攬勝是路虎旗下的旗艦級SUV車型，也是目前路虎旗下唯一繼續採用承載式車身設計的硬派越野車；現款車型（第三代）從2002年發佈到現在已經有9年的時間，近日，換代攬勝的試裝車諜照被捕獲，新車型的相關信息也隨之曝光。

　　換代攬勝被歸屬於2013款，將於明年發佈，2013年正式上市銷售。它最大的看點就是引入全新的鋁合金的車架以及車身材料，從而大幅降低整車重量，從而提升燃油經濟性。換代攬勝將依舊由路虎首席設計師哲芮勳（Gerry McGovern）主導開發，蛤殼式發動機罩和平直的車頂線條這些路虎極具標誌性DNA肯定會保留。

路虎換代攬勝

　　換代車型在細節方面的變化目前還不太清楚，保險杠，進氣格柵等部分都覆蓋了偽裝。車尾部分的設計同現款車型變化不大，當然這可能是由於偽裝的需要，最終版本還不得而知。不過從後側方所裸露的底盤還是可以看到同現款車型的明顯不同，典型的非承載式的車身已經顯現出來。

路虎換代攬勝前45度圖

　　換代攬勝採用了IBF（Integrated Body Frame）一體化底盤車身系統，這種非承載式車身設計的好處是可以讓車架系統結構更加簡單，提升舒適性，降低車身重量。唯一的缺陷就是底盤的剛度有所降低，耐受衝擊度稍顯不足（車身直接連接到懸架系統）。換代攬勝的車架材質同捷豹XJ那樣大量應用鋁合金材料，配合車體上的鋁合金材料的應用，整車重量相比現款車型有較大的降幅。目前的一個説法是，車身重量會從現款的2500公斤降低到2000公斤左右，成功減重500公斤，這樣一來，燃油經濟性將大幅度提升。

路虎換代攬勝側面圖

　　當然了，使用新的底盤系統之後換代攬勝的軸距有所提升，預計軸距會達到2885毫米左右，因此車身內部空間將有更好的表現，而達到2000毫米左右的車身寬度將繼續帶來極佳的車身穩定性。具體內飾設計方面有何變化目前還不得而知。

路虎換代攬勝側面圖

　　新車動力方面預計主打5.0升的捷豹AJ133系列5.0升機械增壓汽油發動機，最大功率達到510馬力，扭矩更是達到625牛米；柴油發動機部分預計將引入福特全新的4.4升V8增壓發動機，最大功率達到330馬力，扭矩則達到了698牛米；變速箱方面來看，換代攬勝將全係標配ZF的8速變速箱。車型也可以選擇發動機啟/停系統，在使用這套系統之後，V8柴油發動機版的百公里油耗降至5.88升，每公里二氧化碳排放不到200克。四驅系統依舊會是標配，全地形反饋系統將幫助駕駛員克服大部分的越野路段。

路虎換代攬勝後45度圖

　　路虎換代攬勝預計將於明年的巴黎車展正式首發登場，隨後2013年正式上市銷售；作為首次應用非承載式車身設計的攬勝産品，車型雖然在越野性能方面或許會有所降低，但是合理的減重卻帶來了更高的燃油經濟性，這也符合未來汽車節能減排發展的需求；不過，由於大量應用鋁合金材質，換代攬勝在成本方面可能會有一定提升，最終售價或許將比現款車型高出一些。