隨著SUV車型的逐漸火爆，這一細分市場的競爭也日益激烈。無論自主還是合資品牌，都紛紛推出SUV車型，就連奧迪、寶馬等豪華品牌，也都開始覬覦這個市場。近日，中汽協發佈了今年上半年不同品牌各車型的銷售數據，結合這些數據我們來看一下國內SUV市場的表現。我們不難看出，位居榜首的車型，除了元老級的CR-V外，都是近幾年發佈或改款的車型。在競爭激烈的SUV市場，這些車型如何在激烈的競爭中取得優勢，佔得先機？我們來一一對它們的特點進行分析。

　　Top10：眾泰5008

　　眾泰汽車生産的小SUV系列都相當受歡迎，樣子可愛小巧，價格也算得上實惠。眾泰5008的車身尺寸分別為長3970mm，寬1570mm，高1730mm。

　　在外形設計上，眾泰5008比眾泰2008有了不少改變，緊跟時下的時尚潮流，更為銳利動感，更能給人帶來視覺上的衝擊力。眾泰5008配備了精緻的寬大進氣格柵、吸能一體式前保險杠、帶有側轉向燈的電動後視鏡和15寸鋁合金五輻輪轂，整體外觀顯得大氣穩重。

　　眾泰5008在內飾細節上也較眾泰2008有了不少變化，內飾材質有了明顯提升，做工也從原來的比較粗糙提升到"還算不錯"的水平，不再給人以"山寨車"的感覺。

　　動力方面，眾泰5008搭載代號為4G13的1.3L發動機和代號為4G15的1.5L發動機，它們都是採用的三菱技術。其中，1.3L發動機的最大功率為68kW，峰值扭矩為113Nm，綜合工況條件下的百公里油耗為6.9L。1.5L車型的發動機最大功率比1.3L發動機高出10kW，達到78kW，峰值扭矩為134Nm，綜合工況條件下的百公里油耗增加到7.3L。這兩款發動機都匹配5擋手動變速器或CVT無級變速器。

編輯點評：

　　眾泰5008打的仍舊是價格牌，在低端SUV市場這不失為一個不錯的選擇。普通的配置加上相對低廉的價格，眾泰SUV的市場反響一直不錯。不過品牌的吸引力仍然不足，可能會是制約這款車型市場表現的一塊短板。不過單從性價比來説，眾泰5008也不失為一款值得推薦的小型SUV車型。對於那些預算不高，對油耗非常敏感，而又希望購買一款SUV的朋友，它無疑是不錯的選擇。

　　Top9：廣汽豐田漢蘭達

　　漢蘭達外形彪悍魁梧，體型龐大，是中國汽車市場上一款受歡迎的豪華型SUV。該車與雷克薩斯RX300一樣出自凱美瑞的平臺，定位介於豐田RAV4和普拉多之間。這款車分為兩驅和四驅兩種，但是這樣一個"大塊頭"，越野能力卻"不值一提"，它只是一款適合行駛于城市的SUV。

　　國産漢蘭達與進口漢蘭達的車身尺寸完全相同，分別是長4785mm，寬1910mm和高1760mm，有5座版和7座版兩種類型，空間表現不錯。

　　漢蘭達的內飾設計與凱美瑞有頗多神似之處，同樣使用黑米雙色材質搭配木紋裝飾，頗有幾分家居的溫馨感。

　　在配置方面，它裝備了8向調節駕駛席座椅、4向調節副駕座椅、駕駛席電動腰靠、前排座椅加熱裝置、4向調節方向盤以及三區獨立空調、後側隱私玻璃及後擋風隱蔽玻璃等配置。此外，全係車型標配VSC車身穩定控制系統，其中四驅車型還搭載了HAC上坡起動輔助控制系統和DAC下坡輔助控制系統，對於經常長途坡路行駛的車主來説，這些配置還是蠻實用的。

　　漢蘭達分別搭載2.7L和3.5L兩款發動機，都採用雙VVT-i可變進氣系統。其中2.7L直列四缸發動機最大功率可達140Kw，扭矩252Nm，搭配來自愛信的6速手自一體變速器。3.5L發動機採用V6結構，最大功率為201Kw，最大扭矩為337Nm。雖然與其匹配的5速變速箱會讓人感覺並不實在，但是配合其裝備的四驅系統，在動力輸出方面還是比較令人滿意的。

　　編輯點評：

　　漢蘭達無論從外觀、內飾還是空間等方面，都表現出豪華和大氣的一面。但是作為一款SUV，它的越野能力卻是一處明顯的"硬傷"。尤其是2.7L車型，在接近1.9噸的整備質量面前，更像是"小馬拉大車"了。

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　　Top8：一汽豐田RAV4

　　RAV4是豐田公司微型多功能越野車家族中的基本型車，其名稱來自"Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive"的縮寫。該車2009年在一汽豐田國産，銷售至今，取得了不錯的成績。

　　一汽豐田RAV4並沒有參照進口新一代RAV4的外形設計進行國産，而是以北美版車型為基礎進行了外觀設計的全新調整。蜂窩式進氣格柵、輪廓線條更加鋒利的霧燈、棱線分明的前保險杠設計以及鮮明的發動機蓋肌肉線條，都使前臉頗具兇悍氣勢。

　　一汽豐田RAV4的中控造型較為複雜，看上去有些亂。該車全係車型均配備了真皮包裹的多功能方向盤，手感頗佳。但其便利性不錯，上下分別打開的手套箱以及觸手可得的空調按鍵佈局，都體現出豐田的人性化。配置上，鹵素大燈、LED尾燈和擾流尾翼等配置均成為該車的標準配置，另外，該車(除2.0L經典版外)均配備了車身穩定性控制系統(VSC)和牽引力控制系統，保證了消費者在行駛時的安全性。

　　動力方面，一汽豐田RAV4提供2.0L和2.4L兩款發動機，都採用VVT-i技術，其中2.0L發動機最大功率和最大扭矩分別為110kW和192Nm，2.4L發動機的最大功率和最大扭矩分別為125kW和224Nm。這兩款發動機都能夠選配5擋手動或4擋自動變速器。

編輯點評：

　　RAV4的外形不算精巧可愛型，尺寸適中，比例協調。雖然內飾材質也不夠討人喜歡，但是內部功能設計很強大，在同級別緊湊型SUV當中它有著極為靈活的空間轉換能力，使得乘坐空間和載物空間同樣強大，並且舒適性也不錯。如果它的4速自動變速箱在油耗表現上能令人接受，再加上跟同級別車型比相當不錯的越野能力，RAV4就真的非常有競爭力。但近期優惠幅度有所減少，性價比有所降低。

　　Top7：華泰聖達菲

　　華泰聖達菲的外觀十分硬朗，盾型前臉造型搭配立體棱線，使整車更富肌理感，獨特的鍍鉻中網設計顯得較為敦實。大燈組採用了結合LED的設計，這在國産車型中並不多見。它的尾部設計比較圓潤，後保險杠和裙邊線條與車輛前臉相呼應，整體感較強。

　　華泰聖達菲的內飾配色較為簡單，但利用線條突出了層次感。內飾整體風格簡潔，中控佈局合理。該車天窗面積比較大，擁有良好的採光能力。

　　華泰聖達菲共有四款動力可選，分別是：最大功率118kW，峰值扭矩215Nm的1.8T汽油發動機；最大功率93kW，峰值扭矩170Nm的2.0L汽油發動機；最大功率131.6kW，峰值扭矩245Nm的2.7L汽油發動機；以及最大功率92.6kW，峰值扭矩290Nm的2.0L柴油發動機。

　　其中，1.8T和2.0L車型僅搭載5擋手動變速器，2.7L車型僅搭載4擋自動變速器，這兩款變速器均可搭載在2.0T柴油車型上。同樣的，四驅系統也僅出現在2.7L和2.0T柴油車型上，低配車型均採用前輪驅動。

　　編輯總結：

　　2006年上市初期，華泰聖達菲僅有一款和途勝相同的2.7L V6汽油發動機(G6BA)和一台2.0T VGT高壓共軌柴油發動機(D4EA)，較強的動力水平也使它一直保持著較高的入門價格，而這對於聖達菲的銷量也有著不小的影響。看到問題所在的華泰在近兩年先後推出了搭載1.8T發動機(來自榮威的18K4G)車型和2.0L自然吸氣發動機(來自三菱的4G63)車型，其2.0L車型的起步價格也已近降入十萬元區間內。隨著售價的降低，這款車型的銷量也呈現一路攀升的態勢。

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　　Top6：東風日産逍客

　　2011款逍客整車造型延續了老款的模樣，一副都市SUV的風格。進氣格柵稍有變化，由原來的啞光橫條狀變換為蜂窩狀格柵結構。另外，新車增加了兩款車身顏色，分別為風尚金、炫雅紅，新顏色更加符合年輕人的個性追求。新款車型增加了全景式天窗，這一配置在緊湊型SUV車型中出現的並不多見。另外，新增加的全景影像倒車系統是一項非常實用帶有科技含量的配置，曾經搭載在英菲尼迪FX車型上。

　　2011款逍客的內飾沿用了老款的整體設計，但在功能性方面進一步的提升，例如中控臺上方的歐式液晶屏、添加了Carwings行車遠程幫助系統、更多信息化儀錶盤等。配置上，該車配備了帶防夾手功能的電動車窗與帶加熱功能的電動調節後視鏡。電子防盜、遙控鑰匙、中控鎖也都是標準配備。除了低配車型之外，全係都配備了無鑰匙啟動系統。

　　2011款逍客搭載兩款發動機，分別為1.6L和2.0L，兩款發動機都經過了重新調校，數據上相比老款逍客都發生了變化。1.6L發動機的最大功率為89kW，最大扭矩為154Nm，2.0L發動機最大功率為106kW，最大扭矩為198Nm。與這兩款發動機匹配的是5擋手動/6擋手動變速器和模擬6擋CVT變速器。

　　編輯點評：

　　雖然被東風日産定義為跨界SUV，我們可以把它看做是一輛加高了的軒逸。舒適性一直是日産的拿手好戲，經過精心調校的逍客也不例外。偏軟的懸架和CVT變速器都能夠讓車輛在行駛時十分平順。

　　Top5：奇瑞瑞虎

　　作為奇瑞旗下的唯一一款SUV車型，憑藉其較低的價格和較強的綜合實力，近幾年一直保持著不錯的市場表現，2011年上半年，該車型一共銷售了49182台，成績已經算是非常不錯的了。去年上市的新款瑞虎採用了全新造型和更為先進的動力配置，極大提升了競爭力，而且價格上仍以10萬元以下區間為主，成功搶佔低端SUV市場。新瑞虎上市之後銷量穩步提升，也説明了市場對自主品牌SUV的認可度在提升。

　　外形方面，瑞虎的整體造型更加偏重於時尚和年輕風格，U型的鍍鉻進氣格柵配合奇瑞的品牌LOGO，整體感覺比較平和秀氣，而車身側面和尾部的造型也都算是比較大眾化的設計。而車尾部的備胎也讓整車的野性得到了一定的增強，有點傳統SUV的風範了。不過瑞虎畢竟是基於轎車平臺開發的一輛SUV車型，所以其實其骨子裏面還都是轎車的基因，所以也別對其越野性有多高的期望，不過相對於轎車更高的離地間隙，確實在一些複雜路面會更加適應一些。

　　內飾方面，瑞虎的整體風格比較偏重於轎車，米色、淺灰色、黑色以及銀色的搭配給人的層次感很強，但是實際觸摸後會發現，淺灰色的材質塑料感很強，但是對於這樣的一款價位的車型，還是可以接受的。

　　空間方面瑞虎的雖然在同類車型中不佔優勢，但後備廂容積也可以達到1900L，對於家庭用戶完全夠用，後排座椅也可以4/6放倒，來增加後備廂儲物能力。另外，它的後排座椅取下來也很容易，當車主週末與家人外出郊遊的時候，可以將後排座椅拿出車外使用，這實在是一個很不錯的設計。

　　瑞虎全係有1.6L，1.6S、1.8L和2.0L這四款動力組合可供消費者選擇。其中，1.6L與1.8L車型使用的是奇瑞和奧地利AVL公司合力研發的ACTECO發動機，2.0L車型使用的為三菱的4G63發動機，1.6S發動機則是基於奇瑞ACTECO發動機開發的，增壓系統是來自美國原裝進口的伊頓機械增壓器。值得一提的是，這款發動機是國內首款自主研發的機械增壓汽油發動機。

　　在搭配的變速器方面，1.6L與1.6S車型僅能匹配5擋手動變速器，2.0L車型僅匹配4擋自動變速器，1.8L車型能夠選擇5擋手動或5擋AMT變速器。

　　編輯點評：

　　新瑞虎不但成功繼承了舊款的市場地位，而且在競爭日漸激烈的SUV市場仍能保持穩中有升的銷量，説明市場對自主品牌SUV的認可度在增加，而且其自身的品質也逐步建立了良好的口碑，現款車型很好的跟上了SUV時尚化的潮流，在性能配置上也有所升級，性價比更高，市場前景仍看好。

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　　Top4：北京現代ix35

　　北京現代ix35是去年4月份上市的車型，上市之初整車的市場表現並不是很好，不過隨著現代品牌在消費者心中的逐漸認知，這款北京現代繼途勝後推出的全新SUV車型的整體銷量也逐漸爬升了起來，而且在過去的半年時間，現代ix35的整體銷量已經達到了49979輛。

　　作為北京現代推出的最新一代SUV車型，從整車的外形設計方面來看，"時尚、前衛"是其車型的最大特徵：新式六邊形家族臉譜式散熱格柵，車身整體流線形的設計風格，使其前衛感與時尚感更加突顯，這種設計非常符合現代人們的審美觀念和消費理念。整車所採用的最新的"流體雕塑"概念非常新潮，從車身上的多處獨特的線條設計就可以看出來。與之前的師兄途勝比起來，ix35在外形上的設計無疑是顛覆性的，而且從實際效果來看確實也還算不錯。

　　現代ix35的內飾設計極具動感，黑色的中控臺只搭配了少量的銀色飾條十分醒目，而四幅式的方向盤經過銀色飾條的裝扮，也顯得別具一格。雙圓桶式的儀錶盤設計，左邊是轉數表，右邊是時速表，中間是液晶顯示屏，佈局與大眾系列車型有些類似。空調口採用多邊形設計，比較特色，中控臺採用了至少是7英寸的顯示屏，底部是空調系統調節鍵，設計很簡潔，沒有多餘的按鍵。

　　配置上，ix35配備了六氣囊系統以及聯合了上下坡輔助系統的ESP車身穩定程序，同時該車還擁有先進的剎車優先系統(BrakeOverrideSystem)和電子油門踏板。

　　動力方面，ix35提供了2.0L和2.4L兩個排量的發動機供消費者選擇，而從實用度的角度來考慮，這臺2.0L發動機的性價比更高，而且升功率也已經達到60kW，已經足以應對一切日常使用了，如果您對動力性要求更高並且經濟條件允許的話，那麼搭載2.4L發動機的兩款車型也許會更適合您。與這兩款發動機相匹配的是現代自己研發的6擋手自一體變速器，駕駛時給人的感覺還算不錯，換擋比較平順，而且油耗表現也讓人滿意。除此之外，2.0L車型還可選裝5擋手動變速器。

編輯點評：

　　北京現代ix35上市以來保持了持續上升的銷售勢頭，上半年實現近5萬輛的銷量，綜合全年有可能超過10萬輛，無疑將成為市面上又一款暢銷的SUV。而外觀如此前衛新穎的SUV能迅速走紅，説明在SUV市場上年輕消費者正在日漸增多，而且對新潮流新風格的車型接受程度很高，個性化的車型在市場上十分受歡迎。此外，ix35的主力車型價格在20萬以下，避開了與大眾、豐田等強勢品牌的競爭，這也是它銷量良好的原因之一。

　　Top3：東風本田CR-V

　　憑藉時尚的外觀，精緻的內飾以及良好的口碑，CR-V的銷量一直十分優異。自第一代國産本田CR-V開始在國內銷售之時，這款車型就經常出現供不應求，排隊、加價的現象時有出現。如今，雖然CR-V在國內的知名度和保有量仍然佔據絕對優勢，但過去一直存在的加價提車現象在眾多對手的夾擊之下也基本不再出現。受制于適時四驅的越野能力、較為單調的車身外觀以及不佔優勢的車內空間，這款元老級的車型在越來越挑剔的消費者眼中並不再那麼"完美"了

　　在外觀方面，現款的東風本田CR-V在原有車型的基礎上做了一些細微改變，前中網進氣格柵升級為了雙層式鍍鉻格柵。長度增加了45mm，並增加了一款運動型雙五幅運動輪轂，配合側面流暢的線條顯得更加動感，尾部依然顯得非常緊湊而有整體感，並且用突出的後保險杠使其視覺重心下移，給人感覺更為更為穩重。

　　新款CR-V的儀錶盤中LCD的顏色由黑色變為藍色，三輻式多功能方向盤新加入了藍牙電話功能。另外該車還增加了NAVI導航系統，手剎和車門扶手的樣式也非常新穎，車門扶手上增加了暗紋壓格。配置上，優化NVH的隔音降噪系統讓車內噪音大幅度降低。安全方面，新CR-V全車係標配側安全氣囊，豪華版及以上車型的倒車雷達得到全面升級，進一步增加了安全性。

　　在動力方面，新現款CR-V仍搭載的是2.0L和2.4L發動機，其中2.0L發動機最大輸出功率為110kW，峰值扭矩為190Nm，2.4L發動機最大輸出功率125kW，峰值扭矩為220Nm。與這兩款發動機匹配的，仍是老款車型採用的的6擋手動和5擋自動變速器。它的適時四驅模式，本質上仍然是一套二輪驅動，雖然越野能力不強，不過也因此使得其油耗低於別的四驅車型。

編輯點評：

　　而受日本地震影響，CR-V第二季度的銷量接近"腰斬"，同時也擠壓了不少訂單，雖然下半年産能恢復後，會有一個銷量釋放期，但是要重奪市場第一的位置則困難重重。首先是競爭對手日漸增多增強，ix35和途觀等都虎視耽耽；其次CR-V近期沒有改版更新，配置也沒有改變，面對眾多強敵，要想取得突破實屬不易。

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　　Top2：長城哈弗H3

　　長城哈弗H3算是長城在國內SUV市場從低端殺出來的冷門選手，作為長城汽車主推的一款車型，它的上市彌補了長城SUV 2.0L-2.5L排量區間的市場空白，而且憑藉價位、性能等方面的優勢，使其迅速佔領國內SUV市場，成為國內最暢銷的SUV車型之一。

　　長城哈弗今年仍保持了強勢的銷售態勢，銷量維持在高水平，而且趁著日本地震對CR-V的影響，上半年在銷量方面實現大幅超越CR-V，而且目前市場上與哈弗同級別的競爭對手仍不足以挑戰哈弗的市場地位，全年實現銷量第一應該是順理成章。在車型方面，國産高性價比SUV是對哈弗最好的概括，技術成熟，空間寬大，配置實用是最大的特點。

　　與哈弗的其他車型相比，哈弗H3的外觀設計的更為緊湊，更加陽剛。整車寬大的保險杠設計、加粗的進氣格柵以及熏黑的前大燈，都體現出"硬漢"的風格。全車硬朗的線條更是讓這種感覺體現的更加深入，再加上經過全新設計的尾燈組和車尾設計，可以説哈弗H3的外觀在國産SUV中算是最為有型的一款了。

　　與H5相似，哈弗H3的內飾整體風格依然可以用簡樸來形容，不僅看上去質感不是很強，而且實際觸摸時也會感覺出用料確實比較一般。哈弗H3的中控設計可以算是中規中距，空調和音響的區分不算很明顯，而且按鍵的尺寸也比較小，所以如果想邊開車邊調整的話，恐怕要車主適應一段時間才可以。不過哈弗H3還是有一些進步的地方的，比如新增加的USB接口就比較實用，這也更加方便了一些年輕的消費者。還有一點不得不提，那就是哈弗H3的座椅非常的柔軟，實際乘坐時感覺非常舒服。

　　哈弗H3提供了多種動力選擇，可搭載2.5TCI柴油及2.0L、2.4L汽油發動機。2.5TCI柴油發動機的最大功率為80kW，峰值扭矩為300Nm；2.0L汽油發動機的最大功率為90kW，最大扭矩為170Nm；2.4L汽油發動機的最大功率為100kW，最大扭矩為200Nm。雖然這幾款發動機在功率表現上較為一般，但良好的扭矩輸出則保證了它的越野性能。

　　作為國産品牌中SUV的霸主級品牌，長城哈弗創下了上半年H3單車型65942輛的銷售成績，雖比途觀低一些，但是與這一級別的眾多競爭對手相比，哈弗H3的成績單已經是相當漂亮了。之前哈弗在售的車型只有哈弗H5，而哈弗H3的出現不僅讓喜歡緊湊型SUV的車主找到了一個更合適的選擇，而且新車不論從外觀設計還是售價方面也要比H5來的更實惠一些。

　　Top1：上海大眾途觀

　　要説車市上最會耍大牌的SUV車型，莫過於上海大眾途觀了。通過其常常在加價之餘還沒現車就可見一斑。上市以來便供不應求的途觀月均銷售達到0.69萬輛，如果不是受制于産能相信其銷量將會有更大的突破。上海大眾途觀最大的亮點就是空間，相較于國外版本，國産途觀增加了80mm軸距長度，這也使得它看起來更加接近於途銳。

　　途觀作為30萬以下唯一的國産德係SUV，在技術含量和工藝品質方面具備一定的優勢，在産能提升之後，市場開始放量提升，對於注重品質和喜好大眾品牌的消費者而言是不錯的選擇。

　　相比于前臉的較大手筆而言，途觀的尾部造型與進口版十分接近，無論是車尾輪轂，還是後風擋，更甚至是"回"字型的尾燈都與進口版車型毫無差異。立體式的"回"字型尾燈和拋光雙炮筒排氣管兩處細節，那雙圓立體型"回"字尾燈簡潔圓潤，個性十足，配合著車輛自身的線條流露出一股強烈的時尚都市氣息。而那張揚的拋光雙炮筒排氣管設計，則彰顯出了途觀的運動氣質。

　　途觀的全係車型採用黑色內飾風格，但為了滿足更多消費者的需求，消費者也可以選擇更具個人喜好選擇淺色內飾，並且這一選擇權貫穿途觀的全係車型。在途觀的車輛內部上海大眾採用了大量鍍鉻裝飾件來提高車輛內飾的時代感，包括換擋桿、中控臺、開門拉手和車外後視鏡按鈕等處，都有精緻的鍍鉻裝飾。中控臺佈局較為合理，且值得一提的是，該車的中控臺擁有8個獨立可調的空調送風口。

　　空間是國産途觀最大的亮點，事實上，它的後排腿部空間比起大多數的中高級轎車都要更好，蹺二郎腿易如反掌。有了足夠的空間，後排座椅的靈活調整也得以實現，不僅有椅背角度調整功能，后座甚至還能前後調節。只可惜有些奢侈的車廂長度反襯出車廂寬度的局限，雖然後排能夠坐進三個成年人，但論舒適度還是比不上主流的中高級車。

　　上海大眾途觀擁有兩款動力，分別為1.8L和2.0L兩款TSI缸內直噴渦輪增壓發動機，其中，1.8TSI車型擁有118kW的最大功率和250Nm的峰值扭矩，而2.0TSI車型則能夠在發動機達到5100rpm時輸出147kW的最大功率，並且當發動機轉速達到1700rpm時，就可以達到280Nm的峰值扭矩輸出區間。

　　變速器方面，1.8TSI車型的最低配版本搭載了大眾的6前速MQ350手動變速器，其餘車款都匹配了6速Tiptronic手自一體變速器。

　　編輯點評：

　　上海大眾途觀出現在銷量榜首的位置並不奇怪，憑藉大眾品牌的號召力和自身優良的品質，途觀成功在諸多競爭對手的夾擊下脫穎而出，但要保持第一的位置，關鍵是要能頂住CR-V下半年的反撲，提升産量同時加大優惠力度將能有效提升銷量。對消費者而言，下半年提升銷量將是日係SUV衝量的關鍵時期，也是價格戰最激烈的時期，預計途觀將會出現更多的優惠。