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叫好不叫座 4款10萬元值得購買車型導購

發佈時間:2012年04月30日 11:06 | 進入復興論壇 | 來源:車訊網 | 手機看視頻


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  一款車銷量好是否就適合你?當然不是,否則選車也就不是什麼“頭大”的問題,直接找銷量排名第一的車型就好了。這句話反過來説也成立,即賣得不好的車,不一定就不值得考慮。某些車型不叫座的原因,不見得是性能不好,也不見得是品質不佳,而是可能在某些方面做得不夠“討巧”。而這些“好”車,往往容易被我們忽視。

  當你在諸多熱門車中反復遴選,卻未找到讓自己中意車型之時,不妨去看一看它們。這其中不僅有可能出現剛好符合你的需求車型,而且由於它們本身不夠熱,因此市場優惠幅度可能比較大,從而也能凸顯出性價比的優勢,不失為理性的超值之選。我們先來看看8-10萬區間的叫好不叫座車型。在這個價格區間,最容易被人所忽略的,是一些本身素質不錯或者整車設計到位的A0級合資車,但卻因為外形、品牌等因素而未能獲得出色的銷量。

  馬自達2

  指導價:8.08-10.53萬元

  市場優惠:8000-13000元

  馬自達2每月的銷量還不足1000台,賣得不夠火的原因非常簡單——外形和內飾設計不夠給力。理由也非常好找,與馬自達2除了外形內飾不一樣,其他方面幾乎一樣的嘉年華,銷量就非常可觀(相當於馬自達2月銷量的4倍)。

  馬自達2屬於運動型A0級小車的典型代表,在這方面,它甚至做得比外形更加的動感的同平臺車型嘉年華還要極致。例如馬自達2的懸挂調校更加硬朗,在彎道上的操控感也更加到位。在諸多A0級小車中,底盤素質表現優秀的車型還有POLO,但相比之下,馬自達2更注重彎道表現,而不像POLO更看重直道的穩定性。除此之外,其他的A0級小車,無論是飛度、雨燕、雅力士,甚至新上市且同樣看起來運動感很強的愛唯歐,在操控樂趣這一塊,馬自達2的優勢還是比較明顯的。如果你選擇A0級小車,注重的就是駕控樂趣,這款賣得並不怎麼樣的小車,可能就是最適合你的車型。

  動力配備上,馬自達2有1.3L和1.5L兩個版本,兩款發動機均採用了VVT可變氣門正時技術。從參數來看,馬自達2在動力上並沒有表現得太突出,但實際表現可圈可點。尤其是1.5L版本的響應性非常好,高轉速的輸出也符合其運動型小車的特點,日常駕駛的加速性和玩操控時表現出的動力輸出能力,並不比那些功率更高的對手差。馬自達2的MT版本換擋手感不錯,自動版雖然只有4速手自一體,但同樣匹配到位,換擋衝擊和換擋速度,都屬於同級車中較好的水平。

  由於銷量一般,馬自達2的市場優惠幅度也較大,部分地區的優惠甚至超過1.3萬元。花7.5萬元左右,就能買到一款運動素質不錯(1.5L)的小車,性價比還是相當不錯的。當然,所有這些的前提,是你必須接受馬自達2並不算出彩的外形和略帶卡通的內飾設計。

  小結:作為一款運動型的小車,馬自達2有著自己獨特的特點,它的操控性的確是A0級小車中出類拔萃的,動力性也不錯,並且有著不錯的性價比。馬自達2賣得一般的原因主要在於造型。如果你覺得它挺漂亮,又喜歡玩操控,它的確是一款非常值得考慮的車型。

  威馳

  指導價:8.95-12.39萬元

  市場優惠:1.5萬元左右

  老款威馳當年可以算是國內A0級三廂車的明星車型了,在豐田的包裝下,曾一度成為叫板寶來的有力競爭車型。然而自從老款威馳換代為現款威馳以後,威馳的“好日子”一去不復返,月銷量一直徘徊在千台左右,早已失去往日的光環。

  其實當年老款威馳在各方面都並不值得稱道,例如尺寸空間一般,動力配備依然採用老掉牙的8A和5A發動機等等,但就因為有了一副看起來頗為大氣的外形,因而賣得很好。現款威馳之所以賣不好,原因也是一樣的,只不過反過來了——相信覺得現款威馳漂亮的人並不多,蹩腳的外形設計,成為制約現款威馳銷量的罪魁禍首。而出現這種情況的原因,主要是由於威馳的設計並沒有太多創新——當年老款威馳的原型車(夏利2000)同樣外形不佳,但豐田通過專門為國內市場設計的方式解決了這一問題;而現款威馳卻沒有這麼做,它的外形設計,與海外版是幾乎一樣的。

  然而相比老款威馳,現款威馳在技術配備上卻同樣也反過來了——當年的老款威馳採用的技術在海外早已淘汰,但現款威馳採用的動力技術,卻要比海外的版本更好。當美版和日版威馳(在那裏叫三廂雅力士)只能享受單VVT的1.5L發動機之時,國內的威馳已經換裝了排量更大、技術更好的雙VVT 1.6L發動機。因此在技術和性能上,現款威馳是很值得肯定的,相比諸多同級對手也具有較高的競爭力。

  除了動力有保障以外,現款威馳在實用性等方面的表現也相當突出。例如現款威馳的後排空間就非常寬敞,腿部空間足以媲美同門的卡羅拉,並且同樣有著後排全平地板等設計優勢,在滿足家用空間實用性方面是很值得肯定的。相比熱門對手也是如此,例如品牌定位最接近且銷量非常好的鋒范,雖然外形要比威馳討巧得多,但空間卻要比威馳跼踀不少。在整車素質、駕乘品質和主打動力的性能和技術配備方面,威馳也不遜於鋒范。

  由於銷量不濟,威馳不得不打出價格牌,因此終端市場的優惠幅度較大,多數地區的優惠都超過1.5萬元,部分地區甚至達到1.8萬元。這意味著擁有天窗的1.6L威馳,價格已接近8萬元大關,有著不錯的性價比。如果你在選擇一款8萬元左右的三廂家轎,對品牌比較看重,希望空間能大一點,而且沒覺得威馳的樣子不好看,它可能就是一款非常值得考慮,且被你忽略了的車型。

  小結:如果你在選擇一款8萬元左右的三廂家轎,對品牌比較看重,希望空間能大一點,而且沒覺得威馳的樣子不好看,它可能就是一款非常值得考慮,且被你忽略了的車型。

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  瑪馳

  指導價:6.99-9.29萬元

  市場優惠:5000-10000元

  如果你不是關登出量的“業內人士”,面對瑪馳的銷量數據可能也會感覺有些意外。與對利亞納數據意外不同的是,你可能會覺得瑪馳的銷量怎麼會這麼低。沒錯,這款去年上市的新車,當時的宣傳熱度似乎還未退去,終端市場的銷量已經開始有步入冷門車行列的趨勢。

  瑪馳賣得不好的原因,肯定不是出自內在方面。這一點,可以通過同門的新陽光來佐證。新陽光可以看作是瑪馳的三廂+加長的版本,它們的平臺技術一樣,動力技術接近。新陽光的空間確實超過瑪馳,但這並非瑪馳賣不好的原因;瑪馳沒有配備與新陽光一樣的CVT變速器,肯定也不是大家不願意選擇瑪馳的根源(這些下面會説到)。更何況瑪馳相比新陽光缺少了這些,價格還低了不少。因此瑪馳之所以沒有成為熱門車,原因只有一個——外形沒有獲得A0級車型消費者的廣泛認可。

  論尺寸,瑪馳的確不算大,3779mm的長度在A0級小車中基本上處於墊底的位置。不過千萬不要因此就覺得瑪馳的空間也屬於同級墊底。恰恰相反,瑪馳的駕乘空間感,是它的亮點之一。凡是試駕或試乘過瑪馳的人,都會認同這一説法。瑪馳無論是前排還是後排,頭部空間都非常可觀,縱向的腿部空間,也比不少同級對手強,座椅駕乘的舒適性也不錯,內飾做工和設計等方面,也都屬於中等偏上的水平。

  動力方面,瑪馳搭載的HR15DE發動機與陽光的發動機屬於同一平台下的産品,只不過沒有所具備的雙VVT罷了。即便如此,瑪馳79千瓦的功率不弱,性能方面無需有太多擔心。瑪馳的自動版依然搭配普通的4AT變速器,看起來不算先進,但也是同級A0級兩廂車中的主流配備,響應性和換擋平順性都不差,而且6.4L的工信部綜合油耗也屬於同級車中的較好水平。

  在駕乘品質上,瑪馳則體現出日産小車的特點,以舒適見長,而不會刻意注重操控性和運動性,符合普通家用車消費者的用車需求。相比同級車,瑪馳的另一個特點就是價格——指導價的起價只有6.99萬元,AT版本的價格也只有8.38萬元,相比其他1.5L的A0級小車來説,也是有優勢的。

  小結:如果拋開外形因素,瑪馳在空間、動力配備、經濟性等各方面,都絲毫不遜於其他的A0級小車,並且有著同級最低的指導價。如果你能夠選擇合適的時機出手,瑪馳不失為一款務實的A0級家用車。

  總結:以上各款車型的月銷量都處於或低於1000台的水平,並不算市場上的熱門車。不過,從以上的分析可以看出,它們的內在素質都不比同級車差,甚至某些車型在空間實用性、性能等方面,還處於同級領先水平。它們的不叫座,主要是源於不夠討巧的外形設計。而外形本身是見仁見智的東西。如果你感覺以上這些車型某些的優勢符合你的需求,又並不認為外形不好看,那麼它可能就非常值得你考慮。

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  • 威馳
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