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經銷商大幅虧損局面望終結 豪華車商成績理想

發佈時間:2012年05月03日 12:40 | 進入復興論壇 | 來源:北京商報 | 手機看視頻


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經銷商大幅虧損的局面有望在今年被終結。“目前車市中盈利的經銷商已經上升到60%,虧損的經銷商不到10%,已經打破了過去三成虧損、三成盈利的格局。”日前,中國汽車流通協會副秘書長羅磊在接受記者採訪時表示,今年經銷商總體的滿意度雖然略低於去年,但大多數的經銷商都可以完成2010年度的銷售任務,而且盈利有所提升。

羅磊的一席話將渠道分化的格局推到了前臺,然而眼下經銷商們卻在為業績以外的事情左右為難。“今年經銷商盈利水平的提升,讓他們的幸福感提升,但依然存在部分虧損的經銷商,尤其是一些合資品牌的經銷商因銷量的下滑,出現了職業經理人和銷售經理流失的現象。”亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝表示,伴隨著汽車品牌的強弱和銷售業績出現差距,車市的分化已進入節點,人才的流動也將向有實力的經銷商轉移。

豪華車商成績理想

在亞運村汽車交易市場,豪華品牌的經銷商無疑是最幸福的,進口豪華車銷售的大幅增長,讓豪華品牌經銷商賺得底氣開始足了起來。

“奔馳所有的SUV都沒有現車,S600有現車,但要加18萬元配置。”在亞市的奔馳4S店,一位銷售人員告訴記者,由於訂單過多,奔馳大排量SUV早就出現了供不應求的局面,想不賺錢都難。

奧迪品牌的經銷商同樣對現在的銷售業績感到滿意,一位奧迪經銷商負責人表示,今年以來,奧迪的SUV現在即使加價,也要等最少1個月的時間。

同樣的情況也出現在寶馬經銷店。在二三線城市, X5、X6等車型,加價也無車源可以提供,北京儘管還有部分現車可提,但都是加價後才可實現的政策。

顏景輝表示,在亞市進口車的經銷商是最賺錢的。雖然部分車型出現了大幅降價的現象,但通過促銷走量和加價車型相互彌補,進口車的銷售人員依然賺得底氣十足。

中國汽車工業協會的經銷商經營狀況調查也顯示,在不足10%虧損的經銷商中,幾乎找不到進口豪華品牌經銷商的名字,這也使經銷商減弱了往年降價促銷的壓力。

羅磊認為,進口車經銷商的經營信心已經比去年高了10%,這也使經銷商減弱了往年降價促銷的壓力,成為車市中滿意度最高的經銷商。

市場分化年末將開始

根據亞市的調查顯示,亞市有10%的經銷商在10月底就已經完成了今年的銷售指標,還有20%的經銷商已經完成了90%以上的銷售任務。然而,仍有30%的經銷商對今年完成銷售任務缺乏信心,這也成為市場分化的開始。

羅磊告訴記者,在目前虧損的經銷商中,絕大部分都是自主品牌經銷商,而合資品牌的經銷商要好很多。

事實上,今年以來雖然自主品牌的銷售要好于往年,但由於年初制定了較高的銷售計劃,讓經銷商的經營負擔進一步加大,為衝量自主品牌的車型已成為降價促銷的主力,讓經銷商的盈利反而出現了下滑。

顏景輝認為,市場車型供需矛盾的突出顯現,也讓經銷商出現了信心不足的現象。在合資品牌中,以大眾為代表的系列車型由於緊俏,成為消費者追捧的對象,而部分經銷商在庫存壓力下,只有依靠大幅促銷來解決資金鏈的困境,這無疑使經銷商對市場悲觀程度增加,信心恢復緩慢。

據了解,在今年的盈利水平較高的4S店中,隸屬於經銷商集團的4S店,銷售目標完成的情況要好于非集團的4S店。中型規模的經銷店銷售目標完成的情況是最樂觀的,要好于大型和小型的店。

羅磊表示,由於經銷商處在市場一線,對市場敏感度較高,尤其是資金實力和經營成本的不同,讓車市兩極分化的趨勢愈發明顯。

人才流失遭遇陣痛

實際上,在經銷商開始兩極分化的同時,還面臨著人才流失。今年下半年以來,不少4S店的職業經理人、銷售經理和銷售員工由於不看好公司的前景而離職、跳槽。更嚴重的問題是,不少4S店由於人才的流失,不僅銷售量大幅下降,還損失了不少售後維修的,這使該店的銷售積極性受到沉重打擊。

中國汽車流通協會有形市場分會會長蘇暉認為,年關將至,歷來都是人才流動的關鍵時刻,但與過去不同的是,今年銷售人才流失的主因並非業績不佳,更多的是銷售人才對現狀不滿,同時其他品牌店對他們允諾重金,或承諾更大的支持。

記者了解到,由於汽車廠商渠道擴張的迅猛,讓銷售人才成為各4S店 “策反”的重點對象。特別在汽車銷售人才中,幸福感較低的自主品牌經銷商被挖走的人數比往年都高。

蘇暉表示,廠商擴張的速度超過了人才培養的速度,尤其是今年對經銷商的扶持政策減弱,使得市場與經銷商的管理支持缺乏同步發展,“老店的人才流動較少,因此盈利能力和銷售能力都很充實,而新店的營銷水平較弱, 最終導致經銷商人才流動性加強”。

不過,新建經銷商面前的道路也並不會一帆風順。一項調查中顯示,5年以上的4S店在今年盈利的達到77.3%;3-5年的4S店盈利狀況是60.1%;3年以下的店狀況幾乎是一半一半。

顏景輝認為,渠道是市場營銷的核心要素,經銷商的積極性直接決定了一家品牌4S店的成敗。而汽車經銷商大集團的資金實力,或許可以彌補廠商對營銷支持不足的短板。銷售人才對新建4S經銷店的補充,也將加速分化經銷商的格局。(藍朝暉/文 田藝/漫畫)

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