在國內車市銷量同比、環比雙雙負增長的大環境下，5月份，北京車市新車銷量突破3萬輛，雖與去年同期相比下降56%，但環比上月仍小幅增長2.3%。專家表示，在備案車政策利好因素逐步淡出的情況下，環比正增長實屬不易，整體而言，京城車市正逐漸回歸常態。

5月車市環比小幅增長

根據北京北辰亞運村汽車交易市場（以下簡稱亞市）近日發佈的數據顯示，5月份，北京交易的新車、進口車與二手車雖然同比仍為負增長，但整體情況較上月有所好轉。

在新車方面，北京5月份共交易新車3.1萬輛，同比下降56%，環比增長2.3%，1至5月份累計銷售12.2萬輛，同比下降61%；在進口車方面，5月份北京共銷售進口車3300輛，同比下降41%，環比下降2.9%，1至5月份累計銷售1.5萬輛，同比下降33.4%；在二手車方面，5月份北京共成交二手車2.9萬輛，同比下降29.5%，但環比增長2.4%，前5月累計成交9.04萬輛，同比下降52.3%，且5月降幅較前4個月略小。

根據亞市一站式數據顯示，在用舊車換購新車的上牌率已從2月份的不足5%提高到5月份的44%，較上月也提升了3%。

專家認為，置換市場發展明顯，京城車市將逐步從以新帶舊的模式過渡到以舊促新。而除了以舊換新之外，5月份北京市場仍有約6600輛車選擇以舊換舊，該數量佔本市內二手車過戶總量的51%，其中，用換購指標購買的二手車佔本市內二手車過戶量的34.7%。

此外，有專家還認為，由於上半年即將結束，很多經銷商為了完成半年銷售任務，還將逐步放大價格優惠。而從目前市場價格走勢來看，市場銷售主流車型都已經出現了較大優惠，有些新上市車型的優惠幅度甚至已經過萬元；而此前還在加價銷售的車型，目前有些已經取消了加價。

小排量車型影響加大

截至6月8日，北京共有59萬人申請搖號，比上月增加了4.5萬人，再創搖號購車以來增幅最小紀錄，個人最低中簽比例約為33:1。

對此，亞市副總經理顏景暉表示，隨著個人申請搖號中簽難度進一步加大，以及燃油費和停車費的雙雙上漲，市民申請購車指標的熱情正逐漸下降，其中，自主品牌小排量車型受到的影響最大。

對此，某自主品牌汽車企業相關負責人就在微博上表示，車市下滑對自主品牌來説，是個提升技術品質的好機會。

而根據記者此前了解到的情況來看，包括長城、長安等自主品牌汽車企業都將推出高品質車型，以應對北京市場消費結構的調整。

據亞市發佈的數據顯示，5月份，1.6升及以下排量車型的市場佔有率同比去年下降了17個百分點，僅為21.9%；2.0升至2.5升排量車型佔比略有上升，達到13.2%，而2.5升及以上大排量車型則上升了20個百分點，達到38.8%。顏景暉告訴記者，由於自主品牌多為小排量車型，新政後的購車升級以及小排量消費群體對油價上漲的敏感性，都對自主品牌車企在新政環境下如何創新發展提出了挑戰。

國家信息中心信息資源部主任徐長明表示，二季度可能是今年車市的最低點，下半年市場會逐漸回暖，但前提是能繼續保留7月份即將到期的節能惠民補貼政策。

顏景暉也認為，歷年6月份的市場銷量都低於5月份，但新政後的資源供給發生了變化，預計京城車市6月份的整體銷量將優於5月份。?(實習記者 王藝霖)