?上周，全國22家城市消費維權聯盟成員單位聯合發佈維權觀點，一致認為加價售車或變相加價售車是供求決定價格論掩蓋下的一種違法行為。北京市消協也是聯盟成員單位之一，也就是説，在北京加價或者變相加價賣車的行為被認定為違法，但部分銷售熱銷車型時依然要求加價提車。

奧迪Q5

提車必須加價4萬元

奧迪旗下的兩款SUV車型近一年來加價加得火熱，由於供貨不足，經銷商處現車不多，再加上消費者對這兩輛車興趣濃厚，所以市場上出現Q7、Q5兩款車均供不應求的情況。上周，在一汽大眾奧迪4S店內，Q5依然需要加價4萬才能提車。

一位奧迪銷售人員介紹，現在店內僅有少量庫存現車，雖然還在加價，但是加價的金額已經減少。當記者問及不加價的話需要等待多久，銷售人員回答，“不能確定，不加價的話就要排隊等著了，中間有人加價就先給加價的人提車。”

埃爾法

加價幅度提高

廣汽豐田旗下的MPV車型埃爾法近期加價幅度反而提高。由於廠家産能有限，埃爾法每月供給經銷商的現車數量非常小，該車自上市之後就開始加價銷售，此前一度加價幅度最高為8萬元。

“最近日本地震對埃爾法的生産也有影響，本來這種車的現車就少，現在生産量更小，就更供應不上了。”一位廣汽豐田銷售人員稱，埃爾法2.4L提現車需要加價4萬元，3.5L車型則需要加價10萬元，“貨源非常緊張，有些車型加價也需要等一兩個月才能提車。”

途觀

現車要做1萬元裝飾

途觀上市之後便一直存在加價提車的現象，廠家和經銷商對此的解釋是産能緊張導致供應不足。上周，記者從上海大眾經銷商處了解到，途觀目前已經有少量庫存，而加價現象在一定程度上也得到了緩解，由原來的現金加價兩三萬元，改為加做1萬元裝飾。

一位上海大眾銷售人員介紹，目前北京各家經銷商處都有少量途觀現車，但各家顏色和配置都不齊全，儘管如此，畢竟供貨緊張的情況得到緩解，加價幅度也有所減小。“現在提車只要做1萬元的裝飾就可以，如果不加裝飾就要等半年左右才能提車。”

CRV

現車充足也要加價

CRV是加價歷史最長的車型，從上市一直到現在，經歷了改款換代，唯一不變的就是加價提車這一策略。目前，北京多家東風本田經銷商處均有不少CRV現車，但4S店銷售人員依然表示，提現車需要加5000元裝飾，“現在這是加得少的，以前都要加2萬元現金的。”

據了解，CRV現在車源供應基本正常，與市場需求相匹配，不存在供不應求的情況，東風本田4S店銷售人員也表示，不加價的話等待半個月左右也可以提車。（記者 王亞菲）