本報訊(記者梁爽通訊員張明)武漢大道一路通暢，可是下了岳家嘴立交到達梨園轉盤時，很多司機就會面臨一個“噩夢”：五股車道慢慢減少，到梨園附近減為兩股車道，車輛很容易在此滯留。昨日，因為新的交通措施——“潮汐式”可變車道正式啟用，作為武漢大道上老堵點的梨園轉盤，實現“零報堵”。

　　東湖梨園的這條可變車道，是我市首個可變車道。交管部門介紹，從昨日開始，他們用護欄封閉梨園小環島，用錐筒或護欄在東湖路梨園環島至“好天地食府”處，在內道上隔離出一股車道作為可變車道。

　　昨日，武昌大隊秩序科科長熊志軍介紹，徐東大街車輛由岳家嘴立交行至梨園環島右轉時，借用對向東湖路可變車道通行，保證單向增加一股車道，行至東湖路快速通道“好天地食府”處，再變道回到本方車道。由於東湖路省博至梨園環島的車流量不大，剩餘的兩股車道完全夠用，對原東湖路快速通道的影響不大，能夠較大程度地緩解梨園環島的交通壓力。

　　當東湖路省博至梨園環島車流量增大時，對原東湖路快速通道的暢通存在嚴重影響時，迅速恢復原東湖路正常的三股車道通行。“可變車道用硬質護欄隔離，哪個方向車流量多，就在哪個方向增加一股車道，可進可退，這也是可變車道被稱為‘潮汐式’車道的原因。”熊志軍説。

　　昨日中午11時10分許，記者來到該路口時，這裡的車流量已經比較大了，“可變車道”的作用凸顯出來：在該路口執勤的武昌交警劉皓不停地打手勢，指揮車輛駛上可變車道。記者乘坐的車輛在引導下駛入“可變車道”，僅用時1分鐘就快速駛出了東湖梨園轉盤。

　　昨日，市交管局交通指揮室的數據顯示，“五一”小長假首日，武昌東湖梨園轉盤報堵為零。

　　上圖：可變式車道入口關閉時的狀態。

　　左圖：可變式車道入口打開時，由徐東大街往梨園方向的車輛，借道駛上東湖路。