前言：繼去年10月份推出新SRX豪華和旗艦兩款車型之後，凱迪拉克再接再厲，于本屆成都車展上發佈了這款旗下中級豪華SUV的另外三個新車型，分別為售價42.98萬元的3.0L舒適型、售價46.98萬元的3.0L精英型和售價52.98萬元的3.0L領先型。三款新車型的上市讓2011款SRX全係車型從原先的只有兩款擴充至現在的五款，起售價格也由49.8萬元（3.0L豪華型）變為42.98萬元，在豐富了原本略顯單一的産品線的同時，也起到了降低了全車係入門門檻，擴大了目標人群覆蓋面的作用。這三款新車型的性價比究竟如何？而攜全係5款車型入市的2011款SRX又是否有足夠資本吸引豪華SUV的擁躉們投入到凱迪拉克的懷抱？下面就讓我為您做出解答。

　　進入車型導購環節前，還是先來看看SRX全係車型的指導價及車型間的差價（紅色字體為成都車展新上市車型）：

2011款凱迪拉克SRX全係指導價及各級車型間差價?
車型?	指導價（萬元）?	差價（萬元）?
3.0L舒適型?	42.98?	—?
3.0L精英型?	46.98?	+4?
3.0L豪華型?	49.8?	+2.82?
3.0L領先型?	52.98?	+3.18?
3.0L旗艦型?	57.8?	+4.82?

　　同先期面市的豪華型和旗艦型一樣，三款新車型均搭載了3.0升 V6 SIDI 全鋁智慧直噴發動機，最大功率199kw（271hp）/ 7000rpm，最大扭矩302N.m/3200rpm。值得一提的是，這一數據較2010款車型有了調整：首先最大功率調高了1kw，最大功率轉速則較10款的6950rpm延遲了50轉。這還不是重點，關鍵的變化在於最大扭矩的輸出點從2010款的5100轉大幅提前至3200轉，而這一改動帶來的效果立竿見影的體現在了2011款SRX的0—100km/h加速數據上：裝備有四驅系統、整備質量達到2.1噸的豪華型、領先型和旗艦型0—100km/h達到了8.4秒，較老款的8.7秒提升了0.3秒；而前驅的舒適型和精英型顯然在加速一項上要更加佔便宜，僅用7.9秒即可從靜止達到時速100公里。

3.0升 V6 SIDI 全鋁智慧直噴發動機實力毋庸置疑

SRX內飾

Hydra-Matic 全電子6速手自一體變速箱

　　在變速箱方面，2011款SRX採用的依舊是型號為6T70的Hydra-Matic 全電子6速手自一體變速箱。該變速像有自動、手動、巡航和Sport運動四種模式可供駕駛者選擇。

　　3.0L舒適型 指導價：42.98萬元 推薦指數：★★★★

　　入門款3.0L舒適型售價42.98萬元，在安全配置方面除了沒有配備其他車型都有的倒車影像系統外，其他諸如前後8倒車探頭、StabiliTrak動態車身穩定系統、防側翻系統、TCS防滑平衡控制系統、前後頭部氣簾、前排側氣囊、胎壓監測系統和安吉星車載信息通信服務系統等安全設備一應俱全。

發動機一鍵啟動系統為全係標配

SRX全係標配主副駕安全氣囊、前後頭部氣簾和前排側氣囊

　　想從外觀上區分舒適型與其他車型也並不困難：黑色的行李架只出現在舒適型上，而另外四款的行李架均為鍍鉻金屬材質；自動感應式雨刷也只裝備在除舒適型外的其他四款車上；另外舒適型的尾門仍需要依靠傳統液壓助力輔助手動方式開啟，而其他四款車型為高度可調的電動尾門。另外從舒適型起，一直到豪華型的三款車均配有外形拉風的18英寸鋁合金鏡面拋光輪轂，輪胎為P235/65R18，品牌為米其林LATITUDETour HP。

　　舒適型、精英型和豪華型上的18英寸鋁合金鏡面拋光輪轂，輪胎為P235/65R18的米其林LATITUDE Tour HP

　　外後視鏡電加熱、電動調節、電動折疊和防炫目功能也是這個級別車型理所應當具備的標準配置。

SRX外後視鏡集成了電加熱、電動調節、電動折疊和防炫目功能

　　內飾及配置方面，真皮包裹的方向盤可以進行四向調節，但不帶電加熱功能，也缺少了其他四款車型上的木飾。

　　發動機一鍵式啟動裝置、定速巡航、全景天窗、電子防炫目內後視鏡、雙區獨立自動空調、全自動空氣循環及監測系統等配置都作為SRX全係的標準配置出現在了舒適型的配置單上。

雙區獨立自動空調

全景天窗為SRX全係標配

　　而在座椅功能方面，除了駕駛員座椅有8向電動調節功能（其他車型則是前排雙座椅均可調節）外，像駕駛員座椅腿部、腰部支撐以及座椅記憶功能等配置在舒適型上都付之闕如；如果説上述幾項配置的缺失還情有可原的話，那麼舒適型上連前排座椅電加熱功能都沒有就實在有點兒説不過去了，畢竟很多售價十來萬的車上都有這個配置。

　　娛樂信息配置上，舒適型標配藍牙、8揚聲器Bose數字環繞音響系統以及單碟CD播放器。

Bose數字環繞音響系統

　　很遺憾，雖然被稱為“舒適型”，但在舒適性配置上做的還是不太盡如人意，若非如此，SRX的入門級車型就得到一個五星評價也並不奇怪。不過這款車完備的主被動安全配置、強勁的動力、寬大的車內空間、充滿張揚個性的外形設計以及進口車的品質還是讓我覺得這款舒適型雖然不能説有多麼的物超所值，但給出物有所值的評語絕對不算過分。

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　　3.0L精英型 指導價：46.98萬元 推薦指數：★★★★★

　　和入門的舒適型相比，同樣為前輪驅動，售價高出4萬元的精英型在舒適性和娛樂性配置方面有了較大提升，讓我們先來看看具體的變化有哪些：

凱迪拉克SRX 3.0L舒適型與3.0L精英型配置差異?
3.0L舒適型?	3.0L精英型?
—?	倒車影像系統?
—?	雨量感應式雨刮器?
黑色行李架?	鍍鉻行李架?
—?	高度可調電動尾廂門?
—?	方向盤電加熱?
—?	駕駛員座椅大腿支撐可調?
—?	發動機遠程啟動(RES)?
—?	腳踏板電動調節?
—?	豪華環境氛圍燈光?
駕駛座8向電動調節座椅?	前排座8向電動調節座椅帶2向電動腰撐調節?
—?	前排座椅電加熱?
—?	駕駛座椅記憶?
—?	中文語音控制系統?
—?	"U-RAIL"軌道式行李儲物管理系統?
—?	AUX插座,USB,iPod接口?
—?	8英寸可升降液晶觸摸顯示屏?
AM/FM收音機，高級內置單碟CD播放系統?	40G車載硬盤信息娛樂系統?
8揚聲器Bose數字環繞音響系統?	10揚聲器Bose? 5.1座艙數字環繞音響系統?
—?	GPS中文智慧語音導航系統?

　　看了這長長的一串配置變化表有沒有頭暈的感覺？沒關係，讓我來為您分析哪些配置的增加是至關重要的而哪些是屬於錦上添花。

　　也許很多購買SRX的消費者在此之前都沒有太多駕駛這類大號SUV的經驗，而倒車影像的加入就為這類人群提供駕駛便利性的。雨量感應式雨刮器則在一定程度上提升了車輛在雨雪天氣下的行車安全性。

倒車攝像頭

　　高度可調電動尾廂門不僅僅對於那些身材不高、力氣較小的車主是個福音，任何人都會覺得這項配置既有檔次也很方便；方向盤電加熱功能讓北方車主在冬天駕車時不至於縮手縮腳；至於方向盤電加熱、駕駛員座椅大腿支撐可調、腳踏板電動調節、前排座椅腰部調節、座椅電加熱、駕駛座椅記憶等一大串功能的加入都是為了讓車主無論是在駕駛還是乘坐SRX時都能有既安全又舒適的坐姿。

駕駛座椅具備記憶功能

駕駛員座椅大腿支撐和腰部支撐均可調

電動尾廂門很實用

　　娛樂信息配置上，AUX插座/USB/iPod接口和40G車載硬盤信息娛樂系統可以讓那些經常使用車內影音娛樂設施的車主感到很親切；10揚聲器的Bose 5.1座艙數字環繞音響系統絕對可以滿足那些對音質極為挑剔的音響發燒友們的需求；8英寸的可升降液晶觸摸顯示屏和GPS中文智慧語音導航系統不僅方便車主對行車信息的掌控，也對車內檔次感的提升有很大幫助。

8英寸的可升降液晶觸摸顯示屏

　　另外一個比較有意思的小玩意就是後備廂的"U-RAIL"軌道式行李儲物管理系統。相信每個車主都有這樣的經歷：行車時一旦急剎車或者地板油啟動，後備廂的物品撞擊尾廂壁的聲音實在是讓人心煩，如果後備廂裏放的還是易碎物，估計停車後再打開後備廂蓋的景象一定很慘烈…"U-RAIL"軌道式行李儲物管理系統就是凱迪拉克設計團隊為了避免上述情景發生在SRX上而研發的一項貼心設計，運用U形滑軌靈活便利地固定任何形態的物體，避免車主財物損失。

"U-RAIL"軌道式行李儲物管理系統

　　雖然同為兩驅車型，在性能方面較入門的舒適型沒有變化，但精英型在舒適性和娛樂性配置的提升顯而易見，有了這些配置的加入，SRX也更加無愧於頭頂豪華SUV的光環。

　　3.0L豪華型 指導價：49. 8萬元 推薦指數：★★★★★

　　和舒適型與精英型採用前輪驅動不同，從售價49.8萬元的3.0L豪華型起，SRX全部標配e-AWD智慧全驅系統，成為真正意義上的SUV。但豪華型在娛樂信息配置方面要比精英型低了一些，下面還讓我們用表格説話：

凱迪拉克SRX 3.0L精英型與3.0L豪華型配置差異?
3.0L精英型?	3.0L豪華型?
FWD 前驅系統?	e-AWD智慧全驅系統?
中文語音控制系統?	—?
AUX插座/USB/iPod接口?	—?
40G車載硬盤信息娛樂系統?	AM/FM收音機，高級內置單碟CD播放系統?
8英寸可升降液晶觸摸顯示屏?	—?
10揚聲器Bose? 5.1座艙數字環繞音響系統?	8揚聲器Bose數字環繞音響系統?
GPS中文智慧語音導航系統?	—?

　　在具體點評3.0L豪華型之前，我覺得還是應該針對SRX的四驅系統做一些簡單介紹：這套e-AWD智慧全驅系統實際是通用在Haldex為Saab 9-3 Turbo X研發的XWD四輪驅動系統上改進而來的，不僅能夠有效地從前到後傳遞扭力，還可以沿後軸進行扭力分配。

　　回到配置上來，如您所見，豪華型僅僅是在娛樂信息配置上較精英型有所刪減，其中對車主影響比較大的可能也只有8英寸可升降液晶觸摸顯示屏和GPS中文智慧語音導航系統了。

真皮包裹+木飾方向盤

電子駐車

車主可選擇關閉動態車身穩定系統和倒車雷達

藍牙設備

方向盤電加熱功能

豪華型與舒適型一樣沒有配備8英寸大屏

　　之所以給比精英型貴了近三萬但娛樂信息配置還要略低的豪華型5顆星的評價，完全是衝著那套先進的e-AWD智慧全驅系統的面子。雖然SRX那小的可憐的接近角設計和車輛本身SUV+coupe的定位讓這套四驅系統沒有太多展現其越野性能的空間，很有些有勁使不出的尷尬。但其對SRX在高速行車穩定性上的貢獻還是非常值得肯定的。這也讓豪華型與精英型成為了同一款車兩種風格的代表：精英型更偏重享受和娛樂，豪華型則向性能和駕駛樂趣靠攏，各有各的好。

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　　3.0L領先型 指導價：52.98萬元 推薦指數：★★★★★

　　如果説3.0L豪華型只是向性能和駕駛樂趣傾斜的話，那麼下面的兩款車型則完全可以説是SRX的性能取向版：售價52.98萬元、57.8萬元的3.0L領先型和旗艦型不僅裝備了e-AWD智慧全驅系統，還採用了凱迪拉克自主研發的最高級別的FE3豪華運動懸挂系統以及電子實時阻尼懸挂系統(RTD)。

凱迪拉克SRX 3.0L豪華型與3.0L領先型配置差異?
3.0L豪華型?	3.0L領先型?
FE2舒適運動懸挂系統?	FE3豪華運動懸挂系統?
中文語音控制系統?	電子實時阻尼懸挂系統(RTD)?
18英寸鋁合金鏡面拋光輪轂?	20英寸鋁合金輪轂?
P235/65R18米其林LATITUDE Tour HP輪胎?	P235/55R20馬牌Cross Contact UHP輪胎?
鹵素前大燈?	HID氙氣主動轉向大燈 (AFL)?
—?	中文語音控制系統?
—?	AUX插座,USB,iPod接口?
—?	40G車載硬盤信息娛樂系統?
—?	8英寸可升降液晶觸摸顯示屏?
—?	10揚聲器Bose? 5.1座艙數字環繞音響系統?
—?	GPS中文智慧語音導航系統?

　　關於FE3豪華運動懸挂系統，還是有必要詳細説明一下：凱迪拉克研發團隊很早就在傳統的麥佛遜式前獨立懸挂和多連桿後獨立懸挂基礎之上進行重新設計和開發，並由此推出了自主的三個級別懸挂，分別命名為FE1、FE2以及FE3。其中FE1採用偏向日常駕駛舒適性的調校；FE2則在FE1的基礎上更偏重運動感，SRX 3.0L舒適型、精英型和豪華型均採用了FE2級別的懸挂系統；而領先型和待會兒要介紹的旗艦型則採用了三個級別中最注重高性能表現的FE3懸挂系統。

偏重運動調校的FE3懸挂系統

　　似乎覺得這些還不夠，凱迪拉克還為SRX領先型和旗艦型裝備了電子實時阻尼懸挂系統(RTD)，該系統可以每秒鐘100次的高頻率檢測車身和路面狀態，實時調節避震阻尼，令懸挂時刻都擁有最適合的阻尼特性，遇到顛簸路面，懸挂會變“軟”以達到更好的避震效果，過彎時則變“硬”以減少側傾，出色的兼顧舒適性與操控性。

RTD系統可實現實時調節避震阻尼

　　在外觀上領先型也與之前的幾款車型有了變化，輪轂由原來的18英寸升級為20英寸，材質沒有變化，仍為鋁合金材質；輪胎尺寸也必然相應升級，由P235/65R18升級為235/55R20。而輪胎品牌也由米其林LATITUDE Tour HP改為馬牌Cross Contact UHP；另外前大燈也從前三款的鹵素大燈升級為HID氙氣主動轉向大燈，無論從外觀檔次上和夜間行車安全角度都是一個不小的提升。

領先型開始配備HID氙氣主動轉向大燈

另外在娛樂及信息配置上，領先型與精英型保持一致，在此就不再多做贅述。

鍍鉻金屬材質車頂行李架

　　價格更高，性能也通過懸挂的升級而得到了提升，而其他各項配置也保持了同級較高的水準。如果您對預算限制的不是很嚴格的話，那麼多花一些錢入手領先型不失為一個明智的選擇。

　　3.0L旗艦型 指導價：57.8萬元 推薦指數：★★★★

　　作為全係頂配車型的3.0L 旗艦型在領先型的基礎上對舒適性和娛樂性配置又做了升級，而價格也隨之上揚了近5萬元。下面是領先型和旗艦型的配置差異表：

凱迪拉克SRX 3.0L領先型與3.0L旗艦型配置差異?
3.0L領先型?	3.0L旗艦型?
20英寸鋁合金輪轂?	20英寸鋁合金鍍鉻輪轂?
—?	無鑰匙進入系統?
—?	后座影音系統&后座空調調節面板?
雙區獨立控制自動空調?	三區獨立控制自動空調?
—?	前排座椅電動通風?
—?	後排座椅電加熱?
—?	后座雙DVD信息娛樂系統，無線耳機和遙控器?

只出現在旗艦版上的2英0寸鋁合金鍍鉻輪轂

　　旗艦型在領先型的20英寸鋁合金輪轂上又做了鍍鉻處理，當然這個變動除了讓SRX的外形更加貼近DUB風格和在輪轂刮花後的更換成本更高外沒有其他用處；無鑰匙進入系統也是個提升檔次感的配置；前排座椅電動通風能讓駕駛員在炎熱的夏季駕車更加從容；而其他四款車型上配備的雙區獨立控制自動空調在旗艦型上被升級為三區獨立控制自動空調，再加上後排座椅電加熱、后座影音系統&后座空調調節面板，旗艦型在為駕駛員提供最優質的駕駛環境的同時也為後排乘員的舒適感做了充分考慮。后座雙DVD信息娛樂系統、無線耳機和遙控的加入絕對會讓第一次坐上旗艦型後排的乘客露出發自內心的微笑。

后座影音系統&后座空調調節面板

后座雙DVD信息娛樂系統

後排座椅60/40可折疊功能

　　給予旗艦型4顆星的評定並不是説升級的這些配置不值較領先型貴出來的那5萬元。相反作為全係頂配、又擁有如此高水準配置的旗艦型，不足60萬元的售價顯得很超值。但和領先型上本已經算豐富的配置相比，再為這款豪華SUV塞入如此多的舒適和娛樂性配置有多大的必要也是我考慮的因素之一。當然如果您是一個完美主義者，那旗艦型正是為您量身訂做的。

　　結語：和德係三強和日係品牌的同級競品相比，SRX的性價比優勢顯而易見，甚至其價格區間會和比自己低一級別的車型重合，形成錯位競爭，這對SRX來説無疑是有利的。説到這，也許馬上就會有車友指著某款已實現國産的豪華品牌SUV的價格表質問我：看，它的價格和SRX差不多啊！配置也不算低，有什麼理由讓我不選它而去買SRX？我想説的是，先拋開進口車型和國産車的品質差異不談，就説一點，您口中的這款國産豪華SUV這年頭還能在不加價的前提下拿到現車麼？