豐田Alphard埃爾法是在今年北京車展上才正式在國內展出，不過對於珠三角的朋友來説，這款車早已經是非常的熟悉，因為很多挂著粵港兩地牌照的Alphard經常往返于粵港兩地。

豐田Alphard主要的市場是日本市場，在亞洲也供應其他右舵行駛的國家和地區如新加坡、菲律賓、馬來西亞與泰國等，還有就是香港特區。Alphard歷經兩代，第一代車型誕生於2002年，經過6年于2008年才推出第二代車型。由於擁有舒適寬敞的乘坐空間以及獨特的外觀造型，所以豐田Alphard的銷量一直非常不錯。

豐田汽車在中國大陸主力MPV車型是普瑞維亞（大霸王），不過大霸王近幾年在國內的銷量並不如人意，而中國市場欣欣向榮的終於讓豐田作出了引入Alphard的打算。Alphard是豐田最高級別的MPV，定位高于大霸王，所以裏面的豪華程度也是大霸王不能比擬的。

豐田Alphard外觀雖然是方方正正，不過看起來並不是傳統MPV那種感覺，外形飽滿卻不臃腫，車身線條不如大霸王那般流暢卻不失時尚味道。Alphard一直是改裝市場的寵兒，香港很多Alphard都是經過改裝的車型，經過改裝後外型更加的銳利動感。

車型外觀採用了大量“V”形元素，如V形的前格柵，呈“V”形對稱的前後大燈組。車身腰線較高，而且第二和第三排車窗在出廠的時候已經貼過深色膜，很好保持車內私密性。

Alphard採用東洋輪胎，型號為215/65 R16，輪胎胎壁較厚，應對國內複雜的路況問題不大，而且因為Alphard屬於豪華型MPV，為尊貴的客人提供舒適的乘坐空間是最重要的分數，所以厚胎壁的輪胎也能起到不小的功勞。

Alphard的裝配很豪華，車側的滑門採用自動模式，輕輕一拉門把手即可自動開啟或關閉，中間如有人上下車阻擋車門開啟或關閉動作，則車門會自動停止，也就是説車側滑門具有防夾功能。尾門同樣是自動門，可通過鑰匙遙控開啟與關閉，自動程度相當的高，給車主方便的同時也給車主面子添光。

作為豐田最頂級的MPV，配置自然是不能馬虎，整個車型採用體現豪華的桃木飾板，內飾有米色和黑色兩種顏色供消費者選擇，高配車型有自動側滑門、雙天窗、內置GPS導航及硬盤式多媒體系統、6碟CD影音系統帶8個揚聲器、以及體現豪華感的后座專屬影視娛樂裝備。另外安全系統方面，前排座椅主動式頭枕、方向盤輔助穩定控制系統以及遍佈全車的11個安全氣囊都是讓車內乘客享受舒適行駛的同時享受更週到的安全保護。

Alphard的中控台下端向外凸出，換擋有點像懷擋，不過由於前排座椅坐姿很高，坐在上面與駕駛SUV很相似，操作起來也很順手。

黑底白字的儀錶非常的醒目，淺藍色的指針設計的很好看，銀色的數字環體現了高質感的做工，與整個車廂的豪華氛圍相得益彰。

四輻式方向盤上集成了音響、定速巡航、藍牙電話、行車電腦等功能按鍵，真皮木紋方向盤觀感大氣又不失良好的觸感。

駕駛席位擁有3組記憶功能，輕鬆為駕駛者找到合適的坐姿。後排影音娛樂系統是作為高級行政商務車的一項重要配置，這樣乘客就可通過影音娛樂系統輕鬆打發掉在車上的無聊時間。

Alphard的優勢就是寬大，所以車廂空間是非常的不錯的。前排座椅也很很寬大，擁有8向電動調節和3組記憶功能而且皮料柔軟觸感高級，長時間駕駛能提供極好的支撐。副駕駛位置更是採用Ottoman的多功能座椅，包含4向電動調節功能，讓人感到飛機頭等艙的奢華。

在Alphard車內除了副駕駛配有Ottoman座椅外，功能最齊全、空間最寬敞的另外兩張Ottoman座椅便設于車內二排位置。進逼頭等艙等級的二排雙座，不僅提供舒適度極佳的正常坐姿外，利用提起的小腿支撐、前排椅背掀出的腳踏墊、仰角提供78度之椅背，在頭枕部分更以三片式可調15度仰角與30度耳部包裹設計。

除了第二排座椅極盡奢華之外，Alphard的第三排座椅也有不俗的表現，能坐下三位成年人也不擁擠，而且能提供良好的支撐，頭枕和靠背對應也很到位。

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Alphard這麼大一款豪華MPV，便利性設計肯定要到位才能對得起它“保姆車”的稱號，首先在車內的儲物格上無論是哪個位置的乘客都有對應的水杯或是儲物格方便放水瓶或是一些小物品，其次前門開啟角度將近90度，上下車非常的方便，中排的乘客就更不用説了，進入後排也不麻煩，只要把中間座椅的小桌板放下就可在中間穿過，並不需要中間乘客移動位置。

Alphard不是一款以拉貨為主的MPV，而是一款高級的商務車，它主要的作用是提供寬敞舒適的乘坐空間，所以無可避免久不能照顧到尾箱的儲物空間了，常態下Alphard尾箱空間能存放的東西並不多，甚至不如一款三廂轎車。不過如果不用使用第三排座椅而收起來，那麼空間就會非常的寬敞。

Alphard提供兩種動力系統選擇：2.4L的2AZ-FE發動機，配備CVT變速箱帶7速手動模式；3.5L的2GR-FE發動機，配備6前速手自一體變速箱。2.4L的發動機與凱美瑞是同一型號，只是Alphard是全進口的發動機，3.5L發動機與漢蘭達身上是同一型號。底盤結構則是前麥弗遜獨立懸挂後扭力梁半獨立懸挂的搭配，這樣的組合理論上來説擁有轎車一樣的操控裝載能力也很出色。