新的一年已經到來，盤點去年的汽車市場，SUV車型是最火爆且最受消費者關注的。幾款熱銷的車型在今年的市場里加價不斷，但卻絲毫沒有降低粉絲們的熱情，仍然願意加價等待，也説明了這幾款SUV的魅力所在。為此，讓我們一起回顧與盤點這幾款加價還暢銷的SUV車型。

上海大眾途觀

　　價格：19.98萬~30.98萬元

　　上市時間：2010年3月26日

　　上海大眾途觀在沒有上市之前就被炒得很火爆，這款車相對於進口版的途觀沒有縮水，使得其性價比的評價很高。消費者對它的追捧導致需要加價數萬元才可以買車以及提車，而且等待的期限長達半年之久。

　　國産版的途觀應用了美版新款車型的前臉造型，也就是現在的大眾家族臉譜——復古式水平中網設計。除了前臉與進口國內的Tiguan不同外，為了適應國內消費者的使用習慣，國産途觀還進行了相應的拉長，軸距達到了2684mm，相比海外版長了80mm。

　　而且在SUV逐漸讓眾人所淡忘的通過性能方面，途觀的表現也非常不錯——大眾的4MOTION在20萬元左右的SUV中堪稱難尋敵手。在使用中央粘性耦合器式差速器的對手們給後輪分配扭矩最多能達到50%的時候，途觀已經最高可以分配給後輪100%的扭力。

　　途觀全係搭載兩款EA888系列發動機，分別為1.8TSI與2.0TSI兩個排量，其中1.8TSI發動機最大功率118kW/5000~6200rpm，峰值扭矩250Nm/1500~4200;2.0TSI發動機最大功率147kW/5000~6000rpm，峰值扭矩280Nm/1800~5000rpm。在動力方面，大眾渦輪增壓發動機的低轉速強扭矩爆發，也是日係對手很難超越的。　　

　　點評：雖然上海大眾途觀國産化，但是上市的熱爆度令人吃驚。這一款SUV也讓人們對城市越野車有了更高的認知，無論是要加價買車或是提車，再或是要等上半年之久，喜歡的粉絲們依然願意等待，這就可以看出這款車的魅力所在。

　　一汽奧迪Q5

　　參考價：37.98萬~53.98萬元

　　上市時間：2010年3月20日

　　“能不能讓他們早些讓我提車，我願意出多些錢去提車。”在國産奧迪Q5上市不久後，就有眾多的朋友不斷地跟記者説。

　　東莞的奧迪經銷商也苦惱地説，現在Q5的訂單排期都要到一年左右。據經銷商透露，加價買到的車，都是從其他區域的經銷商處調回來的，所以才會出現這樣的加價現象。

　　國産奧迪Q5相比進口版，整體並沒有太大變化，只是去掉了不少鍍鉻裝飾，一些細節也進行了重新設計，使得整體看上去更為簡約大氣。而奧迪也確實擅長這種“簡約而不簡單”的設計風格，車身長寬高分別達到了4629/1880/1653mm，在SUV中算不上多壯碩的車身，但經過“四個圈”的精心裝飾，就是帶有一種大方中的圓滑，自然糅合了中年人的世故與青年人的激情。

　　奧迪的SUV自然離不了大名鼎鼎的Quattro四驅系統。這是一套機械結構的四驅系統，通過托森差速器，可以分配前後軸的扭矩分配，而前、後軸並沒有機械結構的鎖止系統，這就需要電子系統EDL的幫助，通過前後軸的電子差速鎖，來實現對失去抓地力的車輪進行鎖止，讓它不會在那裏空轉浪費動力，將更多的扭矩傳遞到有抓地力的車輪，從而實現脫困。　　

　　點評：低價格就可以買到Q5這樣的SUV，或者對於眾多喜歡奧迪的人來説，這是相當抵的一款車型。當然，從其上市至今仍然需要加價提車就可以看出，人們對它的喜歡程度。

　　北京現代iX35

　　參考價：16.98萬~24.28萬元

　　上市時間：2010年4月8日

　　在上市的幾款SUV中，北京現代ix35的上市著落讓人們看到了城市越野SUV的前景。這一款以時尚、動感的外形獲得了不錯的市場關注。

　　ix35的外形設計源自ix-onic概念車，量産車很好的將概念車的設計理念保留了下來。對於ix35的造型，現代提出了一個“流體雕塑”的概念。正是由於ix35運用了大量剛柔並濟的線條，才使得整車外形造型更加立體飽滿富有流線感。而且全新的六角形進氣格柵也顯示出了現代最新家族臉譜設計。

　　動力性能方面，ix35使用了索納塔領翔上的2.0L和2.4L Theta二代CVVT發動機，其中2.0L發動機最大功率120kW/6000rpm，最大扭矩194Nm/4600rpm;2.4L發動機的調校則更注重經濟性，最大功率128kW/6000rpm，最大扭矩226Nm/4000rpm，百公里綜合油耗為9.1升。與之匹配的傳動系統，除了一款2.0升手動車型選用了5速手動變速箱之外，其他車型均採用了現代全新的6速手自一體變速箱。　　

　　點評：相比途觀，這一款ix35的價格更低端，這對於一些喜歡城市SUV的消費者來説，這一款車的性價比真的非常不錯。另一方面，這一款車的外形確實吸引了眾多的目光，經濟而時尚也吸引了眾多的粉絲。

　　東風本田CR-V

　　參考價：18.98萬~26.28萬元

　　上市時間：2010年3月5日

　　東風本田的CR-V改款上市後，整個銷量都在上升。而且買車也需要等待，據經銷商表示，現在CR-V是非常暢銷，成了“不加錢勿近”的貴族産品。

　　2010款只是一次小改款，外觀上的細節變化成為了主要看點，重新設計過的中網進氣格柵、更為厚重的前後保險杠和全新的輪轂，讓它看上去更為霸氣。儀錶盤顏色、內飾裝飾面板和門扶手都有些微改變，就連坐椅面料，也經過了重新甄選；而諸如增加NAVI、藍牙，音響集成USB系統，更是讓乘客的旅途變得更加舒適自在。CR-V和思域都來自本田的CIVIC轎車平臺。兩款車有一個共同的優勢就是均採用雙叉臂式獨立後懸挂，相比緊湊型車中常見的扭力梁式懸挂結構，它在舒適性與操控性上更優；在強度方面則要遠勝於SUV中常見的雙連桿式後懸挂;而面對純正越野車的整體橋式懸挂結構，它的舒適性又更能讓家庭用戶滿意。

　　動力方面，2010款CR-V沿用了老款的2.0L和2.4L兩款發動機，有4驅和兩驅兩種驅動形式可以選擇，另外還提供6擋手動和5擋自動變速箱。從其動力性能中就能發現，其發動機調校更偏高速行駛，而非越野車那樣重視低扭輸出——這也進一步體現了它的定位。　　

　　點評：作為一款熱銷車型，CR-V一直需要長時間等待或者加價提車，不過其各方面表現比較均衡，尤其是出色的外形設計和燃油經濟性表現都讓人印象深刻。（記者 鐘宏連、喻莉萍）