很多新司機都會被停車入位的問題所困擾，萬事開頭難，任何事情上來都有一個熟練的過程，開車自然也不例外。對於車身較大的中型車來説，大身材除了帶來了大空間以外也帶來了大盲區這一問題。對於駕駛經驗還不夠豐富的新司機來説，更加讓人頭疼。不過好在，隨著汽車技術越來越先進，很多駕駛輔助設備都在幫助人們更方便的駕駛汽車。分佈于全身的駐車雷達就能夠提供很好的幫助，下面我們就來總結幾款帶有前後駐車雷達的車型。

　　除了最低配置的1.4T車型，一汽大眾為邁騰車係的其它車型都配置了全方位的泊車偵測雷達。雖然在中級車中，邁騰的發動機艙並不算長，但是駕駛員的座位和前擋風玻璃之間還是有一定的距離，因此車頭部分還是有一個小盲區，全車駐車雷達的配置有效的解決了駕駛員在視野上遇到的問題。我們也可以由此看出大眾在汽車安全配置方面所做的全面保護。

　　馬自達睿翼在外觀設計上採用了流線型的造型，因此發動機艙就顯得比較圓滑。這樣的造型在空氣動力學方面，優勢明顯，但是過於圓滑的造型就使得駕駛員比較難以判斷車輛前端的位置，尤其是距離駕駛員較遠的右前方。因此馬自達也為睿翼配備了前、後共8個探頭的泊車雷達。不過這同樣沒有作為標準配置出現，在2.0升排量的手動擋車型中，前後泊車雷達就沒有出現。

　　定位為運動車型的思鉑睿造型動感，同時環繞式的駕駛艙造型也很時尚，只要置身其中就能激起駕駛的慾望。不過在停車入庫的時候，較低的坐姿和較高的中控臺就使得前方出現了比較大的盲區。因此思鉑睿把前後駐車雷達系統作為了標準配置，全係配置的8探頭的駐車雷達保證了在停車入位時，駕駛起來會更加輕鬆。

　　雪鐵龍C5的發動機艙較長，在加上兩側略微突起，前方的盲區較大。C5的配備單中也出現了全方位倒車雷達，不過在C5身上它叫做“智慧泊車輔助系統”而且探頭的數量也達到了10個，感應範圍更廣。而且倒車時右側後視鏡自動下沉一個角度，減少了右側的盲區。從這一點上看，C5在安全配置方面還是不錯的，不過有些遺憾的是這麼豐富的配置只出現在了3.0旗艦版車型上。　

　　動力方面，邁騰的選擇最為多樣化，先進的1.4、1.8、2.0三款不同排量的TSI渦輪增壓發動機提供了三種不同的動力配置，其中1.4T由於出色的燃油經濟性還入選了享受3000元補貼的節能車型目錄。當然對於邁騰這樣的中級車來説，1.4TSI的動力還是略顯薄弱，因此1.8T和2.0T兩款動力的匹配才足夠充沛，匹配DSG變速箱，有效的減小了換擋造成的動力損失，動力輸出更加連貫和充沛。

　　睿翼延續了老馬6的運動定位，不過在車身更大，空間更大的前提下，動力的提升卻並不明顯。低配車型使用的依然是排量2.0升的發動機。而高配車型的動力由原來的2.3升變為現在的2.5升，排量有所上升，但是在動力輸出上的變化並不是十分明顯，和同排量車型相比也沒什麼優勢，不過重新調校的發動機的動力峰值轉速都有所降低，較低的發力轉速更有助於日常城市的使用。雖然動力上沒有過多的亮點，不過睿翼的操控表現依然延續了老馬6的感覺，轉向指向精確，具有一定的駕駛樂趣。

　　雖然思鉑睿的定位也是運動車型，但是單調的動力配置多少還是有些令人失望。2.4升排量的發動機在動力輸出上和莊重的雅閣差距甚微，不過在變速箱的匹配上多少讓人尋求到了一絲安慰，帶有運動模式的變速箱在運動模式下，換擋感覺和轉速相比D擋要更運動一些，同時配備了方向盤換擋撥片。本田的換擋撥片不需要將檔位換入S擋，即使在D擋下也能使用，使得手動換擋更加便捷。思鉑睿的懸挂系統調校的比較有韌性，激烈駕駛中能夠給車身提供不錯的支撐，也算是挽回了一些運動車的顏面。

　　雪鐵龍為C5配置了三款發動機，排量分別為2.0升、2.3升和3.0升。從動力參數上看雖然功率參數和同排量的發動機相比優勢不夠明顯，不過扭矩方面的充沛表現多少還是有些驚人，每升排量發動機就能輸出100Nm的扭矩，如此高效的動力表現在民用車中比較少見。不過2.0升發動機輸出的動力對於C5龐大的車身來説顯然不夠，再加上4擋的自動變速箱，缺乏吸引力。因此2.3升的動力系統性價比顯然更高。2.3升和3.0升發動機所匹配的6擋手自一體變速箱技術也更加先進。不過可調節的底盤和懸挂系統在國産C5上的簡配還是略顯遺憾。

　　邁騰在例如像駐車輔助、電子穩定系統、氣囊這些關乎行車安全的方面配置齊全以外，大眾對身為中型車的邁騰在舒適性配置方面也不像對於小型車和緊湊型車那樣吝嗇。除了最低配置的1.4T車型以外，1.8T和2.0T的車型在配置方面的差別並不算太大。雙區恒溫空調、多功能方向盤、6碟CD等等的舒適性配置都出現在了大部分的車型上，唯一能夠迅速將豪華型車型區分出來的配置可能就要算是DVD和導航了。應該説，這次務實的德國人在邁騰的配置方面，並沒有被落在後面。

　　睿翼兩個排量的車型只分出了5個配置，其中我們可以明顯的看出，雖然2.0升排量本身分出了高、低兩個配置，但是和2.5升排量的三款車型相比，顯然2.0的兩款車型配置都要低很多。自動感應的氙氣大燈，多功能方向盤、換擋撥片、定速巡航等等都沒有出現在2.0升車型的配置當中。相對而言，2.5升的配置就要齊全一些，尤其是2.5升的至尊版車型，配置和頂配的2.5升導航版相差無幾，唯一的區別可能就是導航系統，不過現在的4S店普遍都把贈送導航作為一項優惠措施，因此2.5升至尊版的性價比再次得到了提升。

　　雖然思鉑睿只有一套動力總成，但是在外觀方面還是分為了偏向中庸的標準外形和偏向運動的TYPE-S版本。標準版和TYPE-S的主要區別還是在於外觀和內飾的一些風格上，如運動型的車身包圍和輪轂，紅色的儀錶和內飾環境燈，鋁合金的內飾裝飾等等，都營造出了很強的運動氛圍。除了定位上的不同，在配置上思鉑睿分為3個級別，低配車型雖然價格低廉，但是較少的配置在性價比方面並無優勢，另兩款配置的主要差別還是存在於DVD和導航系統方面，至於其它諸如恒溫空調、運動座椅、氙氣大燈等等的配置都是標準配置。

　　雪鐵龍C5在安全方面的配置還是比較全面和週到的，ABS+EBD、牽引力控制系統(TCS)、電子穩定系統(ESP)都是全係標準配置。2.0升車型除了在動力配置方面缺乏亮點以外，在舒適性配置方面也是絕對的入門級。顯然2.3升排量的動力系統更具性價比，真皮電動調節座椅、雙區恒溫空調、USB接口都是2.3升及以上車型才有的配置。而略顯遺憾的是，我們今天的主角，10探頭的“智慧泊車輔助系統”只配給了頂配的3.0升旗艦車型，而其它排量車型只標配圖像式的倒車雷達，這一點多少算是個遺憾。

　　總結：現在隨著人們生活水平的提高，很多人在購車時會跳過小型車和緊湊型車，而直接選擇空間更寬敞，乘坐更舒適的中型車。不過從駕駛的角度出發，較大的車身更加笨重。無論是停車還是行駛中都會遇到一些麻煩，不過好在這個級別的車型的配置都比較豐富。選擇擁有豐富配置的車型雖然會多花一部分的購車費用，但其優勢也顯而易見，豐富的配置除了能提高乘坐舒適性以外，也在一定程度上簡化了駕駛的難度，對於新司機來説，也使得開車變得更加輕鬆。