前言：有人預測今年會出現千年一遇的寒冬，儘管有些危言聳聽，但隨著近來氣溫的驟降，越來越多的人們已經摒棄了之前的猜測，更多的為抵禦寒冬做著方方面面的準備。

我們編輯部自然也不會忽視對溫度的敏感度，提前為大家準備了這期導購車型，悉數時下的保溫型配置：座椅加熱、方向盤加熱、雨刷加熱、玻璃水噴嘴加熱、遙控啟動發動機、保溫杯架等，也不乏應對雨雪天氣的ESP、後視鏡加熱等配置。

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想要選擇一款車型同時擁有這些配置實在顯得太過奢侈，糾結之餘我們選取了四款20萬元以下配有座椅加熱、ESP、後視鏡加熱這些比較實用功能的最新款緊湊型車，而像遙控啟動發動機、方向盤加熱這種稍高端的配置只有那些豪華車才裝有，我們今天就不做過多介紹了，畢竟擁有這种經濟實力的人還是極少數。

入選車型：大眾寶來

提到寶來我想大家並不陌生，曾經的1.8T車型是無數改裝迷的首選，但在今天，運動型家轎層出不窮，2011款寶來帶給我們的更多的是它較高的實用性與性價比。它裝備了加熱座椅這個在冬天由顯重要的配置（定價高於寶來的朗逸、速騰都不具備），就是個有力的例證。

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2011年6月上市的寶來高配車型還具有ESP、自動空調、天窗等實用性較強的功能，後視鏡加熱的缺失，的確給我們雨雪天氣出行帶來了些許不便。

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2011款寶來的亮點，是用EA111的1.6L四氣門發動機代替了EA113兩氣門鑄鐵發動機，優化了其性能表現，最大扭矩輸出提升了10N.m。另外這款發動機採用鏈條正時，免去了每間隔六萬公里更換正時皮帶的費用。

不過如果您同時在乎駕駛樂趣的話，筆者認為寶來1.4T車型會是比較合適的對象，因為在大眾搭載1.4T發動機和DSG變速箱這套先進動力總成的車型中，寶來是價格最便宜的（14.28萬），比朗逸1.4T車型的性價比上要高很多。

從使用角度看寶來每5000公里進行一次小保養，費用在300元左右，大保養費用在500元左右，價格非常實惠。

入選車型：別克英朗

英朗分為兩廂XT與三廂GT，外觀上比較絕對是兩個不同的范兒，全係搭載配置最豐富的是1.8L自動豪華版，除了我們關注的保暖配置之外，最值得一提的是它的安吉星系統。

用戶可以利用該系統進行導航、碰撞自動求助、緊急救援、車輛被盜定位等多種服務，目前購車後可免費使用一年，之後就需要車主自己承擔系統的服務費用了。而目前英朗這款車型的配置在緊湊級車型市場中，可以看做是頂級了。但真的和售價已樣的頂級嗎？畢竟它的售價足可以選一款入門級中級車了。

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相對注重配置的人不會對動力有什麼過於激進的要求。英朗1.8升發動機最大功率只是比科魯茲同排量發動機多了4馬力而已，最大扭矩一模一樣，均為177Nm，輸出轉速也都是3800rpm。

XT與GT不同的外型設計對應不同的群體，一個動感犀利；一個平和沉穩。選擇哪款還是根據您的自身情況而定吧。使用方面我們了解到，英朗每5000公里進行一次小保養，費用在350元左右。大保養費用650元左右。

總結：我們之所以選擇這幾項配置的初衷主要有兩點：一是提高在雨雪天氣，特別是雪天，大家出行的安全性；二是解決冬天早晨為了熱車，而不得不在冰窖一樣的車中凍得瑟瑟發抖的老大難問題。相信會一定程度的給即將要在冬季購車的您一些幫助。

此外，筆者還依稀記得在兩年前，也是在這個價格區間裏，尋找一些類似這種保暖配置的車型，可以找到10款甚至是15款。而在車市如火如荼的今天，以電加熱座椅為例，除去將其作為選配的車型，我們也只能找到乏善可陳的3款。這個配置幾乎絕跡在AOO級以及AO級車型。筆者還了解到作為這個配置的成本並不高，只是寥寥的幾百元，相對於汽車幾萬甚至是幾十萬的賣價來説，實在是九牛一毛。看來有些問題確實值得各大汽車廠商們去深思。