在今年的紐約車展上，斯巴魯帶來了全新一代的翼豹車型，事實上在去年10月的洛杉磯車展上，我們已經見過了這款車型的概念款，量産車幾乎完全遵循了概念版車型的設計風格，全新的設計風格也有些出乎我們的意外。斯巴魯品牌的成功其實多數要歸功於上個世紀的翼豹在拉力賽場的上的出色表現，從那時起似乎奠定了斯巴魯品牌運動化的産品形象。但近年來隨著翼豹在賽場上的勢微以及銷量上的壓力，廠商希望能在家用車市場能有更多的斬獲。在偏家用風格的力獅取得成功後，斯巴魯又把目光盯在了其靈魂産品翼豹上，如是有了今天的這款新翼豹車型。

改玩家用了 新一代斯巴魯翼豹靜態體驗

　　●新翼豹兩廂版

　　用發福了來形容今天的這款新翼豹車型再恰當不過，以往的翼豹車型總是給人一種“精瘦”和幹練的外觀形象，而眼前了新翼豹顯然完全不是，厚實大氣的“胖乎乎”前臉多了沉穩，少了動感。不過換個角度來看，如果這是一款家用車型，這樣大眾化的設計能夠迎合多數人的審美觀念。

全新一代斯巴魯翼豹

斯巴魯新翼豹前臉

　　六邊形的前格柵設計是時下流行的設計元素，蜂窩狀的前格柵似乎在告訴人們這款車型曾經的輝煌，前大燈設計與現款力獅非常相似，但所有車型都沒有採用氙氣大燈設計。

斯巴魯新翼豹前大燈

斯巴魯新翼豹側面

　　從側面來看，新翼豹的曲線非常流暢，在車頭加厚之後，與駕駛艙之間的銜接變得更加自然和流暢，高腰線設計也迎合了時尚設計的潮流。

斯巴魯新翼豹尾部

斯巴魯新翼豹後備箱

　　新翼豹亮相的尾部設計變得更加圓潤，外擴的設計也使其擁有了更加出色的後備箱空間。事實上，打開後備箱車門後，平整的地板和寬敞的空間足以應付家庭的日常需要，而且後排空間可以4/6放倒，搬運大件行李也不在話下。

　　●新翼豹三廂版

　　與上代車型不同的是，新翼豹的三廂和兩廂車型在前臉設計上幾乎沒有差別，翼豹的三廂車型比兩廂車型在車迷心中的地位更高，同樣中庸的設計不免讓人有些失望，於是我們只有寄希望後續的STi版本能給我們帶來更多的驚喜。

斯巴魯新翼豹三廂版

斯巴魯新翼豹兩廂版

　　對比新舊兩代三廂翼豹車型，前臉上似乎還能找到一些品牌傳承的影子。但在格柵、前大燈，霧燈這樣的細節設計上，新翼豹三廂則完全遵循了概念車的設計手法。

斯巴魯新翼豹三廂

斯巴魯老款翼豹三廂

　　從側面看，很容易發現新翼豹三廂那個緊湊的車尾，這樣的設計使得翼豹三廂從側面看更像是一款掀背車型或者是跨界車型，當然這樣緊湊的車尾設計也不會給後續的STi版在激烈操控時造成太大的負擔。

斯巴魯新翼豹車身尺寸

斯巴魯新翼豹尾部

斯巴魯新翼豹

斯巴魯新翼豹

　　新翼豹搭載斯巴魯Symmetrical AWD左右對稱全時四輪驅動系統，在中央差速鎖的幫助下能夠以50:50的比例向前後軸輸送動力，而在車輪打滑時能將最大100%的動力分配給正常的車輪。

　　●新翼豹內飾、配置、動力解讀

　　打開新翼豹的車門，最先看到的多功能方向盤讓你能夠分辨出這是一款斯巴魯車型，新翼豹採用了與力獅相同的多功能方向盤設計。而內飾整體的風格是家用車典型的上深下淺式設計，中控設計頗有幾分卡羅拉的味道。

斯巴魯新翼豹內飾

斯巴魯新翼豹方向盤

　　新翼豹的多媒體配置非常豐富，如可觸摸的6.1英寸中控液晶屏、藍牙、無鑰匙進入系統、可連接ipod的接口，SD卡插槽、USB接口，並且支持MP3播放，擁有6個喇叭的揚聲系統。

斯巴魯新翼豹內飾

斯巴魯新翼豹車廂座椅

　　新翼豹的安全配置也很不含糊，全係採用了前排雙安全氣囊、側氣簾、頭部安全氣囊，並且搭載了電子車身穩定系統，ABS+EBD自然也是標準配置。

斯巴魯新翼豹動力總成

斯巴魯新翼豹變速箱

　　新翼豹的動力總成總歸來説變得更加舒適和節能，2.0L水平對置發動機，最大功率輸出109kw，峰值扭矩196Nm，此外新翼豹還搭載來自森林人的2.5L發動機，2.0L動力匹配CVT變速箱的百公里油耗約為6.53L，幾乎是目前美國市場上燃油經濟性最為出色的四驅車型。

斯巴魯新翼豹發動機艙

　　編後語——

　　綜上所述，對於斯巴魯的車迷來説，看到新翼豹的反應一定只有兩個字“失望”。但是車迷畢竟是一個少數的群體，從家用車市場的角度來考慮，新翼豹會是一款很有潛質的車型。時尚大氣的外觀，寬敞的空間，豐富的配置、舒適的內飾，經濟的動力系統，這是在“豐田”思想下打造的典型産品。當然作為斯巴魯的靈魂車型，新翼豹也不會在運動性能上一無所成，未來的STi版依然很值得我們期待！