江淮和悅

指導價格：6.58～8.48萬元

車型簡評：外觀內飾都符合時尚定義，空間超大

説實話，從外觀來看，和悅並沒有全面壓倒對手的底氣，但就外觀協調穩重方面而言，它符合這個級別新車型的特色，擁有國人青睞的賣點,這也是很多同級自主車型發展的主流方向。

在車內空間上，大面積的銀色裝飾板運用，讓和悅中控臺表現錯落有致，時尚而又不脫離家用車本色。從模具的精緻程度到組件裝配的做工水平，和悅已經有了可以與合資品牌車型媲美的能力。而面板上的空調旋鈕和各個按鍵手感都很不錯，儀錶也沒有通常這個級別自主車型低廉的感受。特別是中控臺更採用了軟性材料，很讓人吃驚，一款價位不高的自主緊湊車如此注意細節，很難得。

作為江淮第一款緊湊車，和悅突出賣點就是車身空間寬大而舒適。用傳統的車型分類方法來給和悅的分類定義顯然是不合適的。和悅的車身尺寸為459517651465mm，軸距達到了2710mm。一般A級車的軸距在2500-2650mm之間較多，比如奇瑞A3的軸距為2550mm，現代 悅動 為2650mm等等，前不久上市的奔騰 B50的軸距相比競爭對手已經夠大，但是依然只有2675mm。雖然近年來A級車的軸距越來越大，但是能夠達到2700mm的依然是鳳毛麟角。超大空間給我們不少經濟車用戶帶來了驚喜。

和悅搭載的是一台1.5L VVT發動機(代號4G15)，最大功率78千瓦/5500rpm;最大扭矩130牛.米/4500rpm，對於車身比較龐大的和悅來説。也許更大排量的動力會更適合一些。但實際駕駛的話，這臺1.5發動機還是基本夠用的。匹配的手動變速箱檔位也比較清晰，這樣一來可以通過積極換擋從而獲得油耗的降低。再者，和悅的風阻系數只有0.29，如此一來，它在高速上就有了節油的保障。

和悅的下盤功底無可挑剔，四輪獨立懸挂，205/55R16寬胎，前後碟剎更有博世全球最新8.1版本ABS+EBD提供制動安全保障。而被動安全方面，和悅也擁有預緊式安全帶以及安全氣囊。舒適配置上，和悅也能滿足我們基本需求，四門電動車窗，電控後視鏡，CD機頭，前後中央扶手一應俱全，甚至還標配有后座空調出風口，對於一款經濟自主車型來説，已經很不錯了。

風神S30

　　指導價格:7.58萬-8.38萬

　　車型簡評：外觀設計動感?內飾風格穩重、大方

　　風神S30風格和克萊斯勒 鉑銳 比較相似。倒梯形的前進氣格式上鑲嵌有三條橫向的鍍鉻飾條，東風的雙燕車標安在倒梯形的上底邊中間。風神S30的車身尺寸在緊湊型車中算是比較中規中矩的，長寬高分別為450217401465mm，軸距為2610mm。該車的車頭和車廂都比較長，車尾則比較短小。車身側面的比例總體來看還算比較和諧的，前低後高的腰線設計也為該車多少增添了幾分動感。

與外觀設計一樣，S30的內飾風格也是穩重和大方。S30儀錶盤採用了3大2小的內嵌式設計，不同於時下流行的炮筒式儀錶，內嵌式的儀錶盤在為車輛增添動感的同時，還又有許的懷舊感。

　　風神S30採用了PAS原裝動力總成，其實這臺1.6L發動機並不神秘，而是早已應用在多款PSA車型上的TU5JP4發動機。這款發動機的結構為直列4缸雙頂置凸輪軸16氣門結構，最大輸出功率達到了78千瓦/5750rpm，最大扭矩為142N.m/4000rpm。仍然匹配5速手動變速箱和愛信4速自動變速箱。操控感受和愛麗舍 差別不大。

風神S30的底盤是用愛麗舍加長放大而來，其懸挂形式仍然為前麥弗遜式+後縱向擺臂式。風神S30也和富康 以及愛麗舍一樣帶有後輪隨動轉向功能。當然愛麗捨得備胎放置在車底後部下方的特色也被風神S30一併繼承。配置上，風神S30也有自身特色，全係標配雙安全氣囊以及ABS+EBD安全設備。前後排中央扶手，上下前後可調節方向盤，CD+6喇叭音響，行車電腦液晶屏都一應俱全。高配車型則還具有電動天窗，真皮座椅方向盤，後視鏡加自動空調等功能。

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? 奇瑞A5

　　指導價格：5.58～8.38萬元

　　車型簡評：空間，動力，配置比較平衡

　　奇瑞A5整體採用流線型簡潔大方的設計，三角形前大燈富有運動氣息，非常精神。歐洲經典的“Sky-line天穹”外形設計，側面看頂部線條流暢，不過C柱的過渡略顯生硬，但是隨著多年的市場打拼，A5的外形設計已經獲得了市場的認可。

內飾方面，內飾方面，奇瑞A5內飾以淺色為主，看上去很乾淨，中控設計很樸實，做工方面和過去的奇瑞車型相比出色不少，總體感覺很不錯。擋把頂端鍍鉻裝飾是個亮點，為整個內飾增添了運動氣息。

車內空間方面，奇瑞A5的車長達到4552mm，車寬1750mm，車高1483mm，軸距2600mm，個頭還是不小，同時”天穹“車頂造型又可謂是幫了其大忙，從實際體驗來看，180cm身高的乘員可在後排剩下約兩指的腿部空量，還算中規中矩。

　　奇瑞A5前不久剛推出了新款，並且更換了1.5L發動機，而使用的這款型號為ACTECO-SQR477F的1.5L發動機，最大功率80KW(之前A516的最大功率相同)，最大扭矩140Nm。1.5L與原來的1.6L是屬於同一系列，區別在於1.5升的發動機為單頂置凸輪軸，而原來1.6的是雙頂置凸輪軸，兩款發動機在更傾向於低扭和高轉上有差異，所以官方標稱的最高車速也明顯不同，1.5L手動擋為172km/h，1.6L手動擋為180km/h。

? 比亞迪 F3

　　指導價格：5.98～8.98萬元

　　車型簡評：外觀流暢，空間寬敞，動力節油

　　比亞迪創造了國內市場兩個奇跡，一是開創了自主緊湊車競爭的先河。從數年前的上市，到現在比亞迪長盛不衰就證明了這個螃蟹當初是吃對了。二是銷量屢創新高，甚至多次出現當月銷量突破3萬台的大關。到底是什麼吸引我們消費者?這是我們準備購買F3的準用戶關心的話題。

比亞迪F3擁有2600mm的標準緊湊車軸距，保證了車內的乘坐空間。前後排頭部空間都不錯，身高一米七五的男性乘客入內，也能保證距離車頂有一拳左右的頭部活動空間，不過後排的腿部空間只能算是夠用，當然，如果我們滿載5人的話，比亞迪F3系列車型都能勝任。這已經毫無疑問。

比亞迪F3外形大家都很熟悉，成熟大方，雖然談不上有多麼動感時尚，但上市到現在也沒有人多其有過多的落後評價。其內飾採用了棕色與米黃色的雙色搭配，深色的儀錶板與中控臺組成T字形，簡約清晰。自發光儀錶不僅觀看便利清晰，而且很有檔次感受。內飾材質與工藝水準相對於自主同級別車型來説。也已經做到很不錯了。

　　早先的比亞迪F3採用了成熟的4G18作為動力，現在只有自動檔才保留了1.6L車型。而比亞迪F3白金版或F3R使用的1.5升發動機同樣也是來自三菱 的4G15S，採用SOHC單頂置凸輪軸，最大功率78KW/6000，最大扭矩134Nm。這款發動機沒有MIVEC連續可變氣門正時技術，但使用了MVV垂直渦流稀薄燃燒技術，在皮實以及油耗方面表現實踐來説還不錯。比亞迪的手動變速箱談不上吸入感受，但檔位清晰，家用操作絕沒有問題，離合和油門以及剎車踏步位置都比較中規中矩，完全適合大多數人的習慣。

在比亞迪F3的大部分車型中，我們都能找到ABS+EBD以及雙安全氣囊的配置。而基礎配置上，四輪碟剎加195規格輪胎也算比較實在的配備。其他，像四門電動，電調後視鏡，以及中控鎖，自動頭燈，倒車雷達，電動天窗，真皮座椅都有體現，高配版本甚至引入了多功能方向盤，無鑰匙啟動系統，以及倒車可視系統，甚至包括GSP中控彩色液晶屏和後風擋遮陽簾。從同級車型來説，比亞迪F3還是做得非常不錯的。配置豐富表現無車可及了。這也難怪比亞迪F3上市以來一直熱銷，不斷跟隨市場進步是保持F3市場活躍的一個重要措施。

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? 東南V3菱悅

　　指導價格：5.98～8.38萬元

　　車型簡評：外型流暢，發動機節油

　　V3菱悅的外形則讓人感覺很熟悉——太像藍瑟 了。不過V3菱悅顯然更著力於討好年輕消費者，大嘴U型一體式中網、更加簡約硬朗的車身線條，著意突出銳利的細節設計，整體給人感覺大氣而富有動感。內飾也有幾分藍瑟的影子。就連風阻系數和藍瑟都一模一樣同為0.3。V3菱悅的車重僅僅1150KG。對於緊湊車來説，這是比較輕巧的標準，對於油耗的節省自然有一些幫助。V3菱悅的輪胎大多數採用了195規格，這一點比較厚道，沒有特意為節省成本和油耗作出犧牲。

　　V3菱悅全係搭配三菱 技術1.5L?MIVEC全鋁結構發動機，具備可變氣門正時系統，最大功率高達81千瓦/6000rpm，最大扭矩可達134牛米/3000rpm。起步過程是流暢平順的，油門響應迅速靈敏，較大的輸出扭矩為整車提供了強勁動力。發動機和變速器搭配和諧，換擋輕巧平順。低轉數高扭矩一直是三菱發動機的鮮明特點，4G15也是如此。起步的時候不會有乏力感，輕輕鬆開離合就可以感受車體明顯前竄動。V3菱悅自動檔則採用了CVT無極變速箱，我們都知道，沒有了液壓轉換的動力損失已經齒輪組限制，這類無極變速往往和省油舒適捆綁在一起。

限于V3菱悅2500mm軸距，很多人對V3菱悅的空間並不抱有期望，對於正常的176CM男性身高來説，除開前後排調整距離外，並不需要特意調整高度。通過用戶回饋，我們發現對於160CM-182CM的常見身高人群，V3菱悅的駕駛狀態或者乾脆説前排坐姿都是還是比較舒服的。後排頭部和腿部空間則有些局限。只是當後排有人時，可以明顯通過背部感受到後排乘客的腿部擠壓。