幾天前我的同事已經發佈了德係中大型車對比評測的外觀篇，現在我們就對奔馳E級、寶馬5係和奧迪A6L這三款車型的內部設計進行一番對比分析，看看這三款車各自有著怎樣的特點，也比比誰更舒適誰更豪華。

　　奔馳E300L商務氣息突出

　　參加本次對比評測的三款車型都是各自車係當中的最高配車款，其中奔馳品牌的代表就是E300L。我們所測試的E300L內飾採用全黑色中控臺搭配馬鞍棕色真皮座椅的配色方案，屬於兼顧運動與豪華的搭配，通常只有豪華車才會使用。

　　全黑色的中控臺造型非常硬朗，大量直線條的運用使得奔馳E級的內飾給人感覺充滿陽剛氣息，而且很有商務風範。中控臺上採用了大量的黑色實木裝飾，整體做工基本上已經達到了目前市售車型中的最高水平，無論零部件的質感還是裝配水平都無可挑剔。

　　方向盤採用真皮包裹，握感比較飽滿。多功能按鈕可以控制音響和行車電腦。新一代E級採用了比較少見的懷擋設計，操作起來非常方便而且節省了大量空間。黑底銀環的儀錶看起來高級素雅，正中間的圓形液晶屏很有特色，信息顯示也相當清晰易讀。

　　寶馬535Li豪華感最強

　　寶馬參加評測的為535Li的頂配版本，剛剛進行過換代的新5係在內飾的設計和配置上顯然要明顯強過已經推出一段時間的奔馳和奧迪車型。中控臺在保持寶馬固有風格的同時，造型更加富有立體感，巨大的液晶顯示屏和寬大的中央扶手區都讓寶馬的豪華感遠遠超過其它兩名選手。參與本次評測的幾位編輯每次從另外兩輛車換到寶馬上的時候都會忍不住感嘆：還是寶馬好。

　　寶馬上黑下米的中控臺配色按説沒有奔馳那全黑搭配馬鞍棕的配色那麼引人矚目，但是寶馬憑藉出色的質感營造出了相當高級的內飾氛圍，大面積的實木裝飾被運用得非常巧妙，經常被認為惡俗的實木到了寶馬設計師的手裏竟然也變得清新時尚起來。

　　三款車的方向盤造型當屬寶馬的三幅式最為運動，握感也一如既往的飽滿。方向盤上的多功能按鈕可以控制絕大多數車載設備，當然功能豐富的同時也需要車主花費更多的時間去學習如何使用它。儀錶板的中央顯示屏並沒有明確的區域劃分，給人感覺整個黑色的儀錶背板就像一個大屏幕。抬頭顯示和偏航輔助系統也是奔馳和奧迪都沒有提供的。另外電子感應變速箱擋把也是寶馬的一大特色。

　　奧迪A6L3.0T設計過於簡樸

　　三款車型中奧迪是推出時間最長的，如今已經面臨換代。因此對比的時候還是有些吃虧。奧迪的內飾設計明顯要比其它兩款車樸素很多，灰色的內飾給人感覺塑料感很強，內飾氛圍冷冷清清，坐在車裏我經常會懷疑是否錯借了一輛A4L回來。儘管A6L在三款車中賣得最好，但是我們不得不説在內飾的設計上它遠遠落後於奔馳和寶馬。甚至會讓人感覺它們根本不屬於一個級別。

　　雖然三款車的中控臺同樣都是由塑料為主題以實木為裝飾，但是奧迪的質感卻和奔馳寶馬相差甚遠，同樣是實木飾條，在其它兩款車上都給人以高級時尚的感覺，但是在奧迪身上卻顯得有些突兀甚至惡俗。中控臺的裝配水平也明顯要差一些，很多地方都出現了對縫不齊的現象。

　　奧迪的方向盤和奔馳寶馬一樣採用真皮包裹，但是灰色的真皮怎麼看都像橡膠製品，而且方向盤的握感也明顯偏細。方向盤按鈕只能控制音響系統，使用起來很容易上手，但是在調節音響系統的時候步驟比較繁瑣。儀錶板正中的彩色液晶顯示屏倒是為奧迪增色不少，它不僅可以顯示行車電腦信息，還可以顯示簡易的導航信息。三款車中只有奧迪採用了傳統的排擋設計，不如奔馳寶馬看起來那麼高級。

　　作為中大型轎車，本次對比的三款車型全部有著足夠寬敞的乘坐空間，前排空間差別微乎其微，在這裡我們就不做專門比較了。對於前排我們將重點對比座椅舒適度和儲物空間。

　　奔馳的馬鞍棕色座椅很高級 儲物空間實用

　　奔馳的座椅採用馬鞍棕色真皮包裹並提供三級加熱功能，真皮質地看上去相當厚實高級，看起來很有復古沙發的感覺。實際坐在上邊軟硬適度，座椅面積也足夠寬敞，頭枕造型比較特別，包裹性相當出色，並且可以電控調節，在車禍發生時還可以主動前探以保護乘員頸椎，總的來説這對座椅絕對對得起奔馳的名聲。

　　儲物空間方面奔馳為前排乘員提供了兩個杯托和一個儲物能力極強的中央扶手箱，車門上的儲物格開口比較小，並不太實用。一些零碎的常用物品可以放在中央顯示屏前方的小平臺上。總的來説儲物空間還是夠用的。

　　寶馬座椅最舒適 杯托位置不合理

　　寶馬的前排座椅僅僅看上去就知道一定是三款車中最為舒適的，它的椅面最為寬大，除了三級加熱以外還獨家提供了電調可伸縮椅墊，另外頭枕也和奔馳一樣可以調節包裹角度。寶馬的定位在三款車中最為運動，但是座椅卻出乎意料的最為柔軟，坐上去就好像坐在一把老闆椅上讓人不捨得離開。不過這並不影響它的運動性，這對座椅提供了三款車中最好的支撐性，打孔面料也讓椅面摩擦力得到一定提升。

　　儲物空間方面寶馬同樣提供了兩個杯托和一個中央扶手箱，但是杯托內放入瓶裝水之後會擋住空調控制面板。中央扶手箱的容積也比奔馳小了一些。車門內側儲物格的開口比奔馳稍寬，但是深度明顯不足，因此實用性也不是很大。倒是方向盤左下方的儲物格比較搶眼，出人意料的能將一瓶飲料整個放進去。

　　奧迪座椅很單薄 儲物不方便

　　奧迪在座椅的設計上再次敗了下風，和奔馳寶馬比起來奧迪那灰色的座椅顯得相當單薄，檔次低了恐怕不止一個級別。座椅的面積明顯偏小，坐上去給人感覺偏硬，椅面摩擦力嚴重不足，人坐在上邊經常會感覺屁股打滑。倒是座椅加熱功能相當突出，提供了六級熱度選擇，免去了普通三級加熱座椅經常加熱過度的問題，在一、二級熱度的時候即使長時間開啟也不會讓人感覺發燙，實用性很高。

　　儲物空間方面奧迪和奔馳寶馬一樣提供了兩個杯托和一個中央扶手箱，但是其中一個杯托是隱藏在扶手箱內部的，扶手箱本身的儲物能力也相當有限。而最為嚴重的問題是奧迪為前排乘員設計的儲物空間位置都過於靠後了，前排乘員拿取物品相當不便，常用的票據等雜物也沒有任何順手的地方可放。?

　　本次對比的三款車型全部為加長型，加長的地方都是B柱和C柱之間，也就是專門為後排做了加長處理。本來中大型轎車的乘坐空間就已經很不錯了，後排在經過加長之後甚至可以達到大型轎車的水平，因此我們關注的已經不再是空間是否夠用的問題，而是對比誰更舒服奢侈。

　　奔馳的雙天窗讓後排豁然開朗

　　後排右側座位向來是領導專用坐席，因此三款車也全部給予了專門的照顧，後排右側車門上全都帶有調節前排右側座椅位置的按鈕。其中奔馳的調節按鈕可以隨意控制前方座椅的位置、靠背角度以及頭枕高度。將前排調至最靠前位置時領導們就可以悠然地翹起二郎腿了。

　　奔馳是三輛車中唯一一輛提供雙天窗的車型。後排座椅同時提供了三級加熱、手動側窗遮陽簾和電動後風擋遮陽簾，後排空調為獨立溫區。前排兩個座椅的頭枕背面都鑲嵌著液晶顯示屏供後排乘客使用，這兩個屏幕支持外接影音系統。

　　後排的儲物空間主要由後排中央扶手提供，奔馳的中央扶手內帶有兩個折疊杯托，另外配合顯示屏使用的遙控器和兩副耳機也都收納在裏邊。後門內側的儲物格和前門一樣開口比較窄，實用性不高。

　　寶馬後排舒適性最好 帶有小桌板

　　寶馬內飾豪華感和配置的優勢不僅僅體現在前排，後排也同樣領先於另外兩位競爭對手。首先它和奔馳一樣可以在後排右側的領導坐席控制前排座椅的位置和靠背角度，在腳下還設計了一個小型的可移動腳踏板，因此儘管將副駕駛座椅移至最前方位置時後排空間稍遜於奔馳，但是乘坐舒適度卻更好一些。

　　儘管三款車都帶有側窗和後風擋遮陽簾，但是寶馬的側窗遮陽簾是唯一一個電動的。而且它也是唯一一款可以在後排控制後風擋遮陽簾的車型。寶馬的後排空調系統採用雙分區設計，是三款車中最高級的。和奔馳一樣，寶馬也為後排提供了兩個液晶屏幕，不同的是寶馬的屏幕不僅能用作影音娛樂用途，還可以查看導航和行車電腦相關信息。

　　儲物空間方面，寶馬除了三款車都有的後排中央扶手箱和側門內側儲物格之外，還提供了一個真皮小桌板，用來擺放筆記本電腦最為合適，移動辦公顯然比其它兩款車更為方便舒適。

　　奧迪空間最小 配置最低

　　奧迪的後排右側位置同樣提供了前方座椅調節按鈕，但是只能控制前方座椅的前後位置，靠背角度和頭枕高度都無法調節，因此在將前排座椅調節至最靠前位置時，奧迪的後排右側空間是三車中最小的，舒適程度自然也是最低的。

　　當然奧迪的後排舒適度也有它自己的優勢，那就是和前排一樣提供了六級電加熱調節功能。除此之外就在沒有任何能夠超過對手的地方了。它和奔馳一樣只提供手動側窗遮陽簾和電動後風擋遮陽簾，但是手動遮陽簾的挂鉤設計沒有奔馳好用。空調系統甚至沒有提供單獨的溫區，只能通過旋鈕來調節風量大小。同時奧迪也是唯一一款沒有提供後排顯示屏的車型。

　　儲物空間方面奧迪同樣提供一個中央扶手箱和車門內側儲物格，相比奔馳寶馬來説，奧迪的車門內側儲物格無論開口大小還是容量都是最大的，因此實用性也最高。

　　總體來説三款車的內飾設計各具風格，寶馬憑藉全新的設計和最高的配置佔有明顯優勢，而奧迪則因為設計年代最久遠而在車內氛圍和配置上與奔馳寶馬有著較大的差距。另外在人機工程方面奧迪也稍差一些。