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眾裏尋它 記那些茫然糾結移情別戀的選車歷程

發佈時間:2012年04月30日 11:20 | 進入復興論壇 | 來源:新京報 | 手機看視頻


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在如今的中國汽車市場中,從無盡的新車中選出一款來的確是件很困難的事情。就算是按部就班地確定預算,選擇車型、品牌、配置,最終還是會發現有一堆可以選的車讓人糾結、困惑。

 我們在眾多網友曬出來的“選車作業”、“提車作業”中發現,很多人選車、買車過程中所關注的價格區間、品牌、車型等跨度巨大。有些開始堅定地要買SUV的買了轎車甚至跑車,原本考慮緊湊型車的買了中型車,開始徘徊在三大豪華品牌中的,最後買了個高配的普通品牌……

 消費者實際的選車心路歷程幾乎完全顛覆了常規的思維邏輯。那些廠商對旗下産品所設定的目標消費群、指向性明確的廣告宣傳、經銷商所圈定的潛在客戶……最終看來在中國這樣一個快速增長、需求旺盛,並且尚不十分成熟的市場中,其實很難做到準確。決定消費者購車的理由也千奇百怪,或許是設計、是動力、是品牌,或許是車上某個細節、經銷商的某句話……總之,成長中的消費者很願意嘗試,也並沒有嚴格的所謂“忠誠度”。

 這個專題,我們匯集了幾篇非常曲折的車主選車歷程,從中歸納出有意思的現象;看看這些真實的反饋,或許對於正在選車的你會有很大的啟發。而對於廠商和經銷商來説,也具有很強的參考價值,這正是高速發展中的汽車市場與快速成熟的汽車消費者的真實寫照。

索納塔 SUV與轎車的混選路線

  車主:健客6

  曾用車:伊蘭特

  選車歷程:SUV(ix35、智跑、哈弗、途觀)→中級轎車(君越、君威、致勝、奔騰、索納塔)

眾裏尋它 記那些茫然糾結移情別戀的選車歷程

 本來一直想考慮15萬到20萬的SUV,很可惜途觀要加價,智跑和ix35二者之間我傾向於智跑,可惜本地4S不厚道,全係都裝了導航加價賣車,要原配的可以,三萬訂金等半年。哈弗國産名牌價格實惠,15萬就是最高配了,但是真的內飾太一般。

 【評:驚了!哈弗在消費者眼中居然是可以跟合資SUV相提並論的。而且如今越來越多的消費者開始抵制加價提車,我們也鼓勵這種做法,不能慣著那些經銷商。】

 於是目光轉向轎車:致勝2.0T一分錢也不優惠,2.3L全係少2萬(試了一下感覺提速一般,大油門加速扭力還行);君威、君越感覺不錯,優惠1.2萬。接著按朋友的介紹去看了C5,很敦實浪漫的一款車,配固特異極品飛靴輪胎,關門感覺太好了,優惠1萬,試駕感覺2.3L的提速一般,不過開著平穩優雅,懸挂減震屬於絕對舒適型。C5的外形我是很喜歡,但是不喜歡它的紅色儀錶臺。

 這時收到4S店的短信,2008年後的伊蘭特可原價置換第八代索納塔(實話説,之前從來沒去留意這款車子)。由於價格的誘惑,去4S店看了一下樣車,款式確實不錯,時尚年輕有轎跑的感覺,內飾也很有衝擊感(優點:漂亮時尚且現代感強;缺點:塑料件用得多,觸摸質感一般),關門也很一般———我當時就和銷售説了,你這20萬的車關門感覺就和10萬的一樣。

 【評:關門的聲音真的很受消費者重視,其實這並不意味著密封或者安全性,只是聲音而已,一根幾塊錢的密封條就能讓關門聲渾厚無比。】

 回家考慮了一下,本人買車從來不買高配,但是注重車子的安全配置,什麼導航之類的要不要意義不大,天窗也一樣有沒有無所謂。奔騰最實惠,但是款式老了點,而且換標後個人感覺真的很不理想,君威合適的車型辦下來23萬左右,君越29萬左右,致勝25萬左右,C5在22萬左右,索8辦下來也是22萬左右。

 最後選擇的是現代索納塔8(黑色18.99萬)。本人不是只重視牌子的愛面子人士,也不是揮金如土的大老闆,每次買車會更看重車子的實用性,根據自己的實際發展情況和需要進行選擇。在性價比的基礎上索納塔8不錯,也因為前一輛伊蘭特用了3年感覺還算實實在在,除了常規保養從來不用找修車師傅。其實外形上我更喜歡雪鐵龍C5的優雅時尚穩重,索納塔8有些張揚霸氣了,所以最後確定選黑色中和一下這種感覺。

新帕薩特 尺寸是關鍵

? 車主:ionsteven

 選車歷程:考察了幾乎所有中級車

 本人基本都是自用,偶有用來接待客戶,所以車子要稍大一點,外觀要穩重,安全性也是主要考慮因素,此外一些舒適實用的功能還是要有的。

 雅閣是我曾經很喜歡的車,外觀、空間、內飾都符合我的需求,不過試駕後發現換擋頓挫感有些明顯。天籟乘坐非常舒適,V6發動機及CVT6速變速箱都不錯,可是領先版輪胎是205/65 R16,實在不是B級車的檔次。至於C5,底盤和外觀不錯,但內飾風格不夠符合國人的口味,後排中間坐的人極其難受。

 【評:看看消費者的要求多全面,後排中間都不能難受!】

 舊款邁騰試駕過1.4T,起步還是感覺肉,沒有感覺到其他吸引人的地方,當然也沒有現車,訂車要等2-3個月。CC的外觀很電人,但加價很傷人,還有那運動型的空間及四座……君威操控非常棒,開起來有一股運動激情,但外形太帥了,跟個人性格不太吻合;還有那後排,畢竟是走運動路線的,沒有後排中間頭枕。

 新索納塔上市前推得轟轟烈烈,宣傳配置相當高,但看過樣車後感覺並沒有質的提升,且很多配置都是高配才有。個人感覺韓係進步很大,但差距還是有。新邁騰徹底走了商務路線,個人感覺有些沉悶,既然號稱原滋原味的歐版B7,那為什麼還要加長?

 【評:看來加長是有得有失啊。】

 新君越是最後的糾結!換裝直噴發動機後增強了動力賣點,碩大的車身註定了絕對的商務范兒,一個能震得住氣場的狠角色:奢華的內飾、寬大的空間。完全滿足了國人對該級別車的一切要求。而且價格有一定的優惠,還有大量贈品,不過我真希望它小點兒,因為我商務方面用到的很少。

 【評:暈菜,你到底是要大的還是要小的啊,有時候消費者自己都是迷糊的。】

 新帕薩特在這時候隆重登場。它整體感很強,給人一種很結實的感覺,一個完全可信賴的夥伴。其尺寸不大不小、後排空間寬敞,各種配置非常合適,中控臺及方向盤給人一種簡約而不簡單的感覺。坐上愛車需要的是一種簡單的放鬆,而不是華麗或科幻的眩暈。

 【評:這個不大不小的尺度可真難把持。】

 目標鎖定後便擇機下手,本人不是衝動派,加價是不能容忍的事。

 果不其然,大喊加價兩萬買精品只是口號,很快新帕薩特就恢復原價,於是提車,走人。

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?科魯茲 總被別人左右的選擇

?車主:滔滔江水2011

 曾用車:無,首次購車

 選車歷程:從小型車到緊湊型車

 最開始關注的是奇瑞A3,因為同事買了一輛,看著還不錯,而且我是純新手,想買個便宜點兒的車練練手。一直關注了好久,最後老爸一句話———國産車的質量不放心,於是被迫放棄,其實我覺得A3是非常不錯的,不過老人家想法可能不太一樣。

 【評:看看吧,其實自主品牌的形象在年輕人心中還不錯。】

 放棄A3後因為老爸一直説德係車不錯,就開始關注大眾系列:POLO、朗逸、速騰、明銳、新寶來都是考慮的對象。POLO銷量一直不錯,但因為家中人多,放棄。朗逸,很多朋友説是拉皮車,而且網上還有後備廂漏水、異響的説法,放棄。速騰,我的最愛,可1.4T的已經超過預算,被迫放棄。明銳,也是挺好的一款車,但主要是車標怕別人誤會,也放棄了。

 科魯茲也關注很久了,那時候剛剛看完越獄的完結篇,看到米勒代言的新車,自然而然就關注了。最吸引眼球的是它的外觀,絕對有轎跑的感覺,我最終選擇它的很大因素就是外觀。

 不得不表揚一下通用,破産重組後還能給中國的消費者帶來一款動感十足的全球同步車型,有人總是在説這車是韓國車,我覺得不是很重要,悅動不一樣賣得好嗎。不管是哪個國家造的車,只要是好車就行,何況科魯茲只是大宇參與了外形設計研發,真正核心的東西還是交給歐寶來完成的。

 【評:上海通用“全球車”的概念打造得真是成功!】

?新君威 大海撈針

?車主:施工員

 曾用車:無,首次購車

 選車歷程:SUV→MPV→君威

 説起選擇新君威那可真是曲折啊。本人一直喜歡SUV,先是看好獅跑,後來看上豐田RAV4,去試駕後感覺其他還好,不過那幾個按鍵真不怎麼樣,還有那門太輕。此外中間還開了一下奇駿,個人不喜歡那長長瘦瘦的外形。

 轉過頭來開始關注MPV,開始看本田的奧德賽,不過本來就對本田沒什麼好感,又被網上那“斷了的本田車”影響,還有那價格,就沒往深考慮。

 【評:雅閣“婚禮門”的影響還在發酵。】

 後來看上了馬5,原裝的,價格便宜,樣子還不錯;不過一看那配置就開始搖頭了,那麼點兒配置(本人選車配置第一、發動機第二、外形第三),又想想那麼短的車要放7個人是不是有點太擠了,所以就放棄了。

 老爸下令,限在7月前(當年)把車選定,沒辦法了,轉頭只能考慮轎車。不看不知道,一看嚇一跳,原來20萬左右的轎車好豐富。

 先看的是豐田凱美瑞,我家有個豐田迷,可就是不喜歡那個太沉穩的樣子。回過頭來,本人向來對美國車比較喜歡,別人説費油,但我覺得安全第一。所以看啊看,看上了克來斯勒鉑銳,那樣子沉穩又有活力,欣喜啊,終於找到了。可是我正高興呢,網上就傳來那駭人聽聞的消息———北京停産了,悲傷啊。

 轉眼到了5月,沒辦法了,日本車也納入了選擇範圍,一下選了兩輛:一輛日産軒逸,一輛德國車大眾速騰。可是軒逸家庭用還差不多,跑長途好像不怎麼樣,個人因工作原因經常跑長途,於是又被否了;速騰車不錯,可是空間太小。

 後來聽説通用破産了,天天看通用的新聞,哈哈,被我找到我要的車了,那就是現在的愛車———新君威,新聞裏一眼就看上了它的樣子。立即訂車,選了2.0L的,現車,爽快開走。

 【評:又是一個驀然回首,情定君威的。】

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? 邁騰 步步攀升的預算

 車主:小小小狐狸

 曾用車:無,首次購車

 選車歷程:緊湊型車→中型車→邁騰

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 我選車要求一是安全,二省油,三外形好,四技術別太落後,還得是自動擋。

 科魯茲外形漂亮,6速自動變速箱,發動機功率也很高,本來很喜歡,但後來聽説它的發動機變速箱調校匹配有問題,油耗也大,最終放棄。

 【評:沒錯,神經質的6速自動變速箱。】

 新寶來TSI+DSG在我看來是家用車中性價比最高的車型,雖然用的是半獨立後懸挂,加長後也沒有了“駕禦者之車”的操控性,可作為家用來説,也足夠了,畢竟沒誰帶著老婆孩子去飆車。我還是無限懷念老寶來,那時的外形堪稱經典,後來到寶來經典,已經不太順眼了,再到新寶來,那難看的屁股讓我絕對不能忍受,尤其是尾燈,像一對金魚眼還凸出來,放棄!

 【評:造型設計這事真是見仁見智,不過在技術趨同化的今天,這已經是決定性因素。】

 至於英朗,沒上市的時候極度關注,漂亮的外觀吸引了我的眼球,到一公佈價格,堅決放棄,真當我們是人傻錢多呢,一個瓦特連桿的板車懸挂被説成比獨立懸挂還先進。降3萬再考慮。

 【評:真有那麼貴?】

 速騰價格高,可技術含量也高,沒挑出什麼缺點,要説缺點也就是外形,它給我感覺好像頭短屁股長,前後不成比例。當時考慮它的時候還沒有優惠,並且比邁騰低配才低兩萬,也就是因為這樣邁騰才進入視線。

 【評:預算就是這麼被層層加碼的,沒錯,的確差不了幾個錢,蹺蹺腳也能夠得到,但日後的付出可能就不只是多這麼一點兒了。】

 邁騰,好像喜歡它沒有過程,一關注就開始喜歡。尤其是對玄武灰的邁騰,馬路上遇到過兩次,因為盯著看,兩次都差點撞車。

 下單後度日如年地等了倆月,一問4S店,居然我的車還沒排産。這之後B7發佈,B6將停産,明年購置稅優惠取消,北京將限制牌照等傳聞讓我坐不住了,打電話給其他4S店,正好有輛在途的玄武灰1.4T沒人訂,雖然優惠少了三千,但還是出手了。週五訂的車,週日就到了。

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? 標致508 細節決定一切

? 車主:finobaby

 曾用車:無,首次購車

 選車歷程:蒙迪歐致勝→標致508

 我沒看太多的車,基本就在蒙迪歐致勝和標致508之間選擇,而這倆車中很快就有了比較的答案———我淘汰致勝的原因很簡單:第一,閱讀燈的設計和做工不能接受,二十幾萬的車跟十幾萬的福克斯一模一樣;第二,無USB接口,我一朋友開福克斯,得知致勝沒有USB接口,就一個表情,驚訝,然後無語。

 【評:真夠乾脆的,508勝出的也太容易了,它還有很多優勢沒有發揮呢。但其實,有時候這些看似不經意的細節的確會起到決定作用。】

 選擇508的原因:一是法國車浪漫,二是性價比高,再則就是不加價,而且法國車做工不錯,最後就是,老婆喜歡,嘿嘿……

?記者觀察

 我們所選取的這些樣本,具有頗為廣泛的代表性,反映了中國消費者的很多購車特點。

 1、預算層層遞增。消費者往往對自己的預算比較寬鬆,蹺蹺腳能夠得到的車往往也願意增加預算,尤其是在某個級別的高端産品和高一個級別的入門級産品之間,消費者更願意選擇後者。而在A級和B級市場上,這一現象尤為明顯。

 2、選擇跨度極大。轎車、MPV、SUV,只要在預算範圍內,都會考慮。

 3、第一次購車的比例仍然很高。消費者並不會像海外消費者那樣從小車買起,作為入門的車型五花八門,甚至在我們的調查中發現,中級車消費者中有一半左右都是首次購車。

 4、越來越關注細節。一些不經意的小設計往往會成為決定性的因素。

 這是中國汽車市場快速發展過程中必然要經歷的一個過程,消費者也是逐漸在這種摸索中成熟起來,這種混雜的局面還會持續相當長一段時間,而這也是中國市場看似讓人琢磨不透的重要原因。

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