進入信息時代，世界開始變得多元化，而每個人也開始變得多元化，在家裏我們要做好兒女，在外我們是好職員，結婚後還將做好丈夫、好妻子以及好父母，多種角色變化，難就難在一個“好”字上。

而隨著家庭轎車的逐漸普及，“家轎”這個詞的內涵也在不斷的豐富，僅擁有代步這個基本屬性在現今是很難被接受的，人們更加追求舒適、實用、便捷、多功能這些元素，來滿足不斷變化的角色間的不同需求。如果要推薦一款15-20萬元，能滿足五口之家多樣化家庭需求的車型，也許您應該看看今天我們的主角—新途安1.4TSI自動7座智臻版。

功能設計貼心，科技配置豐富

大眾車型的內飾設計就跟它的前臉一樣，已經很長時間沒有給我們帶來新鮮感了，不過也正是拜這種高度統一的風格所致，坐進新途安的第一刻就會有一種似曾相識的親切感。規整的內飾佈局、上深下淺的色調搭配，熟悉中似乎它最能透出“家”的味道。

中控臺造型中規中矩，運用金屬元素突顯了新途安的科技內涵。空調區域設計簡潔明了，按鍵排布合理，不容易按錯，同時內部使用了金屬漆填充，更顯質感。雙溫區空調滿足了車內更多乘客的實際需求，旋鈕手感非常不錯，旋轉調節溫度也更為快捷、方便。前排兩座椅都配備了三檔座椅加熱，冬季乘坐更為舒適。

下方的7寸超大液晶觸摸屏，同樣涂裝了金屬漆，更顯檔次。同時，配有多媒體、收音機、靜音及設計四個功能鍵，全係沒有配備導航功能是一個遺憾。

不過新途安的音樂功能還是很強大的，車內配有8揚聲器，同時支持6碟CD、SD卡、AUX外源音頻及藍牙音頻，全中文的操作界面，也十分人性化。

而且新途安還支持同級車中很少見到的音調設定功能，有4項設定可以根據個人喜好調節，分別為：高音-中音-低音、平衡-衰減、音量設置及車速音量，可見新途安在音樂功能方面還是非常重視的。

新途安的三幅方向盤造型我們已經非常熟知，大小感覺適中，使用真皮材質，握感非常緊實。多功能鍵功能豐富，左側配有藍牙電話，右側則可以控制行車電腦。定速巡航功能設置在了轉向桿的外緣。

儀錶盤為兩個大圓配上兩個小圓的設計，儀錶信息顯示全面，數字顯示清晰。下方有兩個按鈕，左下可以用來調節行車電腦時鐘，右下則可以清零短途里程。

行車電腦顯示的信息量是同級車中最為全面的，共有11項信息可以調用，包括：續航里程、瞬時車速、行駛時間、平均油耗等等，其中距離下次保養的提示信息是非常貼心的設計，對那些“粗心大意”的車主們幫助很大。

打開手套箱，我們還能發現手套箱冷卻功能，到了炎炎夏日，在車內就能取出冰爽的飲料是件多麼愜意的事情啊！新途安全係都標配了這項功能，充分滿足了家庭出行的需要。

新途安的安全配置方面也是可圈可點的，配備了同價位車型中還不太普及的ESP及胎壓監測系統，同時為了實現自動泊車，倒車雷達也配置了前6探針+後4探針，主動及被動安全性都有不錯的保障。而自動泊車功能我們會放到後面重點介紹。

乘用空間舒適，細節做工嚴謹

新途安的內飾整體感覺塑料感還是比較強的，中控臺採用了上部軟性材質、下部硬質材料的結構，軟性材料的手感還是不錯的。而副駕駛席與第二排座椅都設計了柔軟的真皮扶手，為乘客們提供了良好的舒適性。

在車門部分，外後視鏡調節區域的位置很順手，同時還配有外後視鏡加熱功能。四門均為一觸上下車窗，並設計有放夾手功能，這對於經常坐在後排的兒童應該是必須的，符合車型定位。金屬迎賓踏板的設計也提升了品質感。

新途安配備的真皮座椅還是非常舒適的，座椅包裹度亦是不錯，兩側有著良好的支撐感，這也讓它在舒適的同時保留了幾分1.4TSI帶來的運動特質。正副駕駛席均配有座椅高低調節及腰部支撐配置，腰部支撐的效果非常明顯，隔著厚厚的大衣依然能感覺出其效果。唯一的不足是全係均沒有配備電調座椅，在便捷性上還是有些不足吧。

中央扶手箱設計非常實用，上部扶手可以調節前後位置，給不同坐姿的駕駛員都能提供手臂的扶靠。同時，扶手箱還具有阻尼功能，從閉合到完全打開，任一角度都可以向下鎖死，從而調節扶手的角度，給駕駛員提供更好的舒適性。

在做工方面，新途安保持了大眾汽車一貫的優良品質，查看多個組合件接縫，各部分接縫均嚴實、緊密，這一點確實值得信賴。

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第二排空間調節多樣化

新途安的第二排很有特色的配有三個獨立座椅，每個座椅都有獨立頭枕，並且可以單獨前後調節。如此家庭化的座椅配置，在追求舒適的前提下，更提供了靈活的乘用空間。同時，扶手箱後部還配有第二排空調出風口、12V電源及煙灰盒，進一步提升了第二排乘客的乘用舒適度。

由於三個獨立座椅的特殊設計，新途安還為第二排中間的乘客設計了獨立的三點式安全帶，並安全帶鎖扣上標識了明確的使用説明，此外第三排的兩個座位也配備了這種三點式安全帶。三點式安全帶大大提升了後排乘客安全性，可見新途安對家庭安全觀念的重視。

不過，作為一款多功能家用車型，新途安的第二排座椅理應還有些特殊的功用，當然絕對不是三個座椅獨立放倒這種小兒科的東西，新途安用更強大的功能很好地詮釋了“多功能”的含義……

把第二排座椅放倒後，卸下頭枕，完全拽出座椅後部的紅繩，然後向上拽起，就可以把座椅掀起來。然後立起平躺在地板上的支撐桿，卡進鎖扣中，就可以把座椅架起了。三個座椅全部架起，可以為後排騰出更為寬敞的行李箱空間。放倒時也很簡單，再次拽出紅繩，取出鎖扣中的支撐桿，就可以放回原位了。

也許首次操作會有些複雜，但是也不用擔心，第二排座椅後部也標注了詳細的圖解，仔細學習後，操作個一兩次就可以熟練掌握了。

當然，還不僅僅是這樣，如果掀起座椅後搬起下部的兩個開關，就可以將座椅單獨拆卸下來了（頭枕不用拆下），在出遊時是一項非常實用的功能，可以作為野營座椅使用。雖然現在並不是一個出遊的好時節，但是到了春遊時分，可以拆卸的第二排座椅就可以大顯身手了！

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第三排空間體現人性化關懷

新途安的第三排座椅設計了兩個獨立座椅，並擁有獨立的頭枕、三點式安全帶及扶手，舒適性一點都不輸于前排座椅。左右兩側還都配有第三排空調出風口，同時設計了獨立的車窗來增加第三排採光效率，這兩項配置都同級車中很難見到的，設計非常人性化。

行李箱門由液壓桿支撐，開關取物更加便捷，關閉時，最好由內側拉手向下拽關閉車門（很多大眾車型都是這種設計），要比外側按壓更為省力。

行李箱中還設計了擺放第三排座椅頭枕的專用插槽，有需要時才需要從中取出，裝配在第三排座椅上，設計非常貼心。新途安7座車型由於空間原因，並沒有配備備胎（5座車型配有備胎），所以在行李箱中我們還可以看到有專用的補胎工具，萬一輪胎扎壞，別忘了還有它哦！

同時，行李箱中還配有12V電源，新途安標配全車三個12V電源，在使用車載吸塵器或車載冰箱等電器時，提供了不錯的便利性。

想放倒第三排座椅也是非常簡單的一件事，拆下頭枕將頭枕放入行李箱專用插槽中，再按下放倒扳手就可以了。第三排座椅放倒後，行李箱地板非常平整，實用性很強。

當然，想要第三排坐人，還要取下原本的行李箱儲物簾，取下後左右兩側均會留下一個不規則形狀的卡槽，此時可以翻出車上備用的蓋子合上，以免不小心傷害到第三排乘客，這些細節設計也體現了新途安不一樣的人性關懷。

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自動泊車智慧穩定

之所以説新途安的自動泊車智慧，是因為新途安不僅可以右側自動泊車，還實現了左側自動泊車，這是很多帶自動泊車功能車型所不具備的。同時新途安可以在車速40km/h以下搜索到車位，對車速的要求也是目前比較寬鬆的。

不過有一點我們希望寫在這項功能介紹前面，在自動泊車中，雖然不需要作過多的操作，但是作為駕駛員並不應該放鬆警惕，隨時注意觀察周圍環境，這一點是跟手動泊車沒有區別的！

啟動自動泊車功能，需要車輛位於停靠車位稍往後一點，車輛默認為右側自動泊車，如需像演示中進行左側自動泊車，打左轉向燈即可轉變為左側。

調整完畢後，緩步向前，只要車位大小合適，僅需保持好與路邊停放車輛的距離，很容易就可以搜索到車位。之後按照提示再向前形式一段距離，直到行車電腦顯示挂入倒檔。按照提示挂入倒檔後，自動泊車就開始了。

自動泊車過程中，不再需要人工控制方向盤，僅需要控制好車速，注意觀察周圍環境即可。根據多次實驗的經驗，控制車速較慢時，自動泊車效果更好！

倒車到一定位置（注意觀察液晶屏，一般是後部倒車雷達顯示紅色時），就會提示挂入前進擋，在挂入前進擋，車輛會繼續自動泊車過程。

最後，行車電腦會顯示轉向干預結束，此時自動泊車結束，整個過程一般只需要一退一進就可以完成，可以看出在前後距離上控制的非常不錯。而側方距離掌握等更加出色，超過了一般人手動操作的水平。所以，自動泊車在車位較小或對停車入庫不熟練的新手，可以有起到很大幫助。

當然，右側停車也是一樣的，基本操作方法與左側無異。

暖風效果測試

在新途安上，我們還特意做了暖風效果測試，實驗條件為：熱車三分鐘、水溫表達到正常溫度，雙溫區空調左右均調到25℃，風速Auto，座椅加熱關閉。

空調未開啟時，車內溫度為12.6℃；經過兩分鐘的“加熱”，車內溫度迅速提升至18℃；4分48秒的時候已經達到22.1℃的車內適宜溫度；經過8分鐘，車內溫度已經升到了24.5℃，已經基本達到了我們設定的溫度。

可見，新途安的暖風效果還是非常不錯的，前兩分鐘效果非常明顯，而五分鐘就可以達到適宜溫度，效果非常理想。

百公里油耗7.58升

經過我們110.7公里的測試里程，新途安灌裝了8.4升93#汽油，油箱重新恢復到了“飽滿”的狀態，平均油耗達到了7.58L/100公里，在同級別車中，算是很省油的了，在這油價飛漲的年代，這樣的油耗水平，能省下不少銀子。

乘用結語：

在本次評測中，新途安給我留下最深刻的印象就是其家庭化的設計理念，在這其中包含了便捷的科技配置、靈活的空間搭配以及人性化的佈局設計等元素，這都是一款優秀的多功能家用轎車應有的特質，也真的讓它可以在我們的生活中扮演一個優秀的“多面手”的角色，這正是我們所追尋的家庭轎車新的內涵，不是嗎？