跑車，一個充滿了夢幻色彩的詞彙。2011年，夢想會距離我們再進一步：雪佛蘭官方引進Camaro科邁羅讓我們看到了全係美式“肌肉車”進入中國市場的希望；最然只有20台配額，但雷克薩斯LFA會成為豐田在超級跑車領域的符號；中國作為蘭博基尼全球第三大市場，全新大牛LP700-4的同步發售也在預料之中……當然，我們想討論的不僅僅是馬力和0-100km/h加速成績，在運動型車背後，隱含著的是一個個傳奇、經典和生活方式。

大眾尚酷R 真德式鋼炮

不要以為高爾夫GTI是什麼狠角色，它距離大眾最快的車還差得遠——就在同一個平臺上，大眾推出了尚酷R，算是兩廂鋼炮的量産極致版本了。尚酷R使用EA113系列2.0T發動機，其功率達到195kW，最大扭矩350Nm，匹配6速DSG雙離合變速箱。在車身重量只有1353Kg的情況下，僅需6.4秒就能從靜止加速到100km/h。尚酷R的底盤配備了包括XDS電子差速鎖和國産GTI沒有提供的DCC底盤模式選項，在Sport模式下可以提供更好的支撐性。

R系列的亮點還有它獨特的造型設計。大眾Individual個性化分部為它定制了特別的18英寸輪轂、空氣動力學套件及精美的真皮內飾。（下轉B09版）

亮點：對原廠尚酷不滿的不用自己改了

售價：預計40萬元

雪佛蘭Camaro 美式傳奇登陸

終於、終於、終於，在中國終於可以通過正規渠道購買到一台純正的美式傳奇性能跑車了，或者説是“肌肉車”，總之無數人的夢想在這一刻照進現實！尤其是對於那些懷有變形金剛、大黃蜂情結的人們，Camaro真的來了。雪佛蘭復刻的不僅僅是經典車型，更有經典的Camaro精神和文化，它是雪佛蘭品牌基因的重要組成部分，也是車迷心目中不可替代的神器。

首先進口到國內的或將是搭載227kW 3.6升V6直噴發動機的Camaro，這臺發動機也同樣用在別克昂克雷上，只是調校的方式完全不同，Camaro無疑需要更加積極的響應速度和更大的聲音。當然，這臺“小排量”發動機存在的另一個意義是顯著降低“肌肉車”的油耗。

與來自歐洲的競爭對手如寶馬Z4、奧迪TT、保時捷Boxster等相比，Camaro最大的不同在於它強悍、直接的設計風格，刀劈斧砍般的直線條，犀利的車燈和獨特的車身比例，都完全有別於歐洲對手的流線型設計和短小精幹的尺寸。除此之外，Camaro傳承了半個世紀的美式跑車底蘊也與任何一款德國鋼炮完全不同，它擁有足夠多的故事讓車主滔滔不絕地講上三天三夜。

更美好的願望是，在不久的將來，搭載了298kW 6.2升V8發動機的Camaro SS也將登陸國內。毫無疑問，在真正的Camaro迷眼中，只有V8發動機獨有的咆哮才夠范兒，當然，他們也不在乎價格和油耗。通用並不是沒有更快的發動機，在上個月的芝加哥車展上，雪佛蘭還推出了歷史上動力最強的Camaro ZL1，雙渦輪增壓V8發動機功率達到了410kW，最大扭矩為677Nm，傳遞動力的是一台有兩組離合器片的6速手動變速箱。與此同時，專門調校的剎車、底盤和電磁懸架提供了更好的操控感受。

亮點：關於大黃蜂的兒時記憶；美國肌肉車所代表的典型文化 售價：預計50萬-60萬元

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美國肌肉的復興

上世紀60年代，那個美國汽車工業極大繁榮的黃金年代，以雪佛蘭Camaro、雪佛蘭Corvette、福特野馬Mustang和道奇挑戰者Challenger為代表的美式“肌肉車”幾乎成了這個國家的象徵。它們代表了美國人自由、開拓和不羈的精神，而且不僅僅屬於有錢人，全民都可以擁有一台速度機器。

那個時代的肌肉車，至少應該是一輛具有V8發動機的後驅雙門跑車。它們的價格相對低廉，直線加速性強大，但往往不會下太多工夫在懸架結構和調校上，因此在彎道操控上會顯得笨重如牛。然而，上世紀70年代的石油危機讓這些簡單粗暴的肌肉車受到重創，幾乎消失殆盡。

不過，得益於北美三大汽車巨頭技術的不斷進步，尤其是在大排量發動機燃油經濟型方面的改善，如今“肌肉車”的復古風潮再次掀起。上面提到的四款典型“肌肉車”強勢回歸，並取得了相當不錯的銷售業績。它們更安全、更環保、設計也在傳承經典的基礎上更多體現了時代潮流，更關鍵的是，它們傳承了品牌一貫的基因，那就是自由、奔放、快樂和親民。

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蘭博基尼Avendor LP700-4 牛

蘭博基尼從那臺6.5升V12發動機中壓榨出了足足700馬力，峰值扭矩達到690Nm，動力通過7速ISR序列式變速器傳遞到四個車輪，換擋時間為50毫秒，0-100km/h加速時間僅為2.9秒，最高車速達到350km/h。

這頭蠻牛之所以可以在性能上有如此提升，還與它碳纖維複合材料製造的車身密切相關：單體式碳纖維座艙質量僅為147.5Kg，但強度極高；整車質量控制在1575Kg。Avendor再次創造了蘭博基尼家族的操控新標桿。

亮點：700馬力和碳纖維車身

售價：627萬元

奔馳SLK 優雅地飄過

奔馳SLK最大的亮點就在於那塊電動折疊的硬頂上——夢幻般的全景天窗，即便在蓋上車頂的時候，也一樣可以享受陽光和藍天，不需要的時候只要一個按鍵，它就自動變為半透明，這個設計似乎最早在邁巴赫上出現過。對於北京這樣絕大多數時間都不具備敞篷駕駛條件的城市，那塊天窗絕對是必不可少。

當然，新款SLK的造型設計也異常出色，完全超越了上一代那個取自F1的車鼻設計，用更加流暢、大氣的線條恰到好處地表現出優雅和運動。其動力從SLK200的1.8T CGI直噴4缸發動機到SLK350的3.5L V6一應俱全，未來還會有AMG版本引進。

亮點：帶有全景天窗的折疊硬頂

售價：預計60萬-70萬元

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雷克薩斯LFA 數字兇猛

598.8萬元能做什麼？總之你一般想不到會有人花這麼大的價錢去買一台雷克薩斯。事實上，這個天文數字是雷克薩斯超級跑車LFA在中國的售價。全球限量500台，分給中國大陸的只有20台左右。所以，從去年北京車展發佈至今，成交量應該是個位數，但據説目前你有錢也買不到了，所有配額已經被搶購一空。

豐田歷時6年打造了這麼一款超級跑車，它從各個方面都是專門為賽道設計的。純手工組裝的4.8升V10發動機來自豐田當年的F1技術，最高轉速可以達到9000rpm，552馬力的峰值功率通過六速自動順序式變速箱傳遞到後輪。由於車身採用大量碳纖維，大大降低了自重，其0-100km/h加速時間3.7秒，最高車速325km/h。

亮點：絕對的稀有

售價：約598萬元