提到四驅系統，人們往往能夠聯想到大型專業的SUV車型，出入泥地沼澤都無所畏懼。而從工作原理上看，適合轎車行駛的路面則根本不需要四輪驅動，前驅或者後驅足以滿足牽引力方面的需求。而我們今天要談到的恰恰就是裝備了四驅系統的車型，並且是超級跑車！讓我們一起來看看吧。

　　大馬力的輸出需要四個車輪全部參與車輛牽引，從而避免動力浪費或是兩個車輪無法承受發動機的動力。例如日産的傳奇跑車GTR、蘭博基尼的全新旗艦LP700-4等等都是這方面的傑出代表。而我們就將他們盤點出來，方便對公路表現有終極需求的你來輕鬆選購。

　　此前保時捷在海外正式公佈了全新911的官圖和售價，新車相比現款軸距增加了100mm，基本型Carrera售價從88038歐元起（約人民幣81萬），Carrera S的起售價則為102436歐元（約人民幣94萬）。國內的售價預計140萬元起。

　　新款911車型在前保險杠造型上進行了重新設計，重新設計了的LED霧燈造型，對進氣口進行了修改，而從A柱開始，整個的流線造型也較現款車型有不同，包括後視鏡造型、更為流線設計的駕駛室以及進一步縮小的尾燈。

　　動力方面裝備了自動啟停系統、熱量管理系統、PDK變速箱以及全球首創的7速手動變速箱的幫助下，新一代911的燃油經濟性和排放水平比現款提升了16%。

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　　尾燈變化很大

　　全新911使用了智慧鋁鋼車身，相比上一代更輕更堅固，整體重量減輕了45公斤之多，另外還為Carrera S車型配備了PDCC（保時捷動態底盤控制）技術，可以智慧分配後軸扭力，從而在過彎時更順暢。

　　日産GTR的外形充滿了暴力學美，修長的車頭造型被設計的不止一般兇猛，車身側面和車尾層次感非常清晰，低矮的車身和後傾的車頂給人隨時蓄勢待發的印象。另一方面，GTR的空氣動力學設計同樣非常出色，它的風阻系數僅為0.27。新款車型LED燈的加入，與時俱進。

　　新GTR的研發是一個很艱巨的任務，要想把GTR跑車設計成並非一般的普通高速汽車，同時又要兼具廣泛的功能性以及易用性確實不是一件簡單的事情。它的車身高度有別於很多超級跑車，GTR的底盤相比其他很多超跑都要高出不少，車門的尺寸和開度都非常大，便於駕駛者的進出；前風擋的面積比普通轎車還要大，這為駕駛者提供了更好的視野。

　　GTR前輪拱的後方設計了一個通風孔，該設計不光在視覺上産生更強烈的衝擊感，最主要是為了改善輪胎在高速狀態下的空氣動力學特性，同時有利於前引擎室的空氣流通，進一步提高引擎的散熱效率。

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　　GTR的A柱傾斜度比很多超跑都小，日産的設計人員認為如果一味通過強烈傾斜的A柱設計來表現整個車身的跑車風格將會讓GTR的外形看起來和其他很多超跑如出一轍。

　　GTR要的不是徒有虛表的外殼，它儘管擁有特立獨行的外觀，但和很多意大利超跑不同的是，GTR身上的女性氣質明顯偏少，充斥全身的肌肉美感和陽剛之氣是所有人無法抗拒的。

　　傳動系統佈局方面，GTR的變速箱並沒有和它的引擎擠在車頭部分，而是被安裝于後驅動橋，也就是後輪之間，這樣做的好處有兩個：第一，它將為GTR擁有更優秀的重心分佈，為GTR高速時良好的動態表現提供保證。第二，這樣的結構佈置使GTR的電子牽引力系統和安裝于後輪的限滑差速器緊密結合。

　　如果GTR光擁有一顆強有力的心臟和一套精良的傳動系統，並不能成就它擊敗保時捷911 GT的夢想，作為跑車而言，要想獲得極致的性能還需要擁有一副上等的底盤。通過GTR底盤的結構圖清晰的看到，引擎通過一根主傳動軸將扭力輸出到位於後部的變速箱；而在中央傳動軸的旁邊還有另一根傳動軸，這根傳動軸從變速箱獲取部分動力傳至前輪，這樣特殊的四驅結構配合程序精良的電控程序可以將引擎扭力獨立合理分配到四個車輪。使得GTR同時具備後驅和四驅的駕控優點。

　　法拉利FF由賓尼法利納設計，其外觀造型與線條比例詮釋了這款跑車運動基因與超凡實用性的完美融合。FF是英文Ferrari Four（四座和四輪驅動）的縮寫，這款新車帶來了全新的GT跑車概念，擁有前所未有的濃烈運動氣息和卓越的性能特色，更將不可思議的全面功能、舒適性和優雅氣質集于一身，必將給駕駛者和乘客帶來純正獨特的駕乘體驗。

　　法拉利FF採用了法拉利獨有的 4RM 四輪驅動系統專利技術，這使得FF 跑車在抓地力非常低的駕駛條件下，依然能保持如此非凡的特性。FF 跑車仍由後輪提供動力，但在抓地力非常低的駕駛條件下，PTU（動力傳送裝置）可確保將動力需求盡可能轉移到前輪。得益於將所有車輛動態控制（E-Diff、F1-Trac 和 PTU）集成到一個 CPU 中，FF 跑車可以靈活地將驅動力分配到四個輪子上。

　　FF 跑車的驅動橋結構（變速箱位於後軸之上的中前置發動機）和 53% 的車身重量分佈于後部的配置，保證了優異的運動駕駛樂趣。對發動機（新鑄造）、車身（新鋁合金材料和新的生産工藝）以及其他零部件的精心打造，減輕了重量。內部裝飾也通過高科技材料進行了優化，如車座使用了鎂材料。

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　　由賓尼法利納 (Pininfarina) 打造的 FF 跑車，展示出一貫的標誌性設計理念，即運動性和多功能性的完美平衡。在舒適環繞的座椅和寬敞的車廂中，可以輕鬆容納四名成人。也可通過將後排座位單獨折疊，把 450 升的行李箱擴容至 800 升。這意味著，FF 跑車不僅比所有其它同類跑車，包括四門轎車，可以提供更多的行李空間。

　　蘭博基尼Aventador LP700-4傳承了家族的優良設計、低矮的車身、兇悍的前臉、硬朗的線條，以及澎湃的動力系統。位於前大燈下方的進氣口和超寬的輪胎以及巨大的卡鉗都在告訴人們他的真實身份。

　　蘭博基尼傳統是用鬥牛的名字來命名新車，此次推出的旗艦車型Aventador同樣來源於一頭公牛，並且是西班牙鬥牛界最勇猛的鬥牛之一。

　　V12強勁的心臟會散發出難以想象的熱量，需要更多的進風來冷卻他的激情，車門後方的巨大進氣口將會為這臺馬力達到700匹的良駒帶來絕佳的降溫效果。

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　　蘭博基尼Aventador的後窗採用了類似百葉窗的設計，巧妙的將引擎蓋結合到了一起，透過縫隙可以看到Aventador那顆激情澎湃的心臟。

　　Aventador還採用了Haldex全輪驅動系統，百公里公里加速時間為2.9秒，極速超過350km/h。同時，Aventador所採用的多連桿懸挂和水平減震器是經濟級別的産品，其能夠保證後輪始終與地面以最大面積接觸，以保證有足夠的牽引力。

　　編輯點評:對於超級跑車，性能已經無可厚非，但配備了四驅系統，抓地力得到了充分的補足，性能表現更能如虎添翼，但如何選擇，這個級別，品牌的定位就變得格外重要了。