日産陽光曾在世界家用車市場取得過輝煌的戰績，如今的復蘇讓消費者重新將目光投向了它，儘管它的定位有所降低，但絲毫不影響人們對它的關注度，作為一款合資車型，較高的性價比是它的優勢。榮威350走的是自主家用車的高端路線，不僅僅是價格與合資車齊平，在品質上也處於自主車型的上乘水準，數字概念也拉攏了一批人群，於是乎就拉開了今天這場陽光與榮威350對比的序幕。

十萬元左右是很多家庭買車首選的，就陽光和榮威350這兩款車來説，它們定位一致、部分價格也有重疊的區間，因此完全具備了PK的前提，如果您在這兩款車中曾有過猶豫，那麼或許本篇文章能為您揭開謎團。

外觀各有特點 榮威350更長更寬

車輛的外觀是個仁者見仁智者見智的東西，畢竟每個人對沒的理解都不一致，説實話從陽光上市之日起，我就一直覺得它不怎麼美觀；榮威350倒是還好，雖然也沒有特別令人印象深刻，但車身線條要流暢一些。這只是我自己的觀點，好不好看還得您説了算。

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榮威350的車身尺寸為4521mm*1788mm*1492mm（長*寬*高），在長度和高度上比陽光有優勢，也正是因為陽光的車身又窄又高，所以那種不協調感也來源於此。從前臉看，陽光顯得憨厚一些，而榮威350的眼神稍微犀利，如果允許我以主觀方式評判的話，我把票投給榮威350，因為它看起來顯得更紮實。

側面造型各有特點，陽光的線條柔和，而榮威350顯得剛硬一些，2650mm的軸距比陽光有優勢。但仔細觀察來看，陽光將更多的車身長度壓縮到乘坐空間部分，後門的面積也相對較大，方便上下車。因此儘管陽光的軸距要短一些，但實際空間方面未必比榮威350差，我們到空間對比部分再進行評述。

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『陽光（左，沒加裝飾罩）和榮威350的低配車型都為鋼輪轂』

兩款車型都沒有因為車型的配置不同還使用不同規格的輪胎，而且全係車型也都是四輪盤剎，鋁合金輪轂的造型挺不錯的，不過這在它們的低配車型上都是沒有的。日係車的輪胎往往偏窄，陽光也不例外，185mm的寬度比榮威350的205mm算是小了兩個號，在輪轂尺寸方面也比榮威小了1英寸。

在整個陽光的設計上，車尾是爭議最大的部分，不少人都覺得它與整個車身的搭配欠協調，而榮威350在整體上還是比較勻稱的。話又説回來，既然消費者對陽光的外形不感冒，那麼它卻仍然獲得了很高的關注度，上市不久後的銷量也令人滿意，看來這價位級別選擇家用車，外觀未必是第一考慮要素。

日産陽光的鑰匙分為兩種，低配車型的鑰匙十分普通，但有尋車功能，高配車型因為有無鑰匙啟動系統，因此配備了智慧鑰匙，橢圓的造型也是典型的日産樣式。榮威350高低配車型的鑰匙相同，手感比較重實並帶有折疊功能，這點很像歐洲車風格。

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『陽光的發動機艙沒有隔熱棉（左），榮威350顯得厚道一些』

打開發動機蓋可以看到，陽光並沒有安裝隔熱棉，而榮威350隔熱棉的面積很大，幾乎佔據了整個前蓋。並非説陽光一定是在節約成本，但有總比沒有好，榮威350看起來還是要厚道一些。

還是那就話，外觀是純粹是個人喜好的問題，這種感性的東西沒有對與錯，沒有統一的評判標準，最多只能説風格不同而已。兩車的尺寸相差不多，陽光的外形顯得含蓄柔和，而榮威350的陽剛之氣更加濃烈一些，就外形而言，您會選擇哪個呢？回顧理性，榮威的輪胎尺寸要比陽光尺寸更大，而且發動機也有面積較大的隔熱棉，這是陽光處於劣勢的方面。

內飾風格各異

同外觀一樣，汽車的內飾在設計上也是各有特點，很難用統一的標準去權衡，只能説風格上有所偏向。日産陽光的車內與瑪馳高度相似，整體看起來帶著一些俏皮和可愛；而榮威350的內飾沒有什麼引人注目的元素，不過看著也很順眼，相比而言顯得成熟，不過很多人對它老氣的桃木飾條都頗有微詞。

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『日産陽光（左）和榮威350的內飾』

或許您覺得榮威350的內飾沒有陽光有特色，但如果細細看一下車內用料的話，則它其實更勝一籌。整個中控臺面都被軟性的塑料材質包裹，觸感較好，這在自主車型中也是個不小的亮點；陽光則沿用了日産大多數中低端車型的特點，硬邦邦是塑料質地顯然沒有看起來那麼有親和力。

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『榮威350的儀錶應用了數字概念』

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『陽光的舒適版車型（左）與豪華版以上的儀錶』

陽光的方向盤造型帶著些卡通風格，榮威350則加入了些銀色來烘托科技感，高配車型都為真皮包裹，具體多少錢能買到什麼配置在後面為大家分析。榮威一直在炒作數字化概念，這也通過儀錶來呈現出來，時速和水溫油量顯示都是數字的，但整體偏向樸素，沒有榮威350那麼炫，而陽光的儀錶比較有意思，低配車型（舒適版）的樣式很簡單，而且沒有水溫表，豪華版及以上車型的儀錶看起來更精緻，功能也豐富一些。

『陽光高配車型的空調控制面板有特點』

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『陽光有AUX輸入，榮威350多了USB接口』

兩車在做工方面都沒什麼問題，陽光延續了日係做工優良的特點，收音機的樣式很熟悉，與頤達、軒逸等車型的一樣，尤其是高配車型的自動空調控制面板很有特色；榮威350也基本代表了合資車的最高做工水準，雖然兩車都有外接音源接口，但榮威350除了AUX外還有USB接口，這對喜愛音樂的朋友們是個好消息，USB接口拷貝歌曲更加方便。

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『陽光只有副駕駛有化粧鏡 左右兩側都沒有化粧燈』

榮威350正副駕駛的遮陽板上都有化粧鏡和化粧燈，而陽光只有副駕駛遮陽板上有反光鏡，而且沒有安裝照明燈，它在人性化方面確實做的不夠好，其實男性下車之前看看自己的形象也是很正常的事情，何況是女性了。對於內飾部分整體而言，榮威350在做工用料方面絲毫不必合資車陽光差，甚至更加優秀一些。

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乘坐空間對比

從某種程度上説，本頁才是對比的真正開始，因為上述內容偏向感觀和細節方面，與駕駛員與乘客接觸最直接的就是乘坐體驗。文章開頭已經提到過，榮威350的2650mm軸距優勢是否能體現在乘坐空間上呢？讓我們先來看看新陽光的空間表現水平。

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『陽光（左）的最低配車型沒有座椅高低調節，榮威350是標配』

在舒適性配置方面，陽光的舒適版沒有座椅高低調節，而這個配置在榮威350上是全係標配。對於不同身材的駕駛者而言，陽光只能通過靠背和座椅前後調節去適應了，不過可以肯定的是，陽光較高的車身帶來了寬敞的頭部空間，身高為180CM的消費者調到合適的駕駛位置還能獲得一拳的頭部空間。

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『體驗者身高180CM』

保持前排座椅不動坐到後排，腿部空間居然能達到兩拳，説實話這個表現挺令我吃驚的，畢竟它的軸距只有2600mm，為此我還又下車確認了一下我調的駕駛位置是否標準。而頭部雖然表現一般，也完全可以通過寬敞的腿部空間而將身子往下做一些。陽光的空間已經做到了同級車的上乘水準，這似乎是日産的專長，瞧瞧同家族的頤達和軒逸也是如此。

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『體驗者身高183CM』

再將目光轉到榮威350身上，它的軸距比陽光多了5厘米，但優勢似乎並沒有轉換到空間上，身高為183CM的乘客調到合適的駕駛位置後排腿部還是一拳的距離，拋去兩位體驗者身高相差的3CM，應該説陽光還是有優勢的。

作為10萬元家用車談什麼運動座椅都意義不大，坐著舒舒服服就夠用了，陽光和榮威350都達到了這樣的要求。但是如果你更挑剔的話，榮威350對腿部的支撐力更加，因為它的坐墊更長，尤其對於長時間乘坐而言幫助很大。

儲物空間對比

駕駛員和乘客難免會有些隨身物品需要順手拿放，這時儲物空間的容量和是否順手就顯得重要，反正近幾年我是對車輛的儲物能力越來越看重，對該級別的家用車而言，不指望容量能有多大，我認為該有的地方有，用起來又比較順手就夠了。

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『陽光的後門沒有儲物空間』

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『榮威350後門的儲物空間較窄』

新陽光和榮威350的前門儲物空間都不錯，都專門設計了杯架，儘管陽光的要短一些，我但認為對實際使用影響不大。作為一款剛誕生不久的緊湊型車，陽光沒有後門儲物空間不太應該，雖説榮威350的容量一般，但有總比沒有好，至少還能放些零零碎碎。

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『前排座椅中間都有兩個杯架（左圖為陽光）』

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『榮威350前排的抽屜和中控臺上的儲物格是陽光沒有的』

榮威350的中央扶手箱容量不大，但單獨設計了卡槽和放硬幣的地方，為用戶提供了更多方便，陽光全係沒有中央扶手，這不僅影響了儲物能力，也容易上手臂“落空”。另外，榮威350前後的小抽屜和中控臺上的容積不小的儲物格是陽光沒有的，應該説榮威在前排儲物空間方面的優勢更為明顯。

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榮威從9.28萬的豪華版起才有後排中央扶手，同樣，榮威350也並非全係標配，10.27萬的車型才能有後排扶手。我的意思是，這樣會在增加舒適性的同時又能獲得兩個杯架。

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『日産陽光（左）的後備箱不能放倒』

在後備箱方面，日産陽光的規整度沒有榮威350好，尤其是末端的開口較小，而且它居然全係車型的後備箱都不能放倒，在家用車中它顯得有些尷尬，這個功能不一定常能用到，但部分消費者還是在意這點的。儘管榮威350的最低配車型只能整體放倒，但在靈活性和規整度方面已經超越了日産陽光。

回顧本頁的對比結果，陽光乘坐空間並沒有因為軸距較短而失分，反而在高度和腿部空間方面表現突出，雖説空間越大越好，這並不意味著榮威350乘坐起來擁擠；儲物空間方面，榮威350獲得了比較顯著的勝利，不僅儲物空間豐富，在座椅靈活性方面也比陽光更勝一籌，陽光的全係座椅不能放倒對部分用戶來説可能是個硬傷。

價格和配置

低配車型：榮威350有優勢

除了乘坐空間之外，配置和價格無疑是消費者關注的另一個重點，讓我們先來看看日産陽光的其售價和標準配置。

配置	陽光 2011款 1.5XE 舒適版 MT	榮威350 2010款 350S 1.5手動訊馳版
價格：	8.28萬	8.97萬
發動機電子防盜：	-	●
座椅高低調節：	-	●
後排座椅整體放倒：	-	●
前座中央扶手：	-	●
後視鏡加熱：	-	●
喇叭揚聲器系統：	2喇叭	6喇叭

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『榮威350最低配多了發動機電子防盜、後視鏡加熱、中央扶手、座椅高低調劑』

日産陽光和榮威350最低配車型的售價分別為8.28和8.97萬，在安全方面，兩車都標配了雙安全氣囊和安全帶未係提醒，而且還同時配備了BA剎車輔助系統，行車電腦在兩款車的入門配置上也沒取消掉。榮威350的入門車型比陽光貴出了接近7000元，配置上多了發動機電子防盜、座椅高低調節、前排扶手和後視鏡加熱等，而且音響系統也為6喇叭，雖然兩車的配置都不算高，但我不建議購買入門級的陽光，因為配置太簡陋了。

陽光豪華版值得購買 榮威350沒有9萬多的車型

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『9.28萬的陽光有天窗、後排扶手、一鍵啟動和鋁合金輪轂』

車型	陽光 2011款 1.5XL 豪華版 MT	榮威350
廠商指導價：	9.28萬	沒有相似價位的車型

如果您喜歡陽光並且看重配置，建議您從豪華版開始考慮，這時候您需要付出比榮威350的入門級車型多3000元的人民幣，這樣陽光的配置就上去了，3000元可以多出無鑰匙啟動、電動天窗、鋁合金輪轂、後排出風口和後排中央扶手。

值得注意的是，陽光的後排出風口並非傳統意義上的出風口，而是個鼓風機結構，通過吸前排的冷氣或熱氣然後吹到後排，以此來平衡前後的溫差，其實該裝置出現在轎車裏讓人有些哭笑不得，只能以有總比沒有好的理論來安慰下自己。

陽光頂配的售價與榮威350中高配相倣

在陽光車型中，比豪華版再高一級的就是尊貴版了，這也是陽光的頂配，它的手動擋車型售價是10.28萬。與之價格相倣的是榮威350的中配車型手動訊智版，售價為10.27萬，那麼兩者的配置誰有優勢呢？

配置	陽光 2011款 1.5XV 尊貴版 MT	榮威350 2010款 350C 1.5手動訊智版
廠商指導價：	10.28萬	10.27萬
真皮/倣皮座椅：	●	●
腰部支撐調節：	-	●
後排座椅比例放倒：	-	●
前座中央扶手：	-	●
後視鏡加熱：	-	●
泊車輔助：	-	●
自動空調：	●	-
喇叭揚聲器系統：	4喇叭	8喇叭

在10.27萬這個價位，榮威350的配置也得到不少提升，作為陽光的頂配車型更是如此，天窗、真皮座椅、後排扶手、座椅高低調節都是兩車共有的配置，如果説低配車型因為陽光便宜而配置較低，那麼在價格一樣的情況下陽光的配置並沒比榮威350高到哪去，除了豪華版就已經出現的一鍵啟動和出風口外，頂配車型還多了自動空調和真皮座椅。

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『陽光（左）全係沒有倒車雷達是個遺憾』

雖然這是陽光的頂配，但還有些配置在它身上是缺失的，它全係沒有倒車雷達，這完全理解為是個硬傷，而且座椅的腰部支撐調節和中央扶手也沒有，頂配車型也依然只使用4喇叭音響系統，而榮威350在價格價位上已經換成了8喇叭。

陽光對榮威350的高配和頂配不構成威脅

以上對比的只是手動擋的車型，同樣配置下，陽光的自動擋版本要再加一萬元；但榮威350的配置沒有這麼“有規律”，與手動版本配置相似的自動擋車型需要多加1.1-1.2萬，但配置方面也有很小的提升。陽光的頂配車型才10.28萬，而榮威350在此價格之上還有兩款車型，分別是自動訊逸版（11.47萬）和自動訊豪版（12.47萬），這是它的高配和頂配車型。

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這兩款車型均為自動擋，配置較手動訊智版多了多功能方向盤、電動座椅、藍牙電話、自動空調，令操作進一步簡化。

配置	榮威350 2010款 350C 1.5自動訊逸版	榮威350 2010款 350D 1.5自動訊豪版
廠商指導價：	11.47萬	12.47萬
前排側氣囊+氣簾：	-	●
胎壓監測裝置：	-	●
真皮方向盤：	-	●
倒車視頻影像：	○	●
GPS導航系統：	○	●
中控臺彩色大屏：	○	●
單碟DVD：	○	●

頂配的自動訊豪版，價格比自動訊逸版低了一萬，但可以得到更加週到的安全保護，不僅有側安全氣囊和安全氣簾，胎壓監測裝置也被加入到配置單中。更出名的當然還是榮威350引以為豪的inkaNet系統，它最基本的功能是像安吉星一樣實現緊急救援和語音導航，此外它還有對講機、遊戲、聽書、生活指南等更多功能，目前該系統已經升級到2.0版本，具體功能請參考下面的體驗文章：

《讓旅途更快樂體驗榮威inkaNet2.0系統》

通過此頁對比可以看出，相同價位下陽光和榮威350的配置各有特點，但總體上還是榮威350稍有優勢，陽光似乎更注重科技化配置，而榮威則更加實用。在中高端車型方面，榮威的優勢更為明顯，因為陽光沒有可以與它直接競爭的車型。不過超過11.5萬以上的售價在自主品牌中也不算便宜。

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動力對比

日産陽光和榮威350都採用了排量為1.5升的發動機，從發動機技術、材質還是功率上看，陽光更有優勢，它的最大功率為82kW（112馬力）和最大扭矩為139Nm，比榮威350分別多了2kW（3馬力）和4Nm，峰值功率和峰值扭矩出現的轉速也更低，其實數據上倒也差不了太多。不過陽光的發動機為全鋁材質，比榮威350鑄鐵的缸體材料更輕。

發動機	陽光 1.5	榮威350 1.5
最大馬力(Ps)：	112	109
最大功率(kW)：	82	80
最大功率轉速(rpm)：	5600	6000
最大扭矩(Nm)：	139	135
最大扭矩轉速(rpm)：	4000	4500
發動機特有技術：	雙C-VTC可變氣門正時	VTi多角度連續可調正時
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鐵

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『陽光采用CVT無級變速箱（左） 而榮威350實用較為落後的4AT』

像大多數同級車型一樣，兩車的手動擋版本都為5速設計，但自動變速箱的結構卻不同。陽光使用了平順性更好的CVT無級變速箱，並且這款變速箱優化了結構設計，相對日産以前的産品更加先進；榮威350則使用了比較落後的四速自動變速箱，即便怎樣匹配也無法完美解決相對突兀的擋位過渡，至少在理論方面陽光獲得了全勝。

在實際表現中，日産陽光也體現出了與發動機參數相符的特性，我們均對它們的自動擋車型做過性能測試，在0-100Km/h加速中，日産陽光取得11.27秒的成績，應該説表現還不錯；而榮威350比陽光慢了將近4秒，整體的動力輸出接近緩和，15.2秒的成績其實挺讓人失望的，可以説在加速環節上陽光取得了全勝。較窄的輪胎和較輕的車身對陽光的加速起到了幫助，因為它比榮威350輕了200多公斤。

日産陽光因為使用無級變速箱，平順性自然會非常好，這本來就是日産車型的強項。然而榮威350的變速箱在與發動機匹配方面卻也令人刮目想看，儘管從賬面上看，這臺四速自動變速箱是拖了後腿，但是實際表現中，平順性卻非常不錯，我還記得當時幾個同事開完之後給廠家打電話確認是不是4AT變速箱。

日産陽光和榮威350在剎車方面的表現差不多，經過多組的實際測試，兩車的平均成績都在42-42米之間，其中陽光以微弱的優勢稍稍勝出。總體來講，陽光和榮威350的剎車性能都不算太出色，處於同級別車型的正常水平。

噪音表現(分貝)	陽光 1.5 CVT	榮威350 1.5自動
怠速：	45.2	49.7
60Km/h：	63.2	61.7
80Km/h：	65.5	63.5
120Km/h：	69.3	70.5

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作為家用車，噪音也是值得參考的標準，陽光的發動機平順性值得肯定，在隔音方面也有著很出色的表現。榮威350在中低速時的隔音水平甚至比陽光還要優秀，但到高速時由於4AT變速箱的無法讓發動機轉速始終保持在較低水平，車速超過100Km/h時偏大的發動機噪音會和胎噪一起傳遞到駕駛艙內。

關於油耗

參數	陽光 2011款 1.5 MT	陽光 2011款? CVT	榮威350 2010款 1.5手動	榮威350 2010款 1.5自動
工信部綜合油耗(L)：	6.1	5.8	7.8	8.3
整車質保：	兩年或6萬公里	兩年或6萬公里	三年或8萬公里	三年或8萬公里

由於陽光給的試駕車時間很短，我們沒有機會對它進行過實際的油耗測試，希望各位網友能夠理解。憑以往的經驗來講，日係車在省油方面往往有著獨到之處，從工信部公佈的油耗結果來看，陽光比榮威350節省了不少燃油。回顧我們的實測油耗成績，榮威350自動擋車型百公里平均消耗了9.16升的燃油，陽光不一定有工信部結果上那麼省油，但同樣工況下肯定比榮威350表現要好。在很多人關注不到的質保方面，自主品牌榮威更有優勢，在質保年限和里程上都要好過陽光。

全文總結

既然是對比，那麼肯定會有個結果。至於外觀之類感性層面的內容無法量化，只能説榮威350顯得大風一些，更加趨近人們的審美，兩車的內飾也是各有特點，陽光走的是時尚偏可愛的路線，空調面板很有特點；榮威350偏向中庸傳統，數字化儀錶是它的特色。我想在外觀和內飾方面都有各自的擁捧著。

配置是家用轎車的重點，經過對比後總體上給人的感覺是陽光會在諸如無鑰匙進入和一鍵啟動之類的配置上吸引人的眼球，從實用方面將榮威350更為全面。本以為新陽光的性價比很不錯，作為自主品牌的榮威350定價偏高，事實上經過配置和功能性比較後陽光其實沒有那麼優秀，倒是榮威350顯得實在一些。如果願意花更多的價錢，還能享受到inkaNet車載3G娛樂系統的便利。

魚與熊掌總是不可兼得，支持榮威350看似是獲勝了，但動力方面成了它的弱項，尤其是自動擋車型，加速時間很不理想油耗也較高，作為日係車的陽光在這點上還是有著一貫的優勢。不管怎樣比，車輛總會有市場，兩者的銷量也都不錯，因此這時候優與劣顯得不那麼重要了，而是用戶的購車取向不同。如果您在意車輛的均衡，榮威350無疑更加合適，如果對油耗特別看重的話，陽光也是個不錯的選擇。（孫濤）