大發、夏利這是中國90年代最具代表性的車型了，由於當時的經濟條件的限制，這類非常注重實用性的車型在當時具有極好的市場佔有率。而如今，僅是實用這一個指標已經不能滿足家庭用車的需求了。動力、配置、舒適程度以及保養便利性都成為了家庭購車的主要參考。

　　在安全性方面，也是現在家庭買車的一個重要考量。但在這方面，由於許多家庭並不了解相關的技術知識，很容易被賣家忽悠。在汽車安全性上，可以選擇具備碰撞測試5星的車輛，但每輛獲得碰撞測試5星的車輛在安全性上還是有差異的。今天搜狐汽車幫你選車板塊就為您挑選了5款在同級別中非常“禁撞”的車型。

　　別克 英朗GT

　　別克英朗GT也是一款安全口碑頗佳的車型。自從英朗車型上市以來，一直主打運動風格，但上海通用在別克英朗GT的安全性方面也下足了功夫。前排主氣囊和側氣囊是不可缺少的，車身結構和車身鋼板的選用更是經過嚴格測算與設計的。

　　別克英朗GT配備了3款發動機。其中1.6升自然吸氣發動機最大功率為89千瓦，性能在同級別發動機裏非常優秀。1.8升自然吸氣的發動機最大功率為108千瓦，而排量為1.6升的渦輪增壓發動機最大功率更是達到了135千瓦。1.6T渦輪增壓發動機的最大扭矩為235牛米，可以在2200-5600的轉速範圍內持續提供給駕駛者。但實際加上感覺上卻是只有在發動機轉速超過3000以後才能明顯的感覺到渦輪機介入。

　　別克英朗GT配備了5速手動和6速手自一體變速器，在同級別車型屬於比較“高檔”配置了。但英朗GT裝備手自一體變速器的車型的售價卻比同級別車型高出了一節。

　　別克英朗的內飾設計非常有特點，T字型的中控臺幾乎與高一級別的別克君威一模一樣，但按鍵手感似乎就沒有君威那麼好。炮筒式的儀錶盤顯得很動感，配合藍色的燈光就顯得更加的絢麗了。

　　一汽大眾 速騰

　　大眾速騰在同級別車型中幾乎有著最為安全的車身結構。其合理的車身設計加上充足的用料，在配合同級別車型中少見的激光焊接車身工藝，使得速騰在被動安全性上真是無可挑剔。

　　速騰還是全係都配備ESP電子穩定系統的車型，這一點在A級車裏也是比較少見的。可別小看車身穩定系統的配備，在如今越來越複雜的路面狀況下，身穩定系統可以有效地避免因操作不當所帶來的交通事故。

　　速騰全係擁有1.6升自然吸氣發動機和1.4T渦輪增壓發動機兩種動力配備。其中1.6升自然吸氣最大為功率為74千瓦，而1.4T渦輪增壓發動機最大功率為96千瓦。雖然速騰所配備的1.6升自然吸氣發動機在同級別車型中技術含量並不出眾，甚至屬於較落後的水平，但這款發動機在低轉速扭力上的表現以及保養維修便利性方面得到了市場的極大認可。速騰車型的變速箱有兩種形式，分別為手動5速和7速DSG雙離合變速箱。

　　速騰的內飾採用了大眾A級車型的家族式設計風格。三幅式方向盤使速騰擺脫了老舊風格的中控臺。帶有車載電腦的儀錶盤上，也能更清晰的顯示時速、瞬間油耗、平均油耗、室外溫度等多種信息。在擋位的前方，可以清楚地看見速騰配備了AUX外接音源，以及USB接口，這一點還是非常方便車內成員播放自己所喜愛的歌曲的。

　　速騰車內空間顯得並不寬敞，這一點在同級車型中顯得非常明顯。但仔細觀察會發現，速騰的車門過於寬厚，擠壓了一定的車內空間，這一點在速騰的後排體現的就更尤為明顯了。

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　　福特 福克斯三廂

　　福特福克斯三廂是較早就取得了C-NCAP碰撞測試5星結果的車型之一。在使用鋼板和防撞鋼梁方面都很實在。前防撞鋼梁厚度達到3mm厚度是必然的，後防撞也同樣是不可缺席的。前排4氣囊的設計也讓福克斯三廂在被動安全方面更上一層樓，為前排駕乘人員提供了更為有效的安全保障。

　　福特為福克斯三廂提供了兩款發動機。分別是排量為1.8升和2.0升的自然吸氣發動機。其中1.8升自然吸氣發動機的最大功率為91千瓦，在同級車型中屬於良好水平。更大排量的2.0升自然吸氣發動機最大功率為104千瓦，比1.8升發動機高出的11千瓦。兩款發動機駕駛感受的最大區別就是2.0升排量的發動機在低轉速區域扭力明顯好于1.8升發動機，在高轉速方面，2.0升發動機更顯得後勁十足。

　　在變速箱方面，福克斯配備了5速手動變速箱和4速手自一體變速箱。5速手動變速箱換擋行程較短，但擋位稍不清晰且略帶生澀。4速手自一體變速箱的狀況也沒有好到哪去，雖為自動擋，但由於擋位數量有限，所以在換擋的平順性上有待提高。4速手自一體變速箱在同級車型上也算是寒酸配備了。

　　福克斯三廂的車內較為樸素，四幅式方向盤手感一般，但駕駛起來的方向感還是較為清晰的。車內的較為安靜，有些貼近日本車的靜音風格了。中控臺上的音響系統和手動空調還與老款車型保持一致，並無新意。

　　標致 408

　　標致408是一款2010年初上市的車型，其外觀設計相比其他車型也更為賞心悅目的。標致408並不是徒有其表，在車身安全方面也做的非常不錯。其採用了底盤、懸架和主骨架的一體式激光焊接的製造工藝，在車身結構關鍵環節採用了1300兆帕強度的鋼才，在發生撞擊時能有效保護成員箱的完整性。

　　在主動安全方面，標致408配備了博世8.1版本的車身穩定系統和前排側安全氣囊，雖不為全係標配，但所有低配置車型均可選裝。

　　標致408擁有1.6升和2.0升兩款發動機可共選擇。1.6升自然吸氣發動機的性能並不出眾，最大78千瓦的功率輸出，在同級車型中也就屬於勉強不墊底的水平。排量為2.0升的自然吸氣發動機在性能上就要優秀的多了，108千瓦的最大功率在同級車型裏尚屬優秀，最大200牛米的扭矩也會讓408這一款家轎顯得動力不凡。

　　在變速箱方面，標致408同福克斯一樣，也是只採用了5速手動變速箱和4速手自一體變速箱。這一配置確實顯得商家不太厚道。看來標致408也就只能成為一款家用轎車了。

　　標致408的內飾總體感覺不錯，做工非常精細，材料的手感也很好。特別是儀錶盤白色的熒光顯得格外的清晰精緻。中控臺的銀灰色配色顯得很前衛，再加上造型特別的按鍵設計就顯得更為的現代了。唯一遺憾的是，三幅式的方向盤感覺設計老舊，與車內氛圍十分的不符。

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　　榮威 550

　　榮威550幾乎擁有此次五款車中最大的車身尺寸也擁有最為動感的車身造型，這使得榮威550在外形方面非常吸引年輕人的眼神。榮威550的整車重量達到了1500公斤，這也是這個級別車型中體重最大的了，可見550也是一款用料十足的車型。

　　榮威550還穿著此級別車型中最大號的跑鞋，215/55 R16的輪胎再加上前後均為通風盤式的剎車系統，讓榮威550的駕駛員在剎車表現上充滿著自信。剎車性能的好壞也是評價一輛車是否安全的重要標準。

　　榮威550提供了1.8升自然吸氣發動機和1.8T渦輪增壓發動機選擇。其中1.8升自然吸氣發動機最大功率達到了98千瓦，最大扭矩也達到了170牛米。但榮威550這款自然吸氣發動機在低轉速的表現並不太好，只有當轉速超過3000轉/分鐘時候，才會感到動力充足。榮威1.8T發動機的最大功率為118千瓦，發動機轉速在2500-4500的轉速範圍內可以持續輸出215牛米的最到扭力。相比自然吸氣發動機，1.8T渦輪增壓發動機的動力效果就好上很多，2000轉/分鐘過後，基本可以應付絕大部分的日常駕駛了。變速箱方面，550採用了5速手動和5速手自一體變速器的變速箱配置。

　　榮威的內飾還是很有特點的。中控颱風格明顯有借鑒寶馬車內的設計風格。但榮威550採用了更為現代的儀錶盤設計。全數字式的儀錶盤使人有一種穿越的到未來的時代感，再配合以功能極為強大的影音系統，感覺榮威已經進入了全數字時代。

　　榮威550採用了無鑰匙啟動設計，這點上讓人頗為感到先進。雖然現豪華車上的無鑰匙啟動配置隨處可見，但A級車裝備此款配置的車型還真的很少有。