一款車型的生命週期大約在5年左右，每當新老兩代車型交替的時候，消費者往往都會在新款與老款之間不斷徘徊，不知該如何選擇。新車型在外形設計上更加時尚，很多細節也有所改進，而老款車型相比新款在價格上要有一定的優惠幅度，性價比表現的更好。

　　新款車型具有選外形新穎、配置更高等優勢，但剛上市的時候很有可能會面臨著産量有限而讓長時間等待或者經銷商對消費者提出加價提車的不公平要求。對於這些無奈的現象，我們是否該選擇一款更具價格優勢的老款車型呢？今天我將為大家推薦幾款車型，看看它們的新款是否值得我們等待。

　　東風日産-新騏達（值得等待）

　　騏達上市已經6年了，此次上海車展東風日産帶來了全新一代的騏達。外觀設計上，新騏達與新陽光使用了相似的設計元素，統一了日産最新的家族風格。車身上柔美的曲線也增加了動感效果。

?

　　新騏達從內到外都是經過重新設計的，中控臺流暢的線條與現款車型相比更顯柔和與舒適。新騏達在內飾的顏色上除了上深下淺的配色外，1.6T車型則使用了運動感更強的全黑內飾。

　　真皮包裹的方向盤，大小和粗細都很合適，紅線縫製也突出了1.6T車型的運動感，銀色裝飾顯得更時尚。多功能方向盤仍然沒有出現在新騏達的配置表中，實在有些遺憾。

　　儀錶的樣式更加偏向歐洲車型的設計，兩大兩小的樣式並且採用自發光設計，儀錶中間還配備了行車電腦，由於展車沒有通電，所以我們沒能看到它的具體顯示樣式。通過官方網站我們了解到，儀錶中的顯示屏可以顯示平均油耗、瞬時油耗和行駛里程等信息。

?

　　除了設計上的不同，軸距也由之前的2600mm加長至2700mm。現款騏達在同級別車型中的空間表現已經可以名列前茅了，新騏達軸距加長之後，讓車內的乘坐空間再次得到了提升。1.75米的體驗者坐在前排時，即使車頂有天窗，頭部空間仍可以達到一拳半的距離；當坐到後排時，頭部空間可以達到四指，腿部空間已經超過了兩拳的距離。

　　在動力的配置上，新騏達首次使用1.6L缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率達到140kW（187馬力），最大扭矩為240Nm，從參數上看，已經超越了通用的那臺1.6T發動機。要想看到這款動力強勁的騏達，還要等上一段時間了，因為先期上市的新款車型搭載的是型號為HR16DE的新一代1.6L發動機，該發動機使用了燃油噴射和連續可變氣門正時系統，最大功率為93kW（124馬力），最大扭矩為154Nm。

　　與1.6L自然吸氣發動機配合的變速箱可以選擇5速手動或者XTRONIC無級變速箱，與1.6T發動機相配合的現在應該只有CVT變速箱，是否能夠裝配手動變速箱要等到正式上市才能知道了。

小結：

　　新款騏達在外形和內飾的設計上更加新穎，1.6L發動機也經過了改進，在動力參數上也有所提升。更加柔和的內飾，以及寬敞的車內空間，讓新騏達在各方面都超越了現款車型。如果它的售價可以保持在11-16萬之間，相比同級別對手會更有競爭力，所以新一代騏達是值得我們等待的。

　　長安馬自達-新款馬自達3（不建議等待）

　　經過漫長的等待，我們終於迎來了馬自達3的改款車型，其實這也就是進口馬自達3的三廂版本，由於在之前已經在國內生産，所以廠家並沒有把原裝的三廂版車型帶到國內。新款馬自達3預計會在今年的第四季度上市，此次新款的變化更多的集中在外觀和內飾的設計上。車頭的設計採用了與進口版相同的大嘴設計，更大尺寸的進氣口給車頭營造出年輕、活潑的視覺感受，柳葉形的車燈造型與大嘴和旁邊霧燈邊框的造型相呼應，增加了整體感。

?

　　尾燈採用了LED燈源結構，樣式上借鑒了馬自達6睿翼的設計，鍍鉻鑲邊的裝飾提升了檔次感。後備箱開啟的按鍵被設計在高位剎車燈的位置上，比現款車型單獨鑰匙孔的設計要美觀了很多，並且倒車雷達也出現在了新款馬自達3上。

　　內飾顏色上使用了全黑的設計，增加了車內的運動氛圍，與銀色搭配突出了本身具有的時代感。中控臺採用了斜面的設計，並向駕駛者處傾斜，既增加了層次感又突顯了自身更加注重駕駛的特點。

?

　　新款馬自達3的多功能方向盤上還集成了換擋撥片設計，兩側均採用了上下兩個撥片的設計，與傳統的左減右加不同，如此設計在多彎的路上應該會更加方便駕駛者的操作。炮筒式儀錶也增加了視覺上的運動感，紅色的背光讓人感覺有些躁動，與新馬自達3所表現的運動氣質遙相呼應。

小結：

　　新馬自達3的車型尺寸和軸距相比現款車型並沒有明顯的增加，此次新款車型的推出只是針對該車型中期的一個改款，不屬於更新換代。有購買馬自達3意向的朋友，不妨看看現款在售的車型，而且還有一定的優惠幅度，所以新款馬自達3不建議大家等待。

- - - - - - - - - - 分頁符 - - - - - - - - - -

　　東風本田-新一代思域

　　本田全新一代思域已經在國外正式發佈了，對於該車型即將引進國內生産的消息也不斷的傳出，可是我們這次在上海車展上並沒有看到它的身影，估計要等新一代思域還需要一段時間。

?

　　新款思域的外形輪廓與現款很接近，通過設計師對各區域的重新設計，讓其在視覺上比現款要顯得更加流暢。車尾的設計也更加圓潤，更多的線條也增加了車尾的層次感。

?

　　內飾的造型也基本保持了現有的設計樣式，由於沒有即將國産車型的照片，我們也只能通過官方提供的一些照片先睹為快了。圖中是新一代思域(海外)版車型，進入國內後肯定會有一部分配置會被剪掉，我覺得方向盤的樣式很有可能會沿用現款車型的樣式。

小結：

　　由於本田思域現在僅有部分諜照，而對於新車型我們暫時還沒有看到實車，所以消費者要想購買到這款車型，恐怕等候的時間會比較長。如果您準備在近期購車的話，建議就不要考慮新款的思域了。

　　一汽-大眾-新邁騰（值得等待）

　　大眾品牌在國內具有很高的品牌認知度，在公務用車市場也佔有很大的保有量。邁騰即使在今天仍是同級別中最先進的車型之一，可是針對公務用車市場，它的後排空間表現的實在讓人有些失望，這也是影響了它在國內公務用車市場表現的主要原因之一。

『圖為海外版PASSAT』

　　此次新一代PASSAT（國內稱為邁騰）已經在國外正式亮相了，即將在一汽-大眾投産的新一代PASSAT也已經完成了加長的設計，並將會命名為新邁騰。通過廠商對於名稱的定位，我們相信它將會完全替代現款邁騰，而不會出現像新帕薩特與帕薩特新領馭兩代車型同時銷售的現象。

?

?

『海外版PASSAT（左）和新帕薩特在外觀上的相似度非常高』

　　新邁騰與上海大眾剛剛推出的新帕薩特在外觀上相似度頗高，整體表現的更加張揚、年輕。尾部側造型頗有些輝騰的感覺，相比現款車型表現的低調了很多。

　　新邁騰的軸距長度據稱是在海外版本的基礎上加長了100mm，達到了2812mm，比新帕薩特的軸距還要長一些，內部空間的寬敞程度也可想而知了。

　　在我們之前公佈的照片當中，從新邁騰的排氣管樣式上可以了解到，它配備的應該是1.4TSI和1.8TSI或者2.0TSI發動機，在動力的配備上應該還是保持現有的TSI+DSG組合。頂配車型採用了遠近光一體的氙氣大燈並配有大燈清洗功能和LED日間行車燈，而低配車則使用了普通的鹵素大燈。除了外觀上的區分外，更多的細節配置我們還是等到新車發佈才能知道了。

『海外版新一代PASSAT內飾』

　　內飾的樣式上新邁騰與現款車型的區別並不是很大，配色上有全黑和上深下淺兩種搭配風格。在我們拍攝的這兩輛車中，內飾的裝飾與海外版有所區分，與深色搭配的使用了桃木裝飾，而深淺搭配的則使用了銀色面板。座椅的材質上，高配車型也採用了翻毛皮與皮質鑲拼的設計，與新帕薩特的配置有相似之處。

?

　　對於新邁騰的內飾空間，我們並沒有拍攝到，但是，通過我們對比新帕薩特和海外版新一代PASSAT的內部空間，新邁騰的空間表現我們應該也能猜測出一些了。作為主打公務用車市場，對後排乘客的關注程度絕對不能忽視，新邁騰應該是全係標配了後排出風口，高配車型還可以單獨調節溫度和出風位置，並還帶有座椅加熱功能，出風口的樣式和新帕薩特一樣。

　　在我們拍攝的高配、低配兩款車型中，副駕駛座椅都配備了後配可調整的操作開關。此次新邁騰的出現，目標將直指國內公務用車市場，等到它上市的時候，讓它和新帕薩特做一次PK一定很有意思。

小結：

　　新邁騰在外觀上使用了大眾最新的設計風格，更長的軸距必然會對帶來更加寬敞和舒適的乘坐空間。相信它的定價應該會保持在現款車型的價格區間，新款邁騰還是值得我們等待的。在價格上，現款邁騰在部分經銷商處已經給出了近三萬元的優惠幅度，這也是為了新車型而讓出價格空間。對於更多時間由自己駕駛的朋友來説，現款邁騰也是個不錯的選擇。

- - - - - - - - - - 分頁符 - - - - - - - - - -

　　北京奔馳-新款奔馳C級（不建議等待）

　　新款奔馳C已經亮相於上海車展，前臉的改變是它與老款車型區別最為明顯的地方。上揚的前大燈造型顯得格外有神，LED日間行車燈也取代了霧燈的位置，更加凸出的保險杠，增加了奔馳C級的運動感，整體車頭的變化要比現款車型更加年輕、時尚。

?

　　車尾的造型變化不大，尾燈採用了LED燈源機構，在亮度和點亮速度上都有所提升，而且壽命更長。樣式上的變化不大，在視覺上並沒有給我們帶來什麼新意。

?

　　除了外觀上外，內飾也是此次新款奔馳C級的主要變化之一。全新設計的方向盤和中控臺造型，使奔馳C級內飾具有更高的檔次感和豪華感。全新的方向盤造型，較現款車型顯得更加飽滿、運動。

　　在中控面板上的開關組使用了銀色並有凸起的設計，在使用中應該會更加方便。標識顏色與按鍵之間的對比度太小了，使用時有些看不清楚。

　　新款奔馳C級的空間和座椅並沒有發生改變，尤其是後排空間的表現只能算是同級別的一般水平。相比對手奧迪A4L，新款奔馳C級表現的有所欠缺，而且其最大的競爭對手寶馬也已經傳出了新一代車型將加長的消息，所以新款奔馳C級恐怕又要落在這兩名同國籍對手的後面了。

?

　　在動力的使用上，保持了現有的C180K、C200 CGI、C260 CGI和C300四款選擇。變速箱的選擇中，將C200 CGI和C260 CGI之前的5速手自一體升級為7速手自一體變速箱，入門級的C180K還是保持之前的配置，沒有任何變化。

小結：

　　新款奔馳C級的主要改變在於車頭與內飾的設計，此次變化並沒有涉及乘坐空間和動力配置。全係中搭載1.8T發動機的車型將變速箱升級為7速手自一體，在平順性和經濟性上應該會有所提升，但是對於車子本身的動力表現並沒有實質性的改變，所以新款奔馳C級我們不建議大家等待。現款車型在經銷商處已經給出了大幅的優惠，如果你準備購買一款奔馳C級轎車的話，現款車型的性價比要更高。

　　華晨寶馬-新一代寶馬3係（更加追求原汁原味的話就不要等待了）

　　新一代寶馬3係的諜照已經被眾多媒體曝光，此次我們看到的車型偽裝也要比之前的少了一些，這樣可以讓我們更加清晰的看到新寶馬3係的特點，也證明了新款車型已基本定型，不會有太大的變化了。

　　在外觀上，前、後車燈的樣式與現款的寶馬5係很相似，側面的造型感覺與現款變化不大，依舊的短前懸設計保持著寶馬特有的優良操控。據稱，在引進國內後新款寶馬3係也將對軸距進行加長，以此彌補後排空間上的不足。面對國內市場對加長車型的歡迎程度，一直以來主打操控的寶馬3係此次也要推出加長軸距的車型了。新款車型是否能夠延續寶馬3係多年來精準操控感，真的很讓我們忠實的寶馬粉絲們擔憂呀！

　　在動力上，新一代寶馬3係會繼續沿用現有的發動機，並且有可能會增加一款2.0L渦輪增壓發動機。這臺2.0L渦輪增壓發動機的最大功率可以達到182kW（245馬力），扭矩為350Nm從參數上看已經超越了奧迪和別克的2.0T發動機。

　　此外，新一代寶馬3係還會推出一款混合動力車型，其動力系統包括一台3.0L渦輪增壓發動機和一台電動機，它們的最大功率分別為228kW(306馬力)和40kW(54馬力)。從動力輸出上看，它的工作模式和我們之前測試的大眾途銳混動版應該有一定的相似度吧！

小結：

　　現款寶馬3係在經銷商處已經有了較大幅度的優惠，對於此行為很有可能是在清理庫存，並在價格上也為新一代車型讓路。如果您對後排乘坐空間不是特別在意的話，現款寶馬3係在操控上一定會更加具有該品牌的特點，而對於希望在駕駛同時又想享受到更多的乘坐舒適性，您不妨等一等新一代寶馬3係。

　　總結：

　　面對新舊交替的時候，讓很多朋友難以抉擇，是該買一款更加時尚、新穎的，還是更加注重實用性和性價比？我們今天對即將上市和現款銷售的部分車型進行了分析，在其中有一些是變化不大的改款，也有全新一代的推出。對我們消費者來説，有的時候盲目追新並不一定是最好的選擇，而考慮您的使用範圍和一款車的性價比才是在我們購車前要更多關注的方面。（苑璐）