從汽車銷量的分佈來看，緊湊型車一直是國內購車人消費的主力，而其中15萬上下的車型更是很多人第一次購車時的首選。面對種類繁多的品牌和車型我們該如何選擇呢？本期《編輯選車》中編輯將會按照15萬元的預算來挑選自己中意的車型，希望可以為糾結中的大家提供幫助。

導購編輯 苑璐

　　● 選車標準

　　對於我們幾個編輯的個人情況大家也都了一個大致的了解，雖然我已成家並有了孩子，但作為80後的我，買車的時候除了注重車子本身的實用性之外，當然也同樣希望車子能夠顯得更加年輕、時尚。之前選擇的兩款車型雖然和時尚運動似乎扯不上太大的關係，但那也是受到了價格的限制，而此次價格要求提升之後，這個處於我個人購車第二位的要求也就要顯現出來了。

　　● 同價位的車型中，我還考慮過誰

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　　在15萬元左右的價位中，我還考慮過三菱翼神和雪佛蘭科魯茲，但是，我覺得一款運動風格的車型，還是兩廂的造型會顯得更加的幹練，很遺憾另外兩個車型在國內都沒有兩廂版，所以我最終還是選擇了馬自達3星騁兩廂。

　　其實，無論是動力還是外形設計，這兩款車型都不輸給馬自達3星騁，但只是我對於兩廂車的喜愛，讓它們沒能稱為我的選擇。這就如同，高爾夫GTI一樣，如果是速騰（三廂版），再怎麼改，它也成為不了GTI。

　　● 這款車最吸引我的地方

　　在售價15萬元價位的車型中，我選擇了馬自達3兩廂2.0L自動豪華型，我個人覺得馬自達3兩廂在外形設計上要顯得比例更加協調，當然我也並不是説三廂版的不協調，但從車身線條來看，還是兩廂版顯得要更加流暢、自然。

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　　內飾的設計也同樣讓我非常喜歡，全黑的內飾配色彰顯出它的運動元素，而中間融入的銀色裝飾件也使儀錶臺和方向盤顯得更有質感。炮筒式儀錶是馬自達家族的特點，紅色背光的儀錶似乎像讓駕駕駛者有更高的激情。

　　三幅方向盤的造型很簡單，但樣式並不呆板，並且我選擇的自動擋車型還配備了換擋撥片，增加了駕駛樂趣。其實，説到駕駛樂趣，我更應該選擇配備6速手動變速箱的車型，但就是因為自動檔配備了換擋撥片，我認為它除了可以給我提供更多的駕駛樂趣，在日常面對擁堵的路況，我會顯得輕鬆很多，這也是我之所以選擇自動擋的原因。

　　馬自達3星騁兩廂2.0L車型還配備了ESP車身穩定系統，對於同級別的日本車，這樣的主動安全配置只出現在高配車型上，這也是我為什麼放棄1.6L車型的重要原因之一。

　　馬自達3星騁兩廂2.0L車型所搭載的發動機和馬自達5、馬自達6等車型上的是一樣的，最大功率110kW(150馬力)，最大扭矩182Nm，對於驅動重量在1.3噸左右的車型來説，這樣的動力表現已經可以算得上是強勁了。

　　之前，我們對同樣同理系統的馬自達3星騁做過測試，最終成績為10.44秒，馬自達3星騁三廂版和兩廂版的重量只相差了20kg左右，所以如果換做兩廂版，百公里加速在11秒之內相信也是可以輕易完成的。

　　也許看過這個成績的很多朋友會認為，同級別還有很多可以進入10秒的車型，的確，自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機還有這一定的差距，但是能夠提供更加強勁動力同時還要滿足我外形和自動擋的條件，這樣看來，恐怕 沒有幾款車能夠比馬自達3星騁表現更好了。

　　● 選擇這款車，我還額外的得到了什麼配置

　　1.前後頭部氣簾

　　2.後排中央扶手

　　3.皮質座椅

　　4.車內氛圍燈

　　5.自動空調

　　● 我為什麼不選他們選的車：

　　雪佛蘭科魯茲：科魯茲路上太多了，已經有街機的感覺了，而且手剎的位置有些高，用起來不順手。

　　別克英朗GT：車頭顯得過於厚重，6速手自一體變速箱的平順是實在不敢恭維。

　　現代索納塔八：索納塔八的外形我倒是可以接受，但內飾設計不太喜歡，尤其是配色，下半部分的顏色偏黃，有些陳舊的感覺。

　　日産騏達：明明是一款舒適風格的家用車，非得裝上渦輪增壓和人家比運動，不同風格放在一起開起來總感覺怪怪的。

　　● 小結：

　　對於馬自達3星騁兩廂的外形設計，我們已經不感覺到很強的新鮮感了，因為之前它已經以進口的形式在國內銷售一段時間了，但是之前不作為主要考慮的原因還在於較高的售價。此次引進生産之後，和三廂版車型相繼推出，不但增加了在同級別市場的競爭力，也個喜歡運動風格的年輕消費者提供了更多的選擇。如果，您也在考慮購買一款運動風格比較強的車習慣，馬自達3星騁兩廂2.0L車型是值得考慮的。之所以推薦2.0L車型主要原因在於，它配備了ESP車身穩定系統、前後頭部氣簾等主被動安全配置，其它配置我覺得對於我們日常使用更多的是錦上添花，而安全配置才是我們選擇時應該重點關注的方面。

　　導購編輯-張子儀

　　● 對這個價位車型的認識、自己的需求

　　15萬這個價位可以選擇的車型很多，包括眾多主流的緊湊型車以及一些入門級的中型車，甚至還能選擇像吉姆尼這樣的極富個性與野性的小型SUV。面對如此多的選擇，許多人恐怕要迷茫了，尤其是對於那些還沒有搞明白自身需求的人來説。不過，我的需求卻很簡單，只是想擁有一輛富有活力的，能夠帶給我駕駛激情的緊湊型轎車。所以基於這個價位，我最終推薦的車型是科魯茲1.6T。

　　● 為什麼選擇科魯茲1.6T，還有什麼備選車型

　　對於科魯茲的外形，沒有什麼讓我不滿意的地方，雖然它遠沒有像福克斯兩廂那樣令我著迷，但鋒利、流暢的線條與“運動”這一定位也十分相符。

　　另外，我之所以選擇科魯茲1.6T，是因為其充沛的動力以及令人著迷的6MT深深吸引著我，而且相比其它定位“運動”的緊湊型鋼炮，科魯茲1.6T的價位也只有16萬元，可以説性比價很高。

　　除此之外，備選車型還有騏達1.6T 手動致酷版。其實就性價比而言，騏達1.6T要更高，這款1.6T 手動致酷版僅需14.88萬而已，比科魯茲1.6T便宜了一萬多元，而且配置上還多了氙氣大燈、自動空調以及無鑰匙啟動等。再加上騏達優異的後排空間表現，我差點就最終推薦了騏達1.6T。但最終，我還是因為騏達家用的外觀以及偏軟的懸挂調校而放棄了它。

　　● 科魯茲1.6T最吸引我的幾方面

　　◆ 強勁的發動機

　　科魯茲這臺1.6T發動機與英朗搭載的完全相同，最大功率184馬力，最大扭矩235牛米，而且它還擁有“super boost”超增壓功能，可以把最大扭矩瞬間提升30牛米並維持5秒鐘的時間。以上是我們測試2011款科魯茲1.6T的百公里加速的時間，由於2012款車型只是在此基礎上增加了增壓力顯示功能，便於車主隨時了解渦輪增壓發動機的工作狀況，所以理論上加速時間不會有明顯變化。

　　◆ 6MT能夠帶給我更純粹的駕駛樂趣

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　　與英朗不同的是，科魯茲1.6T匹配了一台6擋手動變速箱，這對於偏愛駕駛的年輕人來説是個不小的吸引。而且這臺變速箱擋位清晰、順滑，和發動機的匹配很好，油離的配合也很好掌控。尤其是在高速公路上，擁有6個擋位的科魯茲不僅能夠帶給你更多的樂趣，而且對油耗也有一定的幫助，例如當車速保持80km/h的時候，發動機轉速也只有1600rpm而已。

　　◆ 懸挂調校運動中兼具舒適

　　如果説騏達是由舒適向運動的轉型，那麼科魯茲1.6T則是對運動的延續。雖然説除了1.6T之外的科魯茲運動的確還有點牽強，但是從外形以及內飾就可以看出，科魯茲自從出道那一天開始，廠家就是要主打運動這一定位。所以它的懸挂調校還是留有一絲韌性。

　　同樣採用了瓦特連桿的它與英朗的後懸挂幾乎相同，雖然相比之下，科魯茲在調校上還欠缺一絲火候，但是總體表現還是對得起16萬運動型轎車這個定位的。另外，換個角度來説，保留了一絲舒適性也並非沒有好處，畢竟後排偶爾還是會有乘客的。

　　● 我為什麼不選他們選的車：

　　除我之外的四位編輯都選擇了缺少駕駛樂趣的自動擋車型，另外幾款自然吸氣發動機車型在動力上也達不到我的要求。

　　◆ 經濟的燃油費用

　　當然我所指的不是這臺1.6T發動機有多麼省油，只是相比來講，它還不算挑剔，普通93#汽油就能夠滿足它了，這可比那些吃細糧的增壓發動機省心多了。另外，正如前面所講，如果你不是個新手的話，相信6擋手動變速箱對於它的油耗也會有一定的幫助。

　　● 小結：

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　　如果説除此之外，購買科魯茲1.6T還能得到什麼，恐怕真的沒有了。配置上，它遠遠不及那些主打舒適的緊湊型轎車，外型上它也和普通科魯茲沒什麼兩樣，所以你能和朋友炫耀的，也就只有它的動力以及操控了。不過，恰恰就是因為這一點，就能深深的吸引著無數像我一樣的年輕人，因為它能夠點燃我們心中的那份激情，而這也是我們最看重的。

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　　導購編輯 劉昱昕

　　● 我15萬會選一輛“精品”緊湊型車，何為“精品”？

　　在我看來15萬預算是一個比較適合選擇精品緊湊型車的價位，這個“精品”怎麼理解呢？首先它應該是一輛全球車，就是在全球主要市場都能買到的車，這樣的車型對於該品牌的重要性不言而喻，所以各方面品質都有著更好的保證；其次它應該是一輛高配車，對於緊湊型車來説動力不能再是1.6L，重要的安全、舒適配置也都得配上，買這樣的緊湊型車雖然尺寸還是那麼大，但品質和使用感受都能得到更高級的享受。

　　我的選擇是新騏達1.6T M-CVT致酷版，它基本符合了上文中我對精品緊湊型車的理解。作為騏達的全新換代車型，中國絕對是世界上最早的幾個可以買到它的市場，僅這點就比那些拿淘汰産品來中國騙錢的廠商更值得支持。另外車輛在延續大空間特點的基礎上，頂配車型有著非常全面的安全以及舒適性配置，我也會在下文為大家挑一些重點進行介紹。

　　● 新騏達的幾個賣點

　　◆ 空間依然是同級車中的翹楚

　　騏達的大空間已經成為了該車係的一個傳統，無論是上代車型還是眼前的新騏達，寬敞的乘坐空間都是它打拼市場的殺手锏。有些朋友覺得國人追逐大空間是好面子，至少我不贊同這種觀點，因為我的車後排使用率很高，家人、朋友、同事都是常客，我實在不覺得讓他們坐的寬敞點、舒服點是出於好面子。

　　◆ 1.6T+M-CVT：同級別參數、加速成績領先

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　　除高爾夫GTI這樣的特例外，騏達幾乎是同級別中動力參數最高、實測加速成績也最快的緊湊型車，在與英朗的對比PK測試中，它還跑出了8秒內的加速成績，這已經明顯超過了多數2.4L排量的中型車的加速水平。

　　有些朋友可能會拿它的懸挂説事，説扭力梁懸挂上了賽道就如何如何。這點我也不能完全認可，首先在量産家用車懸挂的調校上，無論是什麼形式的後懸挂，都要照顧乘客的乘坐舒適性，所以在動態表現上差別不會太大；另外試問又有幾個人會開著十幾萬的家用車上賽道呢？所以這樣的假設本身也缺乏實際意義。

　　◆ 主被動安全配置合格，17寸輪轂很漂亮

　　前面也説了精品緊湊型車要有足夠豐富的配置，這裡安全配置尤其應該重視，這也是我選擇致酷版的一個重要原因。騏達全係非常不厚道的只為致酷版車型配備了VDC車身穩定系統，另外側氣簾也僅僅出現在幾款高配車型中，再加上那個沒有後防撞梁的殘酷現實，很多朋友不買騏達也是有他們的道理的。

　　● 這幾個車也可以考慮

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『大眾高爾夫』 『別克英朗』

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『雪佛蘭科魯茲』 『本田思域』

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『馬自達3星騁』 『三菱翼神』

　　除了新騏達外，還有幾款車型也可以稱得上是緊湊型車中的精品，它們在整體水平上差距不大，只是側重點略有不同。喜歡歐美係車型的推薦大眾高爾夫（速騰）、別克英朗和雪佛蘭科魯茲，它們的高配車型都採用了小排量增壓發動機，所以在加速性能上有著更好的表現，日係車型推薦本田思域、馬自達3星騁和三菱翼神，使用自然吸氣發動機的它們動力油耗也不差，而且開起來更平順。

　　● 我為什麼不選他們選的車：

　　馬自達3星騁：後排空間小，實用性稍差

　　科魯茲1.6T：這個價位我會選擇自動擋車型

　　別克英朗GT：1.8L車型動力不強油耗不低，另外車尾的兩道白眉實在不喜歡

　　索納塔八：這個之前還真沒想到，15萬能買到的話還是挺值的

　　小結：

　　如果給我15萬的話我的第一選擇應該是騏達，而最後推薦的6款車是備選。我覺得在這個物質還算豐富的年代，在買車時應該多幾個備選，而不是把眼光死盯在一款車上，這樣才能買出我們消費者的霸氣。比如騏達如果沒有想要的配置或顏色，或者JS説需要加價提車等等，我們大可以放棄它選擇其他車型，沒必要在一棵樹上吊死，這樣只會降低了我們“上帝”的成色，您説是嗎？

　　導購編輯 張可

　　● 15萬我選適闔家用的

　　15萬買什麼車？這好像是個經常被買車人提起的話題，如果給我15萬我會踏踏實實的選擇一台家用車。我的同事有的選馬自達3星騁、有的選科魯茲1.6T也有的選索納塔八，其中我覺得索納塔八還不錯，完全顛覆了老索納塔在我們心中的形象，而且有非常大的優惠，15萬買中型車性價比很高。我的選擇是英朗GT。

　　選擇英朗GT的原因很簡單，英朗XT和高爾夫相比我喜歡英朗，因為對大眾實在是......前面説過了，我會選擇一台車踏踏實實為全家服務，所以我覺得三廂的英朗GT更符合我的要求，售價16.53萬的1.8L自動時尚版真皮版目前有幾千元的優惠，優惠後在16萬左右，我就選這配置了。

　　● 動力比不上1.6T但要比1.6L強

　　本來15萬左右的價格可以有兩種選擇，一個是1.6L自動時尚和這臺1.8L自動時尚版真皮，最後我還是選擇了1.8L車型。其實每個人都想要1.6T發動機，但是受到資金制約我不得不放棄動力更強勁的渦輪增壓。我甚至選擇的這臺1.8L自然吸氣發動機根本治不服高爾夫，但是相比1.6L自然吸氣它的動力還是要佔上風的，我比較擔心1.6L動力孱弱所以選了這款1.8L車型。

　　● 天窗、真皮座椅、多功能方向盤是我主要考量的配置

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『天窗和真皮座椅 是我選車時重點考慮的配置』

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『我需要多功能方向盤及側氣囊』

　　在選車時天窗和真皮座椅以及多功能方向盤會成為我主要關注的配置，我覺得這三個配置我日常最為需要，家中有人吸煙，天窗的作用我覺得很明顯。真皮座椅容易打理，因為我不喜歡給座椅套座套那樣很麻煩，皮質座椅清理起來更方便。多功能方向盤功能不需要有很多，有音響控制即可，這是我日常最常用到的。英朗全繫帶有側氣囊，雖然我希望永遠用不上它，但是我覺得被動安全還是越多越好，相比之下這款車沒有ESP等主動安全系統我心裏不太舒服。

　　●後備廂日常實用性比兩廂強

　　英朗GT的後備廂實用性一定高於兩廂的XT，後備廂內部形狀工整，非常有利於日常使用，後排座椅放倒後地板雖然不完全水平，但是足以應付大規模的搬運活動了，兩廂車型很難完成。我想家裏人可能也會傾向於三廂。

　　● 更多加分項配置

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　　對於空調我並不是很在乎，不過英朗全係標配了雙區自動空調，這我還是挺滿意的，降低了手動調節的環節，算是個加分項吧。安吉星這個東西在多次的實際使用中沒有讓我失望過，人與人點對點的溝通遠比自己在導航上輸入快捷方便的多，也不用去適應導航機械的邏輯，直接與接線員通話非常直接，不過只能免費用一年。

　　● 我為什麼不選他們選的車：

　　馬自達3星騁：運動風格過強，缺少豪華感

　　科魯茲1.6T：只有6MT可選，城市開著累

　　騏達1.6T：三廂車後備箱更大，更適闔家用

　　索納塔八：性價比挺高，可以考慮

　　● 小結：

　　英朗GT相對於英朗XT來説完全是兩種風格，兩廂的XT更注重年輕時尚以及運動，而三廂車型則偏向了家用，在儲物空間實用性上更佔上風。1.8L發動機和配6擋變速箱足以滿足日常對動力的要求，雖不及1.6T但是不會像1.6L那樣讓人起急。在配置方面除了沒有ESP讓人遺憾，其餘方面我很滿意。

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　　導購編輯 孫濤

　　● 同樣價錢我選中型車

　　説真的，如果純粹讓我以國別來選擇車係的話，韓係車肯定不會成為我的首選，它會排在歐美係和日係之後，但這次給我15萬左右，我卻把票投了一輛韓國車，因為它著實很有性價比。

　　◆ 理由之一 給力的優惠幅度

　　在第八代索納塔上市之初，我就預料到了它過段時間肯定會有比較大的落價，因為韓國車在全球就是靠出色的性價比來打市場的，索納塔八在國內剛公佈售價那會兒在性價比方面顯然做得不夠好。由我看來，由於全新索納塔可以算得上是一次革新，廠家可能想通過提高售價來拉升它的品牌價值。無論廠家是否這麼想的，反正最終的結果是，它沒堅持得住，新索納塔降價了，而且幅度很大。

　　由於地區不同，新索納塔的優惠幅度在全國各地也等等不一，部分地方甚至全係能優惠3萬以上。即使我們保守一下，以2萬元優惠幅度來看的話，它仍然顯很有性價比，這意味著它的入門價由16.69萬跌落至14.69萬，我推薦的2.0自動領先版變為15.99萬，當然這價格還能有商量的餘地。較大的優惠幅度是我最終向新索納塔妥協的主要原因。

　　◆ 理由之二 車型新 外觀靚麗

　　同樣的價位我也能選擇更多的車型，例如開起來很舒服順暢的SUV逍客，以及多數的中高配緊湊型車。把票投給索納塔八很重要的原因也是它車型很新並擁有著符合我年齡的年輕化的外形，雖然可以説老車型成熟，但讓我選擇起來的話還是有些不太情願，除非有特別強烈的理由。

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　　儘管也有人反對，但索納塔八外形靚麗基本可以達成消費者的共識，自從引入“流體雕塑”的概念以來，現代的車型設計變化真的很大，不再像之前那麼呆板，展現出來的是更多的活力，至少索納塔八的外形還是比較符合我的審美。

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『體驗者身高1.75米』

　　內飾方面也能看出些外觀上的設計元素，説實話樣式方面我談不上喜歡，但我也不至於討厭。同相比較來看內飾做工按鍵手感這些小方面也並非特別精緻，當然它畢竟是合資中型車，總體還是比較過關的。空間方面，以家用車夠用的原則來要求它的話也絲毫沒有問題，畢竟4820mm的車長和2795mm的軸距在那擺著呢。

　　◆ 理由三 豐富的配置

　　我其實最不看重的就是配置，但入門級車型配置的確有些偏低，連倒車雷達都沒有。因此我更建議選擇次低配的自動領先版，絕對可以滿足日常需求。

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『胎壓監測、ESP車身穩定程序』

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『電動折疊後視鏡、真皮座椅』

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『多功能方向盤、自動空調等 配置完全夠用 就是少個天窗』

　　它自動領先版配備有ESP車身穩定程序、側氣囊、胎壓監測、多功能方向盤、真皮座椅、電動折疊後視鏡（帶加熱）、分區自動空調等。要説遺憾的話，就是少了個天窗，如果您太在意的話，只能選擇更高的配置，這樣就超出我們今天的預算範圍了。

　　◆ 理由四 動力其實也夠用

　　2.0L自然吸氣發動機雖然只能中型車的入門級別，但在實際測試中，不到11秒的0-100km/h加速時間也能説的過去，至少作為日常家用車而言它是合格的，既然選擇了2.0L的索納塔，根本就不是奔著追求什麼快感而去的，如果看重動力的話，同價位還有帶T的手擋科魯茲可選。

　　● 我為什麼不選他們的車：

　　馬自達3星騁：沒啥特別吸引我的地方，日常駕駛中不太喜歡硬邦邦的懸挂

　　科魯茲1.6T：對動力的需求沒那麼強烈，價位略超我心裏預期

　　別克英朗GT：這變速箱低速頓挫感非常明顯，誰用誰知道

　　騏達1.6T：操控特性配不上出色的動力，一點都不和諧

　　● 小結

　　其實選擇一輛車得看自己想要什麼，我的原則還是以大大方方的家用為主，同價位下如果各方面都符合我的要求，我一般會考慮更高級別的車型，這也是我為什麼選擇中型車而不是緊湊型車的原因，當然這點是仁者見仁的。上面的幾條我是有優先級排序的，顯然我最終先是向價格妥協了。如果索納塔八依然維持指導價銷售，我肯定不會將票投給它。

　　有不少朋友對韓係車似乎總有些情緒，你選韓國車它就説你不懂車。雖然索納塔沒有哪方面很優秀，但當一輛車在外觀、內飾、空間、配置等方面都符合自己的要求，並且有著合理的價格，有什麼不能選擇的呢？估計在熱銷的美國、阿拉伯等地區，大家也是這麼想的。

全文總結：

　　在15萬預算的編輯選車中，多數編輯選擇了定位中高端的緊湊型車，而也有另辟蹊徑選擇了大幅降價後韓係中型車。從大家選擇的車型來看，運動風格仍然佔有比較大的比重。馬自達3星騁無論是品牌還是車型都散發著運動氣息；科魯茲、和騏達兩個本不算運動的車型在裝備了強大心臟後也讓同級對手刮目相看；英朗GT脫胎自英朗，重新設計的三廂造型讓它的銷量大增；最後的第八代索納塔算是一個特列，它的指導價其實超過15萬不少，但在經過較大幅度優惠後也進入了編輯選擇的視野，算是今天最有性價比的一個選擇吧。