“大雪”節氣已過，接下來我們將不斷面臨道路濕滑、積雪結冰的道路狀況，如何在這個寒冬愉快的度過交通難題？下面給您介紹六款全時四驅進口SUV車型，以備您寒假自駕遊或者過年回家時的需要，它們分別是：JEEP吉普大切諾基、寶馬X3、奔馳GLK級、謳歌MDX、福特銳界和路虎神行者2。

　　JEEP吉普大切諾基

　　指導價：53.99萬-78.99萬

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　　提到SUV，大家首先想到的就是JEEP吉普，也許還有路虎，其次才是那些所謂的“公路SUV”。而JEEP吉普品牌中各方面性能都比較平衡的當屬大切諾基（GRAND CHEROKEE），這也是我把大切諾基放在首位的原因，它是我們越野的文化積澱的産品，也是大家耳熟能詳的品牌之一。

　　外觀上，大切諾基就是一硬漢形象，幹練粗狂，現在越來越注重細節了：遠光燈燈頭上的JEEP小標令人吃驚，這既標誌著美國人對大切製造工藝細緻的程度，也將一種品牌的文化傳遞給一代又一代的車主們。

　　另外，車窗框及車門上的鍍鉻細飾條點綴著龐大的車身，雖然不多但卻起到了詮釋豪華的很好的作用。橫置的尾燈是在大切歷代車型中首次應用，對後車的警示效果更加明顯。後風擋擾流小翼的增加更多的作用是在裝飾，這同樣體現著jeep對細節上的用心。

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　　越野能力

　　而在越野方面，新大切也增加了一套終極利器，就是被稱為“Selec-Terrain全地形模式自選系統”的東西，這套系統的操控區域位於變速桿後側。這套系統的原理類似于路虎的全地形反饋系統，也是繼路虎之後第二款採用類似系統的越野車。

　　它的核心功能為五種路況模式的選擇，分別為岩石模式、沙地/泥地模式、自動模式、雪地模式以及運動模式，通過中央控制旋鈕可以輕鬆選擇。其左側分佈了低速四驅以及陡坡緩降鍵，右側則為空氣懸挂的升降控制。

　　當然，你可以根據情況自己調節底盤的升降，共有5擋可調，包括最高的越野2模式、次高的越野1模式、常規模式、高速模式以及最低的泊車模式。最高與最低相差105mm。

　　動力表現

　　3.6升的V型6缸自然進氣引擎，採用了全鋁結構並且運用了氣門可變正時技術，286匹馬力的動力儲備比上一代3.7升V6引擎的動力增加了87匹馬力，而347扭米的峰值扭矩也比上一代3.7升V6引擎增加了32扭米。更加充足的動力輸出會讓新大切的加速更加的酣暢淋漓，這臺體重超過2.2噸的大傢伙，0-100的加速成績已經接近了9秒大關，而且這一代大切只有0.37的風阻系數，這也會讓新大切的飯量很是克制。最重要的是新大切是可以飲用93號汽油的。這對於將戈壁沙漠的當做自己後花園的消費者而言非常實用。

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　　全時四驅性能

　　一貫沿用的Quadra-Trac II和Quadra-Drive II兩種成熟且強大的全時四驅系統——通過檢測車輪打滑情況來控制動力輸出，幫助車輛及時脫困，是大切越野性能的基本保證。可靠的低速四驅以及下坡控制輔助功能，是保證越野中最普遍也最容易出事的上下坡問題的有效措施。大切諾基所應用的多片離合器的差速限滑裝置在安全與脫困方面也基本高出同等級的大部分越野車。

　　全新大切諾基上，Jeep給予了它更多的硬體支持。全獨的前雙叉臂後多連桿懸挂，空氣彈簧，全承載式車身，公路運動地形切換，這些新的改變讓它的公路行駛表現有了新的提升。此外，更加流線型的外形也使其高速行駛的風噪大為降低，通過可調式懸挂，重心的降低也使高速穩定性較以往有了顯著提高。

　　編輯點評：作為剛硬派越野車來説，駕駛大切諾基城市性與越野性的完美融合是一大亮點。看似複雜的操作系統其實非常智慧，但電子系統的傻瓜模式依舊不如傳統機械式來得可靠，頻繁的小毛病充分證明了這一點。另外大排量以及價格也在經濟因素上放寬了大家的選擇。

　　寶馬X3

　　指導價：54.50萬-70.90萬

　　精雕細琢的外觀

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　　全新寶馬X3外觀設計招女生喜歡，高雅耐看。車輛前部設計平直伸展，後端略微上揚，從側面看，動感的線條勾勒出楔形造型，襯托出其強勁有力的運動特徵。獨特的結構線條勾勒出凹凸有致的表面效果，賦予車身精雕細琢的外觀。

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　　動力強勁 環保低碳

　　寶馬X3xDrive35i搭載的3升發動機在5800轉/分鐘的轉速下能夠産生225千瓦/306馬力的最大輸出功率，在1200-5000轉/分鐘的轉速下可輸出400牛頓米的峰值扭矩。該發動機的強勁動力使X3xDrive35i從靜止加速至100公里/小時僅需5.7秒。最高車速可達240公里/小時。

　　值得一提的是，在歐盟標準測試循環中，其平均耗油量為8.8升/100公里，二氧化碳排放水平為204克/公里。

　　全時四驅性能

　　既然是進口越野SUV，寶馬新X3能力的發揮自然也離不開xDrive全時四驅系統。其工作原理就是就是迅速改變前後軸的扭力分佈，提供真實的行車穩定性、駕駛樂趣以及安全性能。xDrive可以完全的調整以及無窮的變化。它會自己計算在拐彎時的轉向不足或者是轉向過多的情況，並且在任何時候下提供最適宜的扭力給所需要的車軸。

　　編輯點評：寶馬X3越野能力實在不錯，加上它的外觀設計優雅，特別吸引靚麗、時尚又有冒險精神的女生和那些看重家庭和駕駛樂趣，又想通過座駕展現出自己不同尋常的品味的成功人士。

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　　奔馳GLK

　　指導價：44.80萬-72.80萬

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　　外觀上來看，奔馳GLK級有著男人的偉岸和激情，強硬的線條，很符合年輕人的口味，尤其是喜歡越野的男生。無論是直線條，還是圓弧曲線，在GLK身上的處理，沒有任何拖泥帶水的感覺。這一點也正反映出GLK的用戶群，就是一群果敢精銳的白領精英。　　

　　動力上，GLK的V型3000CC六缸引擎擁有231匹馬力，而在2500轉到5000轉之間一直可以保持300扭米的峰值扭矩，這樣的低扭表現比X1的3000CC引擎還要低100轉。7速自動變速器讓GLK300的平順性和經濟性更加的優異。行駛過程中的順暢感受，已經堪比CVT無級變速器的表現了。這套動力組合在舒適性、發力的連續性以及噪音等方面堪稱典範。

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　　全時四驅性能

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　　國內在售的奔馳GLK共有種型號，分別為奔馳GLK300和GLK350，兩者在四驅結構上都是一樣——全時四驅，中央差速器形式均為多片離合器，並配有電子輔助系統。

　　由於GLK的全時四驅系統，使車輛發動之後始終處於四輪驅動狀態，在電子系統檢測到車輪打滑等情況下會通過多片離合器式中央差速器對動力進行前後分配。優勢是：電子輔助系統比較強大，四驅系統的越野性能和城市路面駕駛不錯；遺憾的是：奔馳GLK中央多片離合器結構的原因導致不能長時間工作；缺少非承載車身以及差速鎖止機構的幫助，越野極限項目時有些力不從心。

　　編輯點評：當上個世紀奔馳推出了ML系列之後，這種豪華型SUV的市場如雨後春筍，各種品牌的豪華SUV紛紛在市場上出現。GLK就是奔馳目前最為親民的一款SUV車型。開著一部頂著三叉星的SUV，會讓消費者的心情很是淡定，虛榮心也得到了滿足。

　　謳歌MDX

　　指導價：81.00萬-94.00萬

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　　從前到後，謳歌MDX都始終貫穿著硬朗而又犀利的線條，這種設計靈感來自超豪華遊艇WalyPower118，粗獷並且棱角分明。異常尖銳的前臉讓人立刻想起日本武士毫不妥協的氣勢，如盔甲覆蓋般的五邊形進氣格柵一直向下延伸到保險杠上，把中間大大的Acura“圓規”標誌襯托得非常經典。

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　　謳歌MDX的3.7升的V6發動機性能應該介於FX35之上，該發動機採用本田開發的VTEC可變正時及升程系統，最大功率達到227 KW /6300 rpm；最大扭矩為370Nm/4500rpm。與FX35一樣車重超過2噸，導致MDX實際表現沒有那麼誇張，其最大扭矩需要在5000以上的高轉速區才能爆發。

　　而MDX的懸挂也較硬朗，在過坎和急速轉向時都能夠給予充分的支撐力，如此導致MDX更加適合哪些喜歡“粗暴駕駛”的消費者。

　　全時四驅性能

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　　MDX具備智慧全時四驅系統，通過電子智慧控制，SH-AWD系統可根據不同行駛狀況在四個車輪之間自動分配最佳動力，尤其是可實現後輪左右兩輪間100:0至0:100無級可變控制的智慧動力調配。

　　MDX採用了承載式雙向保護車身結構(ACE)。它還搭載了一系列主動安全和被動安全配置，包括車輛穩定性輔助系統(VSA)、牽引力控制(TCS)、帶電子制動力分配(EBD)和制動輔助裝置(BA)的四通道防抱死制動系統(ABS)等。

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　　福特銳界

　　指導價：36.98萬-42.98萬

　　外觀：具有強烈的視覺衝擊感

　　銳界在進氣格柵誇張擴大同時，銳界的大燈卻縮小不少。與中網連成一體的大燈採用透鏡設計，倣似瞇著的眼睛，欲藐視路上一切車輛。發動機艙蓋高高突起，與進氣格柵形成一個平面，使原本已誇張無比的進氣格柵更顯寬大，甚有重型卡車的味道。

　　銳界側身並無多大變動，整體設計以直線為主，沒有誇張的腰線也沒有多餘的防擦條，一切都顯得十分簡潔，很有歐洲設計范兒。

　　發動機底盤：動力充沛 懸架舒適

　　銳界的3.5升V6發動機採用了雙獨立式凸輪軸可變正時技術（Ti-VCT）以及先進的發動機控制來提升功率和扭矩，可輸出212kW的峰值功率（6500轉）和336Nm峰值扭矩（4000轉）。於此配合的是標準6速手自一體變速器以及智慧四輪驅動系統。

　　懸挂系統經過了重新調校，福特銳界的前後懸挂分別採用了麥弗遜式獨立前懸挂，帶穩定桿多連桿後懸挂。

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　　全時四驅性能

　　銳界擁有四輪獨立懸挂、智慧全時四驅系統以及後橋限滑差速器三大公路利器。智慧四驅系統會根據發動機的動力輸出自動調節四個車輪的扭矩分配，日常駕駛時動力主要分配跟前橋，而當深踩油門加速時，四驅系統則會將更多的動力分配給後橋。福特銳界作為一款地道的美國車採用了如此智慧的全時四驅系統也將大大的提升其品牌的價值。

　　編輯點評：古老的福特品牌是一直將美國精神發揚光大的代表，而它旗下的SUV車型則將多元的文化和多金的潮流演繹得更加全面生動。如今，正值當打之年的銳界被引入中國，讓我們能切實感受來自太平洋彼岸的時尚之風。

　　路虎神行者2

　　指導價：49.80萬-65.80萬

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　　路虎這個富有歷史韻味的SUV品牌，在畜牧業、狩獵場以及農場的從業人員裏擁有非常高的信任度，這種能徵善戰的性格在路虎的豪華型車型上也是得以傳承，成為這個級別SUV裏為數不多的上得廳堂下得廚房的車型。神行者2就是這麼一款在公路和越野之間，拿捏的非常到位的SUV車型。

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　　3.2升直列六缸的汽油引擎，可以輸出233匹馬力，3200轉時317扭米的峰值扭矩即可出現，6速手自一體變速器的出色發揮，讓神行者2的加速非常順暢，動力組合的低沉吟唱也是恰到好處，不到1.8噸的神行者2在0-100的加速過程中非常的線性，9秒的成績也是可圈可點。而這套動力組合在高速巡航時的低調也讓消費者更加的喜愛這些大排量的6缸引擎。當然貴族血統濃郁的神行者2在油品上不如新大切那麼隨和。

　　神行者2的簡裝版本“全地形反饋系統”，使其越野能力在心智方面有了大幅提升。2660mm的軸距配合著210mm的離地間隙，再加上235/R17的輪胎，神行者2的攀爬能力還是相當不錯的，像難度比較高的交叉軸項目，神行者2也是可以完成的。雖然身價和越野裝備不如神行者2的那幾個大哥高調，但是越野能力還是可以坦然面對X1和GLK的。

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　　配置上，56.8萬的身價，神行者2提供的配置有無鑰匙啟動、坡道緩降、全景天窗、倒車影像、導航、自動分區空調等，不俗的越野能力和高貴的血統是神行者2最大的賣點。

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　　越野能力比較強

　　雖然沒有了空氣懸挂、沒有了8缸增壓引擎，但是神行者2在和同價位的豪華SUV比拼越野能力的時候，還是很有信心的。長程懸挂和全地形反饋系統，再加上六缸引擎不錯的低扭。消費者駕駛神行者2在路見不平的時候，會以一種享受的心態去面對。　　

　　全時四驅性能

　　神行者2的四驅系統使用了中央多片離合器式差速器，後橋使用LSD限滑差速器，並且四輪都帶有電子輔助制動。路虎最引以為榮的全地形反饋系統在神行者2上有所配備，但是根據車型定位和自身素質經過了簡化，與更高級別的發現和攬勝相比減少了岩石模式，並且不會有任何的鎖止。由於神行者並沒有使用空氣懸挂所以調節懸挂的高度的按鍵也自然不會出現，其不同模式的差別表現在油門剎車反應、擋位控制以及電子穩定系統的開關。

　　編輯點評：路虎家族和英國的歷史淵源源遠流長，不論是英國首相：傳奇人物溫斯頓.丘吉爾，還是英國王室，都和路虎家族有著不解之緣。這份高貴的氣質也是其他品牌所不具備的。再加上超群的越野能力，路虎由此深得有品位的越野族人士的喜愛。

　　【結語】這六款進口SUV在越野領域都有過不錯的表現，冰雪濕滑天氣，交通路況實屬不佳，但是仍然阻擋不住人們自駕遊的決心，相信也不會阻擋過年回家的澎湃的心，鐵血男兒誰不想征服大自然？JEEP吉普大切諾基的純粹越野文化和智慧全路況、寶馬X3的出色越野性能、奔馳GLK級的偉岸激情、謳歌MDX的穩重奢華，再加上福特銳界的樸實作風以及路虎神行者2的越野高貴的血統和越野能力，誰是這個冬天越野最好的全時四驅進口SUV?各有風姿，請君細細選購。當然，越野界還有很多出色的能手，如果您還有更好的推薦，請給我們留言。

小知識：什麼是全時四驅？

　　全時四驅

指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式，發動機 分動器輸出扭矩以固定的比例分配到前後輪，這種驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控性能，但不能夠根據路面情況做出扭矩分配的調整。

　　優勢：理論上它是最理想的車輛驅動方式，它能使車輪抓地更牢、在高速轉向時更自如、更容易被操控，可同時增加汽車的安全性能和運動性能。因為四個車輪任何時候都有動力分配，當某個車輪發生打滑的時候，系統就會自動介入，重新分配四個車輪的動力，以保證四個車輪任何時候都獲得最高的貼地性，這類系統在濕滑的路面上有著非常明顯的操控優勢。因此，越來越多的SUV和轎車採用全時四驅其作用就不僅是越野，全時四驅帶來的操控穩定和主動安全性才是它們的另一目的，特別是一些高性能的轎車。

　　缺點：它是靠偵測到某個輪胎的打滑後，才開始把動力輸送到不打滑的輪胎，這樣反應就會慢些。但重要的是這些粘合或電子的差速器，是無法完全象機械差速鎖那樣把動力50：50鎖死。正因如此，全時四驅才被那些死硬派的越野人士所不齒，認為它們只是假越野，不能和分時四驅那樣爬山涉水，；另外，油耗相對來説會比較高。