歐美日韓的對抗 25萬內熱門SUV對比導購_新聞臺

　　由於具備了霸氣的外觀造型、寬敞的車內空間和強于轎車的通過性能，國內消費者對於SUV車型的追捧度一直處於居高不下的狀態。目前國內有售的SUV，價格在15萬以內的基本都是自主品牌，15萬到25萬這個區間主要是被合資品牌佔據，而25萬以上的則多是進口車型。自主品牌的SUV雖然價格便宜，但綜合實力較合資品牌還是有一定差距，而25萬以上的純進口SUV則過於小眾，最後留給消費者可以考慮的，只剩下25萬內的合資SUV。編輯在本文中就以歐、美、日、韓為劃分界限，分別羅列出一款熱門SUV向大家推薦，它們分別是上海大眾途觀、雪佛蘭科帕奇、東風本田CR-V和北京現代ix35。

歐係代表：上海大眾途觀

　　指導價: 19.98-30.98萬元

　　其他歐係SUV：雷諾科雷傲

　　途觀的車身尺寸如圖所示，強勁有力的線條勾勒出途觀剛毅的車身，但是又不乏時尚元素。前臉採用現在的大眾家族式臉譜，更加樸實、大氣，大燈部分與保險杠、發動機蓋、水箱框架等周圍的接縫非常勻稱。

　　途觀的內飾整體做工不錯，能體現出汽車大廠的品質，材質手感適中，中控臺佈局簡潔，面板採用深色和銀色裝飾條，各按鈕、旋鈕在使用中便於操作。方向盤樣式挪用了高爾夫6的，雖然手感不賴，但也沒有什麼令人驚喜的地方。

　　途觀的前排空間很寬裕，座椅的長度也夠，功能上帶有座椅電動調節、腰部支撐調節，想要找到一個舒適的坐姿並不難。在空間方面，途觀的表現也可圈可點，不管是頭部、橫向還是腿部都十分寬敞，同時後排座椅還可以按比例調節靠背角度和前後位置，靈活性很強，擁有多種組合方式。

　　值得一提的是途觀後排座椅前後可移動160毫米，並且可以4/6按比例放倒，通過靈活的組合方式，可滿足消費者不同的使用需求。在正常狀態下，途觀的儲物空間為400L，後排座椅折疊後，其儲物空間擴展為1530L。此外，途觀的Panorama全景天窗尺寸很大，並且前半部分可以打開，這在同類車型中很少見的。

　　途觀採用了為大家所熟悉的1.8T和2.0T兩種渦輪增壓發動機，均為大眾的EA888系列。其中1.8T發動機的最大功率118千瓦，峰值扭矩250牛米，2.0T發動機的最大功率為147千瓦，峰值扭矩為289牛米。與渦輪發動機相匹配的是tiptronic 6擋手自一體變速箱，加速以及操控樂趣都有保障，工信部百公里油耗為9.2L。

　　編輯點評：即便是在如此火爆的SUV市場，途觀的訂單仍然只增不減，由此足以看出途觀的受歡迎程度以及消費者對途觀的認可，當然這也是和途觀本身優良的品質和較之日係對手沒有太大價格差異這些優點分不開的，途觀無愧於這個級別歐係SUV的代表。

　　歐係SUV中較具代表性的還有雷諾科雷傲，雖然採用的是日産奇駿的底盤技術和動力總成，但外觀卻沿襲了法係車固有的浪漫風情。除此之外，科雷傲在車內舒適性配置和人性化設計方面有著自己的獨到之處，而整體配置也並不輸給其他競爭對手。

　　美係代表：雪佛蘭科帕奇

　　指導價: 24.68-26.38萬元

　　其他美係SUV：吉普指南者/自由客、道奇酷博

　　新款科帕奇的車身尺寸跟老款相比差別不大，但是外形設計卻改動明顯，一分為二的雪佛蘭家族式前進氣格柵面積更大更霸氣，前大燈的造型也多了些棱角，再加上鑲嵌著金屬護板和黑色裝飾的保險桿，新款科帕奇變得更加硬朗了。

　　對於新科帕奇來説，車身側面最明顯的變化就是前輪斜上方，類似三角形的進氣口改為了刺刀式的進氣口樣式，更為動感的效果非常符合新科帕奇的外觀。車尾的設計還是很好地延續了老款車型的風格，只是尾燈被改為了更加晶瑩剔透的炮筒式燈組，看看起來更為時尚動感。

　　新款科帕奇的中控臺改變同樣十分明顯，曾經的倣桃木被取消，但是卻依託全黑的內飾氛圍、冰藍色的背光和環繞式的雙駕駛座艙樣式賦予了該車更加高檔的感覺和氣質。總的來説，新科帕奇無論是從選材用料以及色調的搭配，都更有質感和現代氣息。方向盤造型維持了老款的模樣，但功能方面更為強大，其中左側不僅增加了藍牙面體功能，在其右側還能夠手不離把的控制空調風量和出風位置，頗為少見。

　　新科帕奇延續5座和7座兩種選擇，舒適版車型均為5座、豪華版車型均為7座。不過平時為了保證後部的儲物能力，很少會將第三排座椅翻起。如果還想獲得更大的儲物空間，那就只需將第二排座椅放倒，高達1577升的儲物空間就隨時供你使用。

　　新款科帕奇搭載了全新的2.4L EcoTEC DVVT發動機，該發動機相比老款而言，最大功率提升了23千瓦，達到123千瓦/5600轉，最大扭矩提升了10牛米，達到230牛米/4600轉。與新發動機搭檔的也是一款全新的智慧6擋手自一體變速箱，帶有Eco燃油經濟模式，開啟後在儀錶盤右下角會有該功能顯示。

　　編輯點評：作為原裝進口的SUV，科帕奇不到25萬左右的價格卻擁有寬敞的空間、豐富的車內配置、適時四驅的驅動方式和通用全新的2.4L EcoTEC DVVT發動機這些優勢，相比其他對手有著很大的優勢。

　　相比科帕奇，新款指南者的外形更加符合人們傳統意義中美國肌肉車的形象，雖然比起同級競爭對手，新指南者在配置和內飾精細度方面仍然不佔優勢，但花較少的錢就能買到一輛如大切諾基般剛硬外觀的四驅SUV，這是眾多Jeep迷們夢寐以求的事情。

　　除了外觀設計上更突出的是Jeep原汁原味的硬朗和復古外，自由客跟新款指南者沒有太多的本質區別，相同的底盤技術和動力系統，相同的內飾風格和佈局，自由客的存在只是讓消費者有更多的選擇，畢竟還是有不少人喜歡復古的硬派SUV范兒。

　　道奇酷博的定位其實跟日産逍客有幾分相似，並不算是真正意義的SUV，廠家在宣傳時也只是把其定位為一輛跨界車型。但如果是想要一輛具備美國硬派肌肉車外觀的SUV作為日常代表，酷博的各項表現還是很令人滿意的。

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　　日係代表：東風本田CR-V

　　指導價: 18.98-26.28萬元

　　其他日係SUV：一汽豐田RAV4、東風日産奇駿

　　本田CR-V的整體身材毋庸置疑，屬於典型的SUV風格，但是與傳統的SUV車型相比，那些硬朗直率的邊邊角角卻沒有在這款車上出現，取而代之的是那些柔和但並不誇張的線條，動感時尚的前大燈，圓弧形的側窗等等這些並非屬於傳統SUV的元素，讓它看上去多了不少親和力，也逐漸引領了國內市場的全新需求。

　　CR-V的內飾整體是傳統的日係風格，外在的溫和也在內部設計上傳遞給使用者。不管是做工還是用料都很顯檔次，深淺搭配加上銀色裝飾件呈現出一種簡單乾淨的味道。中控臺使用了大量軟質材料，非常注重質感。

　　在空間方面，CR-V充分延續了日係車型在這個領域的優勢，再加上本身車身尺寸也比轎車大出不少來，所以空間寬敞是絕對毋庸置疑的。

　　CR-V配備的是一台2.0L自然吸氣發動機，這款發動機集成了很多本田較為先進的技術，除了市面上常見的雙頂置凸輪軸之外，還擁有i-VTEC可變氣門正時的技術，它最大的優勢就是可以提供更精準的配氣，從而提高燃油的燃燒效率並且提升功率扭矩數據降低燃油消耗量。這款發動機的最大功率是110千瓦，最大扭矩是190牛米，動力性及越野性雖不及純正的越野車，但做為一款都市用多功能車，舒適性和靈活性才是其最終的訴求。與發動機相對應的是5擋自動變速箱，較多的擋位使CR-V在換擋過程中動力輸出更為平順，同時燃油經濟性也更加優秀。

　　編輯點評：CR-V是東風本田汽車公司引入國內生産的第一款本田車，而它上市之初國內市場也剛好缺少這樣一款外觀相對時尚與運動的SUV車型，所以在未來的好幾年時間裏，本田CR-V都擁有十分優秀的市場銷售業績，説它在城市SUV領域佔有霸主的地位也絕對不會有人反對。

　　豐田的RAV4也算是日係SUV中的佼佼者，雖然外形有點不夠新，但是整車感覺精緻耐看，而紅色、白色等時尚的顏色還招引了不少女性車主，這點是硬派SUV所不能及的，而底盤功力和還算不錯的越野性能則能滿足男性買家的戶外需求。

　　奇駿擁有彪悍的傳統SUV肌肉男造型，雖然歸屬於城市型SUV的範疇，但其在越野性能方面卻也算城市型SUV中的佼佼者，對於喜歡週末去郊區遊玩或者喜歡自駕遊的消費者來説，奇駿也是一個不錯的選擇。

　　韓係代表：北京現代ix35

　　廠商指導價: 16.98-24.28萬元

　　相同車型：東風悅達起亞智跑

　　ix35的長、寬、高分別為4420毫米、1820毫米和1660毫米，外形應用了現代當前的“流體雕塑”設計理念，整體車身隨處穿插著CROSS風格。前臉看似十分猙獰，全新的六角形進氣格柵凸顯著現代最新家族臉譜設計，車身側面線條流暢，剛柔並濟。

　　ix35的內飾設計同樣秉承了追求年輕時尚的風格，讓人耳目一新，但在擁有不錯科技感的同時，實用性也得以保障，各個功能區分佈局清晰，操作簡單明了。兩段式的全景天窗面積很大，前後分段距離間隔較大，充分照顧了後排乘客。此外，ix35的後備箱設計的很規整，後排座椅放倒之後可由465L提升到1436L，座椅放倒方式很簡單，放倒之後地板有一點小小的坡度，不過並不影響日常使用。

　　動力方面，ix35的2.0L θ-Ⅱ全鋁發動機擁有雙VVT與VIS技術，最大功率為120千瓦，峰值扭矩為194牛米，數值調校與智跑的完全一致。怠速狀態下震動與噪音控制很到位，在車內幾乎察覺不到，正常起步，低扭下動力一般，感覺推動車身正好夠用。與發動機匹配的是6擋手自一體變速箱，這款變速箱是現代自主研發的新型變速箱，官方介紹説可以30萬公里內無須更換變速箱油。