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最便宜的SUBARU!實拍斯巴魯XV舒適版

發佈時間:2012年05月03日 11:09 | 進入復興論壇 | 來源:汽車之家 | 手機看視頻


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2月份的上市新車很多,其中不乏一些重量級選手。當大多數人把目光都集中在新速騰、邁銳寶、新CR-V等車型的時候,斯巴魯也是時候來湊一湊熱鬧,推出了一款基於翼豹衍生而來的CROSS跨界車——斯巴魯XV,只是在這場轟轟烈烈的上市大戰中,它的光芒有些被掩蓋了。

  不過可千萬別小瞧了它,這可是史上最便宜的斯巴魯!早在去年的廣州車展上,我的同事黃正橋就對XV進行過一番靜態體驗,體驗的結果是:我們對於全新的斯巴魯外觀表示很不滿,大家一致認為斯巴魯被豐田控股之後,已經嚴重變味了!變得不再激進、個性,斯巴魯正在向中庸、人性化妥協。

  但時隔數月之後,我對XV的感覺卻在慢慢發生著改變,一種由“反感到接受,再到認可”的改變。其中主要的原因就在於XV最低19.98萬的售價真的給了我不小的驚喜,這的確比曾經我們預測XV的售價便宜了不少。再看看動力和配置,性價比還真的不錯哦!

斯巴魯XV官方?指導售價
車型售價(萬元)
2.0 舒適版19.98
2.0 舒適導航版20.88
2.0 精英版21.98
2.0 精英導航版22.78
2.0 豪華版22.48
2.0 豪華導航版23.28

  ● 斯巴魯XV舒適版外觀

  正如上面所講,對於斯巴魯XV我們已經進行過詳細的介紹,所以今天我的主要任務就是對比XV高低配車型之間的差異。好吧!那就先從外觀説起。首先在車型尺寸上,XV的長度和高度都要比森林人小一號,寬度則與森林人相同,説的再直白一些,它就是一台底盤升高了的翼豹。

  沒錯,斯巴魯XV實質就是翼豹的衍生車型,至於為什麼廠家把XV從翼豹車係中分支出來,我心中也沒有準確的答案。不過這都不重要,重要的是你對它的外觀是否認可。有人曾經説過:“斯巴魯永遠都讓人覺得上一代車型更好看”。雖然這是一句玩笑,但卻得到了身邊許多人的共鳴,你認為呢?

  斯巴魯XV分為三個版本,分別是:舒適版、精英版和豪華版,整體差價並不是很多,差別完全在配置方面。而每個版本又分別推出一款導航版,即在普通版本的基礎上增加了GPS以及DVD等功能,當然價格也要比普通版貴8000元,這與豐田的銷售策略幾乎一致。

  從外觀來看,斯巴魯XV不同版本最明顯的區別就是前大燈,其中舒適版和精英版採用了普通的鹵素大燈,豪華版則裝備了氙氣大燈,只可惜廠家並沒有加裝透鏡,所以外型上差別依然不夠明顯。

  斯巴魯XV的軸距為2635mm,比我們熟悉的森林人軸距長20mm。雖然這是一輛跨界車,但XV的最小離地間隙卻達到了220mm,儼然是SUV的標準。而且這樣的身材也讓它能夠擁有不錯的後排乘坐空間。

  除了大燈,XV全係車型的外觀就沒有什麼分別了,就連行李架、輪轂樣式以及輪胎尺寸等細節也都得到了統一,所以消費者即使購買的是價格最低的舒適版,在外型上也不會丟面。

  如果説到對XV外形不太滿意的地方,恐怕也就是它的輪轂了。XV全係車型的輪轂都採用了拋光加亞光黑搭配的樣式,很容易讓我們聯想到韓國起亞汽車的設計風格,雖然很個性,做工也不錯,但與斯巴魯的品牌終歸有些不相符。此外,舒適版車型的行李架也與其他版本保持了一致,

  在XV全係車型裏面,只有最低配的舒適版沒有裝備倒車攝像頭,而且斯巴魯XV全係都沒有安裝倒車雷達,所以駕駛舒適版車型倒車時可要多加小心了,畢竟車型較高,車輛後方的視線盲區自然也會比普通轎車大一些。

  環顧車身四週,高低配之間的外形差異也就只有以上這兩處了,即大燈和倒車攝像頭。所以,我有機會再回過頭來欣賞一下斯巴魯XV的車身。不得不承認,這些黑色的涂裝與XV一身橙色的外衣搭配,還是顯得很有活力的,並且還透露著一絲野性。

  ● 動力系統及底盤懸挂

  水平對置發動機+AWD左右對稱全時四驅系統向來都是斯巴魯的賣點之一。這套發動機為斯巴魯的第三代産品,目前斯巴魯全部車型幾乎都有採用,最大功率150馬力,最大扭矩196牛米。而與之前的車型最大的不同的是,XV裝備了一款名為LINEARTRONIC的無極變速器,該變速箱可以模擬6擋手動模式,提升了一定的駕駛樂趣,而且平順性好于之前的4AT。

  懸挂系統方面,斯巴魯依然保持著前後獨立懸挂的優勢,雖然沒有經過試駕,但相信XV的底盤素質應該不低於力獅、普通翼豹等常見車型。同時,其採用的滑枕式軸承聯接增加了車胎的接地面積,理論上也能夠提高車輪的牽引力和抓地力。

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  ● 內飾部分對比

  在對比高低配版本之前,先來看一下導航版的不同之處。這8000元也並不是廠家憑空想象出來的。導航版車內最明顯的特點就是中控台中央有一個大屏幕液晶顯示屏,它可以播放DVD、顯示導航信息等等,您可以根據自身的需求來決定是否選擇導航版。接下來,我將主要針對三個普通版本進行配置的對比。

  作為指導價不到20萬的原裝進口SUV,配置方面自然不能要求太高。XV舒適版也在高配車型的基礎上減掉了一些所謂的“面子”配置,例如:多功能方向盤、皮質座椅、彩色液晶屏等等。不過黑色的內飾能夠得以保留是令我感到很欣慰的。

  在XV精英版或豪華版的方向盤上,集成了娛樂系統控制、定速巡航等常見的多功能按鍵,甚至還配備了換擋撥片,而在舒適版的方向盤上卻一樣都找不到。此外,在所有導航版車型裏,還都配備了藍牙/車載電話,有助於提高行車安全。

  儀錶盤的樣式沒有區別,簡約但不失運動感,雙圓炮筒式的設計視覺衝擊力比較強,而且行車電腦顯示也為全係標配。

  方向盤左側擁有一個ESP開關,能夠在特殊情況下關閉ESP。不過在激烈駕駛時,ESP所給予我們的幫助是非常大的,很高興它也是全係標配。不過廠家出於成本考慮,舒適版還是在被動安全方面減掉了側氣囊和側氣簾。

  再來看中控臺,乍一看上去,舒適版似乎與豪華版差別也並不大,但經過仔細對比就會發現,其實它們整個中控面板都不一樣。舒適版採用價位比較低廉的音響系統,全車只帶有4個揚聲器,而精英版和豪華版都採用了帶6個揚聲器的音響系統,所以兩種版本的機頭不太一樣。此外,自動空調的控制區也有所不同,個人感覺豪華版的看上去更有檔次。

  如果你覺得中控面板的差異太不容易被察覺,那麼中控臺上方的高級彩色液晶顯示屏就顯得格外搶眼了。它不但可以顯示時間、氣溫、空調信息等基本信息,還能提供主動安全性監控以及車輛維護提醒等信息。

  通過以上兩組細節圖片,大家可以看得更清楚,舒適版與其他車型的中控面板的確存在著一些微小的差距。

  XV舒適版採用織物座椅,調節方式也為純手動,不過紅色的縫線很吸引我的眼球,彰顯著一絲運動。其他版本則採用皮質座椅,並且駕駛席可進行8向電動調節。除此之外,頂配的豪華版車型還配備了前排座椅加熱功能,這項功能在較為寒冷的北方很實用。

  其它方面,諸如電動天窗、USB/AUX音源接口等等也幾乎是斯巴魯XV的標準配置,唯有最便宜的舒適版只有AUX,沒有USB接口。

  總結:

  總體來看,斯巴魯XV全係車型有著不錯的性價比,由於三個版本之間的價格差距並不算大,所以即使是價格最便宜的舒適版在配置方面也沒有表現得特別寒酸。相反,作為史上最便宜的斯巴魯,XV舒適版甚至比其它車型更實在,配置夠用、全時四驅、進口品質,我幾乎想不出還有哪款20萬以下的SUV能和它媲美。當然,它的外形並不是所有人都能接受的。對於那些忠實的斯巴魯擁躉們來説,他們肯定很遺憾斯巴魯沒把自己曾經的無框車窗保留下來,而對於那些只喜歡平淡的、身高馬大的城市SUV的人來説,斯巴魯XV似乎又小了一點,小眾了一點。斯巴魯XV更適合追求個性的年輕消費者,正如他們那樣既有時尚的一面,也有無所畏懼的一面。(作者:張子儀)

熱詞:

  • 斯巴魯
  • XV
  • 舒適版
  • 通風盤式
  • 人機交互系統