在如今的中國汽車市場中，從無盡的新車中選出一款來的確是件很困難的事情。就算是按部就班地確定預算，選擇車型、品牌、配置，最終還是會發現有一堆可以選的車讓人糾結、困惑。

　我們在眾多網友曬出來的“選車作業”、“提車作業”中發現，很多人選車、買車過程中所關注的價格區間、品牌、車型等跨度巨大。有些開始堅定地要買SUV的買了轎車甚至跑車，原本考慮緊湊型車的買了中型車，開始徘徊在三大豪華品牌中的，最後買了個高配的普通品牌……

　消費者實際的選車心路歷程幾乎完全顛覆了常規的思維邏輯。那些廠商對旗下産品所設定的目標消費群、指向性明確的廣告宣傳、經銷商所圈定的潛在客戶……最終看來在中國這樣一個快速增長、需求旺盛，並且尚不十分成熟的市場中，其實很難做到準確。決定消費者購車的理由也千奇百怪，或許是設計、是動力、是品牌，或許是車上某個細節、經銷商的某句話……總之，成長中的消費者很願意嘗試，也並沒有嚴格的所謂“忠誠度”。

　這個專題，我們匯集了幾篇非常曲折的車主選車歷程，從中歸納出有意思的現象；看看這些真實的反饋，或許對於正在選車的你會有很大的啟發。而對於廠商和經銷商來説，也具有很強的參考價值，這正是高速發展中的汽車市場與快速成熟的汽車消費者的真實寫照。

索納塔 SUV與轎車的混選路線

　　車主：健客6

　　曾用車：伊蘭特

　　選車歷程：SUV（ix35、智跑、哈弗、途觀）→中級轎車（君越、君威、致勝、奔騰、索納塔）

　本來一直想考慮15萬到20萬的SUV，很可惜途觀要加價，智跑和ix35二者之間我傾向於智跑，可惜本地4S不厚道，全係都裝了導航加價賣車，要原配的可以，三萬訂金等半年。哈弗國産名牌價格實惠，15萬就是最高配了，但是真的內飾太一般。

　【評：驚了！哈弗在消費者眼中居然是可以跟合資SUV相提並論的。而且如今越來越多的消費者開始抵制加價提車，我們也鼓勵這種做法，不能慣著那些經銷商。】

　於是目光轉向轎車：致勝2.0T一分錢也不優惠，2.3L全係少2萬（試了一下感覺提速一般，大油門加速扭力還行）；君威、君越感覺不錯，優惠1.2萬。接著按朋友的介紹去看了C5，很敦實浪漫的一款車，配固特異極品飛靴輪胎，關門感覺太好了，優惠1萬，試駕感覺2.3L的提速一般，不過開著平穩優雅，懸挂減震屬於絕對舒適型。C5的外形我是很喜歡，但是不喜歡它的紅色儀錶臺。

　這時收到4S店的短信，2008年後的伊蘭特可原價置換第八代索納塔（實話説，之前從來沒去留意這款車子）。由於價格的誘惑，去4S店看了一下樣車，款式確實不錯，時尚年輕有轎跑的感覺，內飾也很有衝擊感（優點：漂亮時尚且現代感強；缺點：塑料件用得多，觸摸質感一般），關門也很一般———我當時就和銷售説了，你這20萬的車關門感覺就和10萬的一樣。

　【評：關門的聲音真的很受消費者重視，其實這並不意味著密封或者安全性，只是聲音而已，一根幾塊錢的密封條就能讓關門聲渾厚無比。】

　回家考慮了一下，本人買車從來不買高配，但是注重車子的安全配置，什麼導航之類的要不要意義不大，天窗也一樣有沒有無所謂。奔騰最實惠，但是款式老了點，而且換標後個人感覺真的很不理想，君威合適的車型辦下來23萬左右，君越29萬左右，致勝25萬左右，C5在22萬左右，索8辦下來也是22萬左右。

　最後選擇的是現代索納塔8（黑色18.99萬）。本人不是只重視牌子的愛面子人士，也不是揮金如土的大老闆，每次買車會更看重車子的實用性，根據自己的實際發展情況和需要進行選擇。在性價比的基礎上索納塔8不錯，也因為前一輛伊蘭特用了3年感覺還算實實在在，除了常規保養從來不用找修車師傅。其實外形上我更喜歡雪鐵龍C5的優雅時尚穩重，索納塔8有些張揚霸氣了，所以最後確定選黑色中和一下這種感覺。

新帕薩特 尺寸是關鍵

? 車主：ionsteven

　選車歷程：考察了幾乎所有中級車

　本人基本都是自用，偶有用來接待客戶，所以車子要稍大一點，外觀要穩重，安全性也是主要考慮因素，此外一些舒適實用的功能還是要有的。

　雅閣是我曾經很喜歡的車，外觀、空間、內飾都符合我的需求，不過試駕後發現換擋頓挫感有些明顯。天籟乘坐非常舒適，V6發動機及CVT6速變速箱都不錯，可是領先版輪胎是205/65 R16，實在不是B級車的檔次。至於C5，底盤和外觀不錯，但內飾風格不夠符合國人的口味，後排中間坐的人極其難受。

　【評：看看消費者的要求多全面，後排中間都不能難受！】

　舊款邁騰試駕過1.4T，起步還是感覺肉，沒有感覺到其他吸引人的地方，當然也沒有現車，訂車要等2-3個月。CC的外觀很電人，但加價很傷人，還有那運動型的空間及四座……君威操控非常棒，開起來有一股運動激情,但外形太帥了，跟個人性格不太吻合；還有那後排，畢竟是走運動路線的，沒有後排中間頭枕。

　新索納塔上市前推得轟轟烈烈，宣傳配置相當高，但看過樣車後感覺並沒有質的提升，且很多配置都是高配才有。個人感覺韓係進步很大,但差距還是有。新邁騰徹底走了商務路線,個人感覺有些沉悶，既然號稱原滋原味的歐版B7,那為什麼還要加長？

　【評：看來加長是有得有失啊。】

　新君越是最後的糾結！換裝直噴發動機後增強了動力賣點，碩大的車身註定了絕對的商務范兒，一個能震得住氣場的狠角色：奢華的內飾、寬大的空間。完全滿足了國人對該級別車的一切要求。而且價格有一定的優惠，還有大量贈品，不過我真希望它小點兒，因為我商務方面用到的很少。

　【評：暈菜，你到底是要大的還是要小的啊，有時候消費者自己都是迷糊的。】

　新帕薩特在這時候隆重登場。它整體感很強，給人一種很結實的感覺，一個完全可信賴的夥伴。其尺寸不大不小、後排空間寬敞，各種配置非常合適，中控臺及方向盤給人一種簡約而不簡單的感覺。坐上愛車需要的是一種簡單的放鬆，而不是華麗或科幻的眩暈。

　【評：這個不大不小的尺度可真難把持。】

　目標鎖定後便擇機下手，本人不是衝動派，加價是不能容忍的事。

　果不其然,大喊加價兩萬買精品只是口號，很快新帕薩特就恢復原價，於是提車，走人。

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?科魯茲 總被別人左右的選擇

?車主：滔滔江水2011

　曾用車：無，首次購車

　選車歷程：從小型車到緊湊型車

　最開始關注的是奇瑞A3，因為同事買了一輛，看著還不錯，而且我是純新手，想買個便宜點兒的車練練手。一直關注了好久，最後老爸一句話———國産車的質量不放心，於是被迫放棄，其實我覺得A3是非常不錯的，不過老人家想法可能不太一樣。

　【評：看看吧，其實自主品牌的形象在年輕人心中還不錯。】

　放棄A3後因為老爸一直説德係車不錯，就開始關注大眾系列：POLO、朗逸、速騰、明銳、新寶來都是考慮的對象。POLO銷量一直不錯，但因為家中人多，放棄。朗逸，很多朋友説是拉皮車，而且網上還有後備廂漏水、異響的説法，放棄。速騰，我的最愛，可1.4T的已經超過預算，被迫放棄。明銳，也是挺好的一款車，但主要是車標怕別人誤會，也放棄了。

　科魯茲也關注很久了，那時候剛剛看完越獄的完結篇，看到米勒代言的新車，自然而然就關注了。最吸引眼球的是它的外觀，絕對有轎跑的感覺，我最終選擇它的很大因素就是外觀。

　不得不表揚一下通用，破産重組後還能給中國的消費者帶來一款動感十足的全球同步車型，有人總是在説這車是韓國車，我覺得不是很重要，悅動不一樣賣得好嗎。不管是哪個國家造的車，只要是好車就行，何況科魯茲只是大宇參與了外形設計研發，真正核心的東西還是交給歐寶來完成的。

　【評：上海通用“全球車”的概念打造得真是成功！】

?新君威 大海撈針

?車主：施工員

　曾用車：無，首次購車

　選車歷程：SUV→MPV→君威

　説起選擇新君威那可真是曲折啊。本人一直喜歡SUV，先是看好獅跑，後來看上豐田RAV4，去試駕後感覺其他還好，不過那幾個按鍵真不怎麼樣，還有那門太輕。此外中間還開了一下奇駿，個人不喜歡那長長瘦瘦的外形。

　轉過頭來開始關注MPV，開始看本田的奧德賽，不過本來就對本田沒什麼好感，又被網上那“斷了的本田車”影響，還有那價格，就沒往深考慮。

　【評：雅閣“婚禮門”的影響還在發酵。】

　後來看上了馬5，原裝的，價格便宜，樣子還不錯；不過一看那配置就開始搖頭了，那麼點兒配置（本人選車配置第一、發動機第二、外形第三），又想想那麼短的車要放7個人是不是有點太擠了，所以就放棄了。

　老爸下令，限在7月前（當年）把車選定，沒辦法了，轉頭只能考慮轎車。不看不知道，一看嚇一跳，原來20萬左右的轎車好豐富。

　先看的是豐田凱美瑞，我家有個豐田迷,可就是不喜歡那個太沉穩的樣子。回過頭來，本人向來對美國車比較喜歡，別人説費油，但我覺得安全第一。所以看啊看，看上了克來斯勒鉑銳，那樣子沉穩又有活力，欣喜啊，終於找到了。可是我正高興呢，網上就傳來那駭人聽聞的消息———北京停産了，悲傷啊。

　轉眼到了5月，沒辦法了，日本車也納入了選擇範圍，一下選了兩輛：一輛日産軒逸，一輛德國車大眾速騰。可是軒逸家庭用還差不多，跑長途好像不怎麼樣，個人因工作原因經常跑長途，於是又被否了；速騰車不錯，可是空間太小。

　後來聽説通用破産了，天天看通用的新聞，哈哈，被我找到我要的車了，那就是現在的愛車———新君威，新聞裏一眼就看上了它的樣子。立即訂車，選了2.0L的，現車，爽快開走。

　【評：又是一個驀然回首，情定君威的。】

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? 邁騰 步步攀升的預算

　車主：小小小狐狸

　曾用車：無，首次購車

　選車歷程：緊湊型車→中型車→邁騰

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　我選車要求一是安全，二省油，三外形好，四技術別太落後，還得是自動擋。

　科魯茲外形漂亮，6速自動變速箱，發動機功率也很高，本來很喜歡，但後來聽説它的發動機變速箱調校匹配有問題，油耗也大，最終放棄。

　【評：沒錯，神經質的6速自動變速箱。】

　新寶來TSI+DSG在我看來是家用車中性價比最高的車型，雖然用的是半獨立後懸挂，加長後也沒有了“駕禦者之車”的操控性，可作為家用來説，也足夠了，畢竟沒誰帶著老婆孩子去飆車。我還是無限懷念老寶來，那時的外形堪稱經典，後來到寶來經典，已經不太順眼了，再到新寶來，那難看的屁股讓我絕對不能忍受，尤其是尾燈，像一對金魚眼還凸出來，放棄！

　【評：造型設計這事真是見仁見智，不過在技術趨同化的今天，這已經是決定性因素。】

　至於英朗，沒上市的時候極度關注，漂亮的外觀吸引了我的眼球，到一公佈價格，堅決放棄，真當我們是人傻錢多呢，一個瓦特連桿的板車懸挂被説成比獨立懸挂還先進。降3萬再考慮。

　【評：真有那麼貴？】

　速騰價格高，可技術含量也高，沒挑出什麼缺點，要説缺點也就是外形，它給我感覺好像頭短屁股長，前後不成比例。當時考慮它的時候還沒有優惠，並且比邁騰低配才低兩萬，也就是因為這樣邁騰才進入視線。

　【評：預算就是這麼被層層加碼的，沒錯，的確差不了幾個錢，蹺蹺腳也能夠得到，但日後的付出可能就不只是多這麼一點兒了。】

　邁騰，好像喜歡它沒有過程，一關注就開始喜歡。尤其是對玄武灰的邁騰，馬路上遇到過兩次，因為盯著看，兩次都差點撞車。

　下單後度日如年地等了倆月，一問4S店，居然我的車還沒排産。這之後B7發佈，B6將停産，明年購置稅優惠取消，北京將限制牌照等傳聞讓我坐不住了，打電話給其他4S店，正好有輛在途的玄武灰1.4T沒人訂，雖然優惠少了三千，但還是出手了。週五訂的車，週日就到了。

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? 標致508 細節決定一切

?　車主：finobaby

　曾用車：無，首次購車

　選車歷程：蒙迪歐致勝→標致508

　我沒看太多的車，基本就在蒙迪歐致勝和標致508之間選擇，而這倆車中很快就有了比較的答案———我淘汰致勝的原因很簡單：第一，閱讀燈的設計和做工不能接受，二十幾萬的車跟十幾萬的福克斯一模一樣；第二，無USB接口，我一朋友開福克斯，得知致勝沒有USB接口，就一個表情，驚訝，然後無語。

　【評：真夠乾脆的，508勝出的也太容易了，它還有很多優勢沒有發揮呢。但其實，有時候這些看似不經意的細節的確會起到決定作用。】

　選擇508的原因：一是法國車浪漫，二是性價比高，再則就是不加價，而且法國車做工不錯，最後就是，老婆喜歡，嘿嘿……

?記者觀察

　我們所選取的這些樣本，具有頗為廣泛的代表性，反映了中國消費者的很多購車特點。

　1、預算層層遞增。消費者往往對自己的預算比較寬鬆，蹺蹺腳能夠得到的車往往也願意增加預算，尤其是在某個級別的高端産品和高一個級別的入門級産品之間，消費者更願意選擇後者。而在A級和B級市場上，這一現象尤為明顯。

　2、選擇跨度極大。轎車、MPV、SUV，只要在預算範圍內，都會考慮。

　3、第一次購車的比例仍然很高。消費者並不會像海外消費者那樣從小車買起，作為入門的車型五花八門，甚至在我們的調查中發現，中級車消費者中有一半左右都是首次購車。

　4、越來越關注細節。一些不經意的小設計往往會成為決定性的因素。

　這是中國汽車市場快速發展過程中必然要經歷的一個過程，消費者也是逐漸在這種摸索中成熟起來，這種混雜的局面還會持續相當長一段時間，而這也是中國市場看似讓人琢磨不透的重要原因。

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