人頭疼而又難以取捨的問題。但從車內空間上看，該車不僅為車上人員創造了舒適、寬敞的環境，也給後備廂留有餘地，兩者的表現均令人滿意。

　　●斯柯達晶銳——廠商指導價：7.89-11.39萬元 市場優惠：1.1萬元左右

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　　斯柯達晶銳是一台走精品路線的小型車。它的兄弟Polo已經有了一次全新升級，而自己卻多年來一直沒怎麼改變。2011款車型在車身結構上有所刪減，但其綜合品質還是一如既往。該車在外觀和配置上並沒太多亮點，而車內的空間卻較為寬敞。

　　從車身尺寸上看晶銳和幾個競爭手相比並不出彩，2462mm軸距也看不出裏面會有多寬敞，完完全全是一副其貌不揚的姿態，寬敞的內部空間就隱藏在這表現平平的指標之下。

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『左側體驗者身高1.85米；右側體驗者身高1.75米』

　　為了使空間表現更真實也更多樣化，可以通過兩位不同身高的體驗者來示範。在上面一行的前排空間，身高1.85米的“電線桿”身材體驗者頭部還有將將一拳才觸頂；而右側1.75米的標準身高體驗者坐進去則表現的相當寬裕，頭部空間一拳有餘，不會有壓抑感。

　　平直的車頂使後排頭部空間能達到與前排近乎相同的標準。即使身高1.85米的人坐在後排，腿部還能有三指的空隙，若是換做正常身高，空間優勢會表現得更加明顯。

　　從這張圖上同樣能體會到後排乘客的活動空間是比較充裕的，在同級別車型中排名靠前。需要指出的是，為後排乘客準備的水杯托雖很體貼，但所處的位置卻非常尷尬，對臨時擠進的第三位乘客十分不利。

　　而且中央的突起也不低。擠個家人進去可以忍受，若是換做朋友或同事，他尷尬，你也汗。還是兩人乘坐比較愜意。

　　該車後備廂的儲物能力屬於中等水平，比飛度略強一些。這樣的設置基本能滿足日常使用。碼放合理的話，外出旅行的大部分裝備都有落腳的地方；若是採購些小傢具，放倒座椅這種方式屢試不爽。

　　能夠看出設計師對這部分的空間的設計十分用心，靠背不只是簡單的翻折，還能將坐墊提起完全放平。平整的地板和較為規則的兩側都能讓儲物能力最大限度發揮。面對體積大一些的家居用品，也能輕鬆應對。

　　●點評

　　晶銳的車內空間算是同級別中排名靠前的，整體實力不亞於飛度和賽歐，能夠滿足家庭用車的需要。後備廂空間並沒有因為只顧及駕乘者的乘坐感受而大幅縮減，表現出了實用與均衡的特點。

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　　● 上汽MG3——廠商指導價：6.97-8.97萬元 市場優惠：3000元惠民補貼

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　　上汽對MG3進行了一次全面革新的手術。從外觀已經看不出典型英國車那種優雅、鋼中帶柔的氣質，反而成了更顯潮流的玩物。該車的設計同樣更多考慮到了中國人的用車習慣，所以在軸距和內部空間方面，都比同級別對手要更顯優勢。

　　MG3的車身尺寸早小型車中屬於中等水平，與其他對手差異不大。而2520mm軸距甚至超過了某些緊湊型車。平直的車頂也為後排頭部空間埋下了伏筆，其實際表現如何我們繼續往下看。

　　前排空間基本都不是問題。頭頂的一拳多餘量空間會讓1.78米的體驗者感到寬敞和明亮，視野較好，也不會産生壓抑感。

　　受益於之前提到的平直車頂設計，體驗者的頭部空間得到了有力保證。一拳的余量已經超過一些競爭對手，活動起來非常寬鬆。腿部的一拳多空間也沒有出現傳統小型車頂腿的現象。雖算不上闊綽，但絕對會令乘客感到舒適和愜意。

　　後排地板中央的突起有些過大，這會影響中間乘客的乘坐舒適性。其實這種理論上的説法實際使用很少能碰上，因為大多數車內坐滿五人的情況一年也遇不到幾次，而且又是小型車，自然不會讓它太勉強。如果需要經常載著家人或朋友出行，那坐在中間乘客就得辛苦蝸居一下了。四人乘坐還是較為理想的載客狀態。

　　該車的後備廂並不算大，也是將將能滿足家用那種。而且後排座椅放倒後不能與地板齊平影響了一定的實用性。這裡的空間在同級別中算是應有的水平，沒有太多亮點可言。

　　●點評

　　MG3在和同級別競爭對手外觀尺寸相差無幾的情況下其內部駕乘空間能有如此發揮還是算比較不錯的。由於空間更多給了車上乘員故後備廂並不出彩，只是能滿足日常基本使用。除此以外，該車的外型也比較時尚，與飛度相類似，都是既擁有靚麗外表，內部空間又較為實用的車型。

●總結

　　能在小型和大空間上表現均衡的車型並不僅限於以上五款，我只是挑了一些空間較為突出、有代表性的車型。這其中，飛度和MG3是兩款外觀時尚而空間毫不含糊的車型；賽歐配置不高，但走了經濟、耐用的國民車路線，空間並沒有因低廉的售價而妥協；哈弗M2以外觀換空間的做法還是會讓消費者存有一些顧慮，到底要哪樣還真得決策一下；斯柯達晶銳在注重質量和細節的同時還有著不錯的空間舒適性。它們各具特色，也都基本符合少花錢多辦事的標準。（文 汽車之家朱黎）