2月份的上市新車很多，其中不乏一些重量級選手。當大多數人把目光都集中在新速騰、邁銳寶、新CR-V等車型的時候，斯巴魯也是時候來湊一湊熱鬧，推出了一款基於翼豹衍生而來的CROSS跨界車——斯巴魯XV，只是在這場轟轟烈烈的上市大戰中，它的光芒有些被掩蓋了。

　　不過可千萬別小瞧了它，這可是史上最便宜的斯巴魯！早在去年的廣州車展上，我的同事黃正橋就對XV進行過一番靜態體驗，體驗的結果是：我們對於全新的斯巴魯外觀表示很不滿，大家一致認為斯巴魯被豐田控股之後，已經嚴重變味了！變得不再激進、個性，斯巴魯正在向中庸、人性化妥協。

　　但時隔數月之後，我對XV的感覺卻在慢慢發生著改變，一種由“反感到接受，再到認可”的改變。其中主要的原因就在於XV最低19.98萬的售價真的給了我不小的驚喜，這的確比曾經我們預測XV的售價便宜了不少。再看看動力和配置，性價比還真的不錯哦！

　　● 斯巴魯XV舒適版外觀

　　正如上面所講，對於斯巴魯XV我們已經進行過詳細的介紹，所以今天我的主要任務就是對比XV高低配車型之間的差異。好吧！那就先從外觀説起。首先在車型尺寸上，XV的長度和高度都要比森林人小一號，寬度則與森林人相同，説的再直白一些，它就是一台底盤升高了的翼豹。

　　沒錯，斯巴魯XV實質就是翼豹的衍生車型，至於為什麼廠家把XV從翼豹車係中分支出來，我心中也沒有準確的答案。不過這都不重要，重要的是你對它的外觀是否認可。有人曾經説過：“斯巴魯永遠都讓人覺得上一代車型更好看”。雖然這是一句玩笑，但卻得到了身邊許多人的共鳴，你認為呢？

　　斯巴魯XV分為三個版本，分別是：舒適版、精英版和豪華版，整體差價並不是很多，差別完全在配置方面。而每個版本又分別推出一款導航版，即在普通版本的基礎上增加了GPS以及DVD等功能，當然價格也要比普通版貴8000元，這與豐田的銷售策略幾乎一致。

　　從外觀來看，斯巴魯XV不同版本最明顯的區別就是前大燈，其中舒適版和精英版採用了普通的鹵素大燈，豪華版則裝備了氙氣大燈，只可惜廠家並沒有加裝透鏡，所以外型上差別依然不夠明顯。

　　斯巴魯XV的軸距為2635mm，比我們熟悉的森林人軸距長20mm。雖然這是一輛跨界車，但XV的最小離地間隙卻達到了220mm，儼然是SUV的標準。而且這樣的身材也讓它能夠擁有不錯的後排乘坐空間。

　　除了大燈，XV全係車型的外觀就沒有什麼分別了，就連行李架、輪轂樣式以及輪胎尺寸等細節也都得到了統一，所以消費者即使購買的是價格最低的舒適版，在外型上也不會丟面。

　　如果説到對XV外形不太滿意的地方，恐怕也就是它的輪轂了。XV全係車型的輪轂都採用了拋光加亞光黑搭配的樣式，很容易讓我們聯想到韓國起亞汽車的設計風格，雖然很個性，做工也不錯，但與斯巴魯的品牌終歸有些不相符。此外，舒適版車型的行李架也與其他版本保持了一致，

　　在XV全係車型裏面，只有最低配的舒適版沒有裝備倒車攝像頭，而且斯巴魯XV全係都沒有安裝倒車雷達，所以駕駛舒適版車型倒車時可要多加小心了，畢竟車型較高，車輛後方的視線盲區自然也會比普通轎車大一些。

　　環顧車身四週，高低配之間的外形差異也就只有以上這兩處了，即大燈和倒車攝像頭。所以，我有機會再回過頭來欣賞一下斯巴魯XV的車身。不得不承認，這些黑色的涂裝與XV一身橙色的外衣搭配，還是顯得很有活力的，並且還透露著一絲野性。

　　● 動力系統及底盤懸挂

　　水平對置發動機+AWD左右對稱全時四驅系統向來都是斯巴魯的賣點之一。這套發動機為斯巴魯的第三代産品，目前斯巴魯全部車型幾乎都有採用，最大功率150馬力，最大扭矩196牛米。而與之前的車型最大的不同的是，XV裝備了一款名為LINEARTRONIC的無極變速器，該變速箱可以模擬6擋手動模式，提升了一定的駕駛樂趣，而且平順性好于之前的4AT。

　　懸挂系統方面，斯巴魯依然保持著前後獨立懸挂的優勢，雖然沒有經過試駕，但相信XV的底盤素質應該不低於力獅、普通翼豹等常見車型。同時，其採用的滑枕式軸承聯接增加了車胎的接地面積，理論上也能夠提高車輪的牽引力和抓地力。

　　● 內飾部分對比

　　在對比高低配版本之前，先來看一下導航版的不同之處。這8000元也並不是廠家憑空想象出來的。導航版車內最明顯的特點就是中控台中央有一個大屏幕液晶顯示屏，它可以播放DVD、顯示導航信息等等，您可以根據自身的需求來決定是否選擇導航版。接下來，我將主要針對三個普通版本進行配置的對比。

　　作為指導價不到20萬的原裝進口SUV，配置方面自然不能要求太高。XV舒適版也在高配車型的基礎上減掉了一些所謂的“面子”配置，例如：多功能方向盤、皮質座椅、彩色液晶屏等等。不過黑色的內飾能夠得以保留是令我感到很欣慰的。

　　在XV精英版或豪華版的方向盤上，集成了娛樂系統控制、定速巡航等常見的多功能按鍵，甚至還配備了換擋撥片，而在舒適版的方向盤上卻一樣都找不到。此外，在所有導航版車型裏，還都配備了藍牙/車載電話，有助於提高行車安全。

　　儀錶盤的樣式沒有區別，簡約但不失運動感，雙圓炮筒式的設計視覺衝擊力比較強，而且行車電腦顯示也為全係標配。

　　方向盤左側擁有一個ESP開關，能夠在特殊情況下關閉ESP。不過在激烈駕駛時，ESP所給予我們的幫助是非常大的，很高興它也是全係標配。不過廠家出於成本考慮，舒適版還是在被動安全方面減掉了側氣囊和側氣簾。

　　再來看中控臺，乍一看上去，舒適版似乎與豪華版差別也並不大，但經過仔細對比就會發現，其實它們整個中控面板都不一樣。舒適版採用價位比較低廉的音響系統，全車只帶有4個揚聲器，而精英版和豪華版都採用了帶6個揚聲器的音響系統，所以兩種版本的機頭不太一樣。此外，自動空調的控制區也有所不同，個人感覺豪華版的看上去更有檔次。

　　如果你覺得中控面板的差異太不容易被察覺，那麼中控臺上方的高級彩色液晶顯示屏就顯得格外搶眼了。它不但可以顯示時間、氣溫、空調信息等基本信息，還能提供主動安全性監控以及車輛維護提醒等信息。

　　通過以上兩組細節圖片，大家可以看得更清楚，舒適版與其他車型的中控面板的確存在著一些微小的差距。

　　XV舒適版採用織物座椅，調節方式也為純手動，不過紅色的縫線很吸引我的眼球，彰顯著一絲運動。其他版本則採用皮質座椅，並且駕駛席可進行8向電動調節。除此之外，頂配的豪華版車型還配備了前排座椅加熱功能，這項功能在較為寒冷的北方很實用。

　　其它方面，諸如電動天窗、USB/AUX音源接口等等也幾乎是斯巴魯XV的標準配置，唯有最便宜的舒適版只有AUX，沒有USB接口。

　　總結：

　　總體來看，斯巴魯XV全係車型有著不錯的性價比，由於三個版本之間的價格差距並不算大，所以即使是價格最便宜的舒適版在配置方面也沒有表現得特別寒酸。相反，作為史上最便宜的斯巴魯，XV舒適版甚至比其它車型更實在，配置夠用、全時四驅、進口品質，我幾乎想不出還有哪款20萬以下的SUV能和它媲美。當然，它的外形並不是所有人都能接受的。對於那些忠實的斯巴魯擁躉們來説，他們肯定很遺憾斯巴魯沒把自己曾經的無框車窗保留下來，而對於那些只喜歡平淡的、身高馬大的城市SUV的人來説，斯巴魯XV似乎又小了一點，小眾了一點。斯巴魯XV更適合追求個性的年輕消費者，正如他們那樣既有時尚的一面，也有無所畏懼的一面。（作者：張子儀）