環保/節油絕對是全球汽車目前發展的主題，比如車企都在挖空心思如何讓發動機的排量越來越小，同時又保證動力輸出“向上看齊”，可能每個車企”招數“不儘然相同，但加裝渦輪”壓榨“動力是其中一股絕不能忽視的力量，主流的1.4T/1.6T/1.8T/2.0T等等我們已經習以為常了，目前更有1.0T大行其道之勢，現在我們就為大家介紹幾款將搭載1.0T發動機的新車。

　　車企：福特

　　1.0T代表車型：福特B-MAX

　　福特近日官方確認，未來將對目前排量最小的Ecoboost發動機1.0T進行量産。關於這款全新三缸發動機的詳細參數信息，福特將在今年9月的法蘭克福車展上發佈。

　　除了渦輪增壓和缸內直噴技術之外，新發動機還將使用雙可變氣門正時技術，福特表示新發動機的輸出將與1.6L自然吸氣發動機相當，這意味這款1.0T預計輸出在110-120馬力左右，峰值扭矩在150Nm左右。

福特B-MAX將採用全新1.0L三缸Ecoboost渦輪發動機

　　據悉福特B-MAX將採用全新1.0L三缸Ecoboost渦輪增壓發動機，並帶有自動啟停系統。從而在燃油經濟性和二氧化碳排放上有明顯的改善。

1.0L Eco渦輪增壓發動機將替代傳統的較大排量的四缸自然吸氣發動機

　　同時福特表示1.0L Eco發動機在未來將替代傳統的較大排量的四缸自然吸氣發動機，而這款發動機的推出也是指日可待的。

　　車企：現代

　　1.0T代表車型：現代i10

　　近日現代也正式宣佈旗下一代動力系統的計劃，其中最引人注目的是一款1.0L三缸渦輪增壓發動機。這款發動機擁有非常強悍的數據，同時將會在未來裝備于旗下的小型車i10上。

未來1.0T發動機將會裝配在現代i10這樣的小型車上

　　現代計劃在2012年推出這臺1.0T發動機，此款發動機擁有110馬力的最大功率，這樣的數據已經媲美現在的1.6L自然吸氣發動機。

將於2012年推出的1.0T發動機能媲美現在的1.6L自然吸氣發動機

　　以現在公佈的數據來看這臺發動機應該已經做完了臺架功率測試，但是未來量産裝備時是否能夠保持這樣的數據還不能確定，我們拭目以待。

　　車企：寶馬

　　1.0T代表車型：寶馬0係

　　奔馳和奧迪作為寶馬的主要競爭對手，奔馳早已擁有比較完整的小型車産品線，雖然smart和A級的銷量表現平淡，但産品線覆蓋完善，smart1.0T發動機的節油性也是讓人津津樂道。而奧迪A1為即將量産緊湊型小車，更是將矛頭直接對準了MINI的市場份額。在前後夾擊的狀態下，寶馬0係的推出就是理所當然的事。

　　作為寶馬首款超緊湊型汽車，寶馬0係將搭載1.0和1.4渦輪增壓汽油引擎。

　　作為寶馬首款超緊湊型汽車，寶馬0係不僅將採用前置前驅，而且將與第三代MINI共線生産。在動力系統方面，寶馬0係將搭載1.0和1.4渦輪增壓汽油引擎，以及1.6渦輪增壓柴油引擎。其中1.0L小排量渦輪增壓引擎也漸漸浮出水面，直接向smart1.0T發出挑戰。

1.0L渦輪增壓引擎浮出水面，直接向smart 1.0T發出挑戰。

　　寶馬全新一代超緊湊型0係車型內部代號UKL1，採用第三代MINI共用底盤，並於英國牛津工廠與MINI共線生産。寶馬0係車型將提供三門掀背、五門掀背和雙座敞篷跑車，其中兩廂車型最快將於2013年正式推出，而雙座敞篷版將於2015年稍後推出。

　　車企：大眾

　　1.0T代表車型：新一代大眾Lupo

　　大眾新一代大眾Lupo將在2012年春季推出，有三門版和五門版可供選擇，其中5門版車型或將搭載全新1.0T，帶燃油直噴和渦輪增壓技術的四缸發動機，這款發動機的最大動力輸出將達到85馬力。

　　Lupo是基於2007年大眾發佈的up概念車打造的，從前不久海外媒體曝光的Lupo諜照中可以看出這款最新的微型車發展趨勢，路試車與up概念車的外形相似，線條流暢飽滿。

　　海外媒體曝光的Lupo諜照，與up概念車很相似。5門版Lupo或將搭載全新1.0T。

　　據悉全新大眾Lupo長寬高分別為3445mm/1628mm/1495mm，比POLO車型略高一些，未來在歐洲的主要競爭對手定位在雪鐵龍C1、豐田的Aygo以及雷諾的Twingo。

大眾Lupo瞄準豐田的Aygo（比亞迪F0的原型車）等競爭對手

　　作為大眾集團旗下一款新開發的車型，全新Lupo車型的平臺也將引入到斯柯達和奧迪品牌，承繼之前由Lupo車型平臺生産出來的車型。

　　車企：華晨

　　1.0T代表車型：華晨A0級車

　　以上都是羅列的四個國外企業針對小排量渦輪增壓引擎的最新研究成果以及産品計劃，自主企業似乎在這方面也並不願意甘於落後。

　　華晨銷售副總紀勳波在過去的2011上海車展上接受媒體採訪時表示，現有的中華轎車要同時向上、向下延伸，年內華晨會推出全新自主研發、自主設計的1.0T和1.5T發動機，這些新發動機會隨新車型投入而上市。

　　比如今年中華530投放，1.5T的發動機就會搭載在此車上。中華還將向下延伸，在目前FRV和FSV的基礎上繼續下探A0級車型，1.0T也會投放，形成一個全新的車係，上市時間要等到到明年。

　　中華530將採用1.5T。1.0T則會搭載在以FRV和FSV為基礎繼續下探的A0級車型上。

　　結束語

　　為什麼認為1.0T將是未來車型的主流，編輯引用福特一高管的話來做解答吧！

　　福特汽車全球産品開發部副總裁戴裏克庫扎克這樣説到，"買家告訴我們，他們希望能夠買到一些價格合適的，油耗又比較低的車型。我們的新款 1.0升 EcoBoost發動機就正好能夠滿足買家的這個需求，讓他們享受到混合動力車型一般的油耗表現，並且又不會使得車子的價格太高。"