早在五月份我們的編輯就對JEEP指南者 和自由客 進行了初次試駕，它們都來自道奇的Caliber底盤，但是看起來卻是兩款截然不同的車型，一個時尚驚艷，一個野性復古。指南者和自由客先後於五月份和七月份上市了，通過上市價格我們發現，兩款車型的價格相差無幾，我心中不由己的想到那句話“不是每個吉普都叫JEEP”，那到底它們兩個誰是你更中意的JEEP呢？

　　指南者和自由客使用了相同的動力系統，均搭載2.4L直列四缸發動機，輔助D-VVTS雙可變氣門正時系統，能夠輸出最高125kW（172馬力）的動力和220Nm的扭矩，綜合油耗在9-10L之間。

　　兩款車型使用了相同的CVT變速箱，這款變速箱可以模擬6個擋位，這款變速箱更注重平順性和節油性，所以我們不能過於期待它足夠激進。相同的動力傳動系統以及接近的車身體重，讓這兩款車型在公路上的行駛表現非常相似。

　　兩款車型都搭載了Freedom Drive四驅系統，由於不帶有差速鎖，所以這套四驅更傾向於城市駕駛，即使帶有鎖定模式，也僅限于在抓地力不足的時候使前後軸的分配更均衡一些。但是這套系統在極限狀態下，最大扭矩的分配能達到前後50:50。

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　　不過相比使用液力耦合器的日係對手而言，多片式離合器四驅反應時間更迅速，這一點表現還不錯。其實這套系統用在定位城市的指南者身上還是很正常的，不過看起來更加野性的自由客也搭載相同的四驅，多少還是有些讓人失望。總體而言，兩款SUV (專區)都是一款偏向城市駕駛的SUV，偶爾用來撒一下野也能勝任。

　　外形和定位區分

　　它們擁有相同的底盤、相同的動力、相同的四驅，如此看來，指南者和自由客就是同一款車，所以我們只能在視覺和其他細節方面進行區分。

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採用了和大切諾基 一樣的前臉

　　指南者的整體風格沿襲了大切諾基的基調，7孔進氣格柵這個家族標誌保留，車燈線條硬朗，同時更扁的進氣格柵讓車頭更富攻擊性。車頭下部採用了黑色塑料保險杠，帶人一絲越野的氣息。指南者的整體給人感覺很像大切諾基，時尚的造型非常符合城市的定位。

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自由客的外形非常復古，依稀有老切諾基的影子

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圓形大燈是JEEP的經典設計

　　自由客的造型比較符合，7孔格柵，圓形的大燈和霧燈都是點睛之筆。相比JEEP略顯圓潤的車身，自由客採用了非常方正的設計，平直的車頂、標準的鋁制行李架、復古的分離式側窗以及階梯式腰線，都給人一種硬漢的感覺。從自由客身上我們依稀能看到老切諾基的影子。

兩款車型採用了相同的內飾

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自由客的入門級車型多出了自動空調和高低調節

　　雖然外形不同，但是走到內部，我們才發現兩款車型的內飾幾乎完全一樣。但是在配置細節方面還是有些差異的，因此我們針對入門版車型進行了一下簡單的對比，其中自由客經典版比指南者經典版貴3000元。自由客的配置明顯要勝出指南者，多出了座椅高低調節以及自動空調等實用配置。

　　總結篇：

　　從本質而言，指南者和自由客就是同一款車型，但是不同的造型設計又將它們推向了不同的極端。JEEP刻意將指南者打造成一款時尚的SUV，很大程度上就是因為消費者對於城市緊湊SUV的追捧，從CR-V 、途觀 等車型的熱度我們就能看出來，而對指南者大刀闊斧的改造，將會大幅提升它的競爭力。

　　自由客的推出更多的是廠家對於JEEP家族傳統外形的維繫，而且市面上還存在這樣一類JEEP迷，他們熱衷於牧馬人 的純粹，熱愛JEEP的圓形燈以及方正的造型，但是購買力又不夠，這時候復古的自由客或許就是最佳的選擇。