是概念也是生活方式非常規跨界車型導購_新聞臺

　　如果我們翻看一下幾年前的汽車雜誌，對車型的分類只有簡單的轎車、跑車、SUV或者MPV這幾類，但再來看看近幾年的車型發展，越來越多名為跨界車的車型出現在我們身邊。何為跨界車？其實從字面上我們不難理解，就是結合了兩種或多種車型特點的車子，這就像我們玩樂高，你可以選擇SUV的“下半部”，裝上轎車的“上半部”，或者跑車的“上半部”，這樣一部跨界車就製造成功了。

　　當然真正製造一輛跨界車並不是那麼簡單，同時這也需要一段時間來證明我們是否真的需要它。在我的印象中，第一款跨界車是2000年奧迪推出的Steppenwolf概念車，它採用雙門COUPE的造型設計，整體線條很有那個時代奧迪的味道，但這樣一款本應該是雙門跑車的車型卻架在了一個高高的底盤上，讓人多少覺得有些怪異，所以最終你沒有看到它變成量産車的樣子。

【Steppenwolf概念車】

【allroad quattro】

　　但幾年後奧迪推出的allroad quattro車型則可以看做是它的一個翻版，它以奧迪A6旅行車為原型，使用2.7升增壓發動機配合Quattro四輪驅動，這本平淡無常，但它還增加了可以升降的底盤，使離地間隙可以在16cm-21cm間調節，這就使它增加了一定的通過能力。當然當時這款車並沒有以跨界車作為自己的定位，同時因為價格較高，限制了它的銷量。我們需要一款物美同時價廉的跨界車。

【豐田RSC概念車】

　　之後各大廠家都會在車展上時不時的發佈一些有跨界車特性的概念車，給我留下深刻印象的就是豐田在2001年推出的RSC概念車，同樣是雙門造型，同樣是高高的底盤，但最終我們沒有看到它量産的樣子。直到2007年鈴木SX4的推出，跨界車算是正式走入我們的視線，同時越來越多跨界車也來到了我們平常百姓家。

　　不妨我們再來回顧一下這款把跨界車概念成功引入國內的開山之作。鈴木SX4定位於緊湊兩廂車，可以説和市場上目前熱銷的高爾夫屬於同一類車型，但你會發現它的離地間隙更高，達到175mm，通過性能好；同時輪轂更大，使用了16寸鋁合金輪轂配合205/60 R16的輪胎，相信不少人就是衝著它高高在上，猶如SUV般的高坐姿以及大輪轂去的，而跨界車的特性也在這兩點上體現的淋漓盡致。

　　但當你來到車內，你卻會發現它的內飾和一般的轎車無異，完全沒有SUV般的那種粗糙感，而在駕駛感覺上，除了視野高一些，也保持了轎車般的駕駛感受，配合較高的通過能力，對於當時渴望週末去郊外遊玩的有車一族來説，SX4可以説正中下懷，因此取得不錯的銷售成績也在情理之中了。

　　不過拿現在的眼光再來看SX4，你可能會發現它可能有些過時了，SX4的尺寸的軸距只有2500mm，在現在的緊湊型車中已經有些拿不出手了，同時225L的後備箱統計也很難滿足我們週末郊遊的需要。而在國外，SX4還有配備四驅系統和2.0升發動機的車型。但即便如此，出眾的性價比使它仍然是同級別車型中“稱職”的一款跨界車。

指導價8.58萬-13.38萬經銷商報價全國行情

長/寬/高	411517301555mm	軸距	2500mm
發動機	1.6L自然吸氣：80kW/5500rpm，144Nm/3500-4500rpm
?	1.8L自然吸氣：96kW/6200rpm，170Nm/3500-4500rpm
變速箱	4擋自動；5速手動

　　之後的跨界車如雨後春筍般在國內出現，這其中不乏有很多是在轎車的基礎上開發出來的跨界車，他們更多是增加了車身包圍以及行李架，在底盤方面沒有做太多的改動，所以跨界車對他們來説更多的是一種概念或生活方式。下面我就為大家列出了一些車型。

　　首先和大家見面的是哈弗M2，相信大家對這款車已經非常熟悉了，大街小巷的高出鏡率已經證明這是款非常成功的車型，當然這和它的準確定位是分不開的。哈弗M2的原型是長城酷熊，寬敞的內部空間是它最大的特點，此外還有豐富的儲物空間，而哈弗M2更是在繼承上述優點的前提下，通過外形的修改，使它看起來更像是一部SUV，而價格卻沒有增加多少。

　　2012年，新款哈弗M2投入市場，相比前款，最大的不同是把前盤後鼓式剎車改為四輪盤式剎車，同時增加了後尾翼、倒車雷達、大燈高度可調、多功能方向盤等配置，進一步增加了性價比。

指導價6.59萬-8.99萬經銷商報價全國行情

長/寬/高	401117441720mm	軸距	2499mm
發動機	1.5L自然吸氣：77kW/6000rpm，138Nm/4200rpm
變速箱	5擋手動；CVT無級變速器

　　我想如果你不喜歡哈弗M2方方正正的造型，那肯定會對MG3的外形感興趣，他動感十足，富有朝氣，而它的跨界版MG3 Xross更是繼承了這些優點。作為一款跨界車，MG3 Xross的設計師們在進氣格柵、霧燈處增加了銀色的邊框，同時車身周圍的包圍讓它顯得野性十足，當然行李架也是不能缺少的，它可不是樣子貨哦，最大可承載60kg的物品應該可以滿足你遠足的需要了。考慮到MG3 Xross的客戶群會更加年輕，所以採用了橙色的內飾配色，而很多類似apple的設計元素的按鍵在MG3 Xross依然保留。

指導價6.97萬-10.37萬經銷商報價全國行情

長/寬/高	407917391528	軸距	2520mm
發動機	1.3L自然吸氣：65kW/6000rpm，117Nm/4500rpm
	1.5L自然吸氣：80kW/6000rpm，135Nm/4500rpm
變速箱	5擋手動；5擋AMT

　　簡單來説，景逸LV就是景逸的跨界版本，之前我曾經參加了他們的試駕活動，可以説寬敞的空間給我留下了深刻的印象。而景逸LV在在景逸的基礎上修改了中網，增加了大包圍，並輔以車頂的行李架，看上去野性十足。同時前後護板的使用，也將跨界的風格體現的淋漓盡致。在底盤方面，景逸LV的離地間隙並沒有改變，依舊是150mm，但使用了16寸的鋁合金輪轂，寬度也增加為205，看上結實了不少。來到車內，紅黑色搭配的座椅是景逸LV特有的，至於其他方面和普通的景逸並沒有太多不同。

指導價5.99萬-14.98萬經銷商報價全國行情

長/寬/高	434718351677mm	軸距	2685mm
發動機	1.5L自然吸氣：88kW/6000rpm，143Nm/4000rpm
	1.8L自然吸氣：105kW/6500rpm，170Nm/4800rpm
	1.8L渦輪增壓：118kW/5500rpm，215Nm/2100-4000rpm
變速箱	5擋手動；5擋自動

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　　而在POLO推出跨界版後，同平臺的晶銳推出跨界車型也是指日可待的事情了，終於在今年年初，Fabia Scout開始在國內銷售了。Fabia Scout採用了新的進氣格柵、增加了行李架、周身暗色的加強型護板以及前部護板等，這讓整車看起來CROSS風格十足。內飾方面，Fabia Scout採用雙拼材料設計的座椅，獨具運動風格的四輻真皮方向盤配合拉絲金屬飾條等元素，讓Fabia Scout顯得更加精緻。至於底盤、動力或者配置方面，Fabia Scout並沒有給大家太多驚喜。

指導價7.89萬-11.59萬經銷商報價全國行情

長/寬/高	403116581541mm	軸距	2465mm
發動機	1.6L自然吸氣：77kW/5250rpm，155Nm/3750rpm
變速箱	6擋手自一體變速器

　　驪威勁銳版作為驪威的跨界版車型，自上市以來便取得了不錯的銷量，並且因為準確的市場定位，驪威勁銳版擁有自己的客戶群，和普通版驪威沒有絲毫的衝突。和大多數擁有轎車版背景的跨界車一樣，驪威跨界也是通過增加車身包圍，前後護板及車頂行李架等元素來體現它的跨界特質的，這點無可厚非，當然普通版驪威在乘坐方面的舒適性也在驪威勁銳版得到了傳承。

　　驪威勁銳版同樣也保持了驪威的高配置，除了常見的真皮座椅、電動天窗等，智慧無鑰匙啟動、自動頭燈等一些高端的配置你同樣可以在驪威勁銳版上找到。現在來説，沒有配備自動空調，已經ISO FIX兒童座椅接口多少就顯得有些跟不上時代了。1.6升HR16DE發動機不用多做介紹，配合4速自動或5速手動變速器，已經是非常成熟的動力搭配了。

指導價9.98萬-11.68萬經銷商報價全國行情

長/寬/高	427517301615mm	軸距	2600mm
發動機	1.6L自然吸氣：77kW/5200rpm，150Nm/4400rpm
變速箱	5擋手動；4擋自動

　　如果説上面的那些跨界車型都和自己的轎車版相差無幾的話，那CrossGolf則更有自己的味道，因為它和我們熟悉的高爾夫完全不同，倒是和Golf Plus（未引入國內）有幾分相像。CrossGolf長寬高分別為4221/1776/1645mm，比普通的高爾夫略有增加，但軸距依舊是2578mm，同樣使用了PQ35平臺。當然為了體現跨界的風格，車身包圍，前後護板以及車頂行李架等是必不可少的。

　　動力方面，CrossGolf使用1.4升渦輪增壓發動機，相比國內車型採用了更先進的雙增壓技術（機械增壓+渦輪增壓），這和之前進口的尚酷使用的發動機完全相同，最大功率118kw，最大扭矩240N.m，和發動機配合的是7速雙離合變速器。0-100公里/小時加速時間為8.6秒，官方百公里油耗為6.8L。非常遺憾，作為一款跨界車，CrossGolf並沒有配備四驅系統。

指導價28.33萬經銷商報價全國行情

長/寬/高	453417811504mm	軸距	2578mm
發動機	1.4L增壓：118kW/5800rpm，240Nm/1500-4500rpm
變速箱	7擋手自一體變速器

　　小結：

　　細心的朋友會發現，上面提到的那些跨界車都有自己的傳統轎車版本，而他們大多是通過增加車身包圍和行李架來突出自己跨界車的特性的，可以説只有“形”，但沒有“質”。而下一頁要説到的3款跨界車則是實實在在的跨界車，因為他們不但有跨界車的外形，同時還配備了四驅系統，以增加通過能力，也更有駕駛樂趣。

　　日産逍客我們應該非常熟悉了，如果我説它是輛SUV，肯定有喜歡跨界車的人出來反對我的意見，而反過來説肯定也有人反駁我，但我想這就是逍客的設計師們所想看到的，博弈與SUV和跨界之間。反觀逍客的外形，你會覺得它跨界車的特性反而少了很多，例如並不誇張的車身包圍，取消了行李架等，或許逍客的設計師們認為它本身就是輛不折不扣的跨界車了，何必再玩這些“視覺遊戲”呢。

　　2011年初，新款逍客上市（也就是現在銷售的車型），主要增加了360全景泊車影像及全景天窗等配置，大大增加了逍客的競爭實力。我個人也很喜歡這款車，這兩項配置的增加更一步拉近了我和它的距離，但缺失國外版的雙曲自動空調，以及ISO FIX兒童座椅接口，又讓我不得不再一次理性的考慮它，哎，如果這兩項配置都有，我想很多消費者會像我一樣堅決的擁護它。

指導價13.98萬-21.98萬經銷商報價全國行情

長/寬/高	431517831606mm	軸距	2630mm
發動機	2.0L自然吸氣：106kW/5200rpm，198Nm/4400rpm
變速箱	CVT無級變速器；6擋手動；5擋手動

　　三菱勁炫，一款應該不會被大多數人想起的車型，但同樣它也是徘徊于跨界車和SUV之間，讓你很難給它下定義。勁炫的外形傳承了近年來三菱的設計風格，我想大家肯定都覺得它比逍客更陽剛霸氣吧，同時它也配備了全景天窗，頭燈則設計為帶大燈清洗的氙氣頭燈，這點要好于逍客。

　　2.0升發動機配合CVT無級變速器，這點和逍客相差無幾，但勁炫為了突出自己的運動風格，還配備了換擋撥片，雖説娛樂性更大一些，但確實能給你增加不少駕駛樂趣。

指導價18.38萬-25.5萬經銷商報價全國行情

長/寬/高	429517701625mm	軸距	2670mm
發動機	2.0L自然吸氣：110kW/6000rpm，197Nm/4200rpm
變速箱	CVT無級變速器

　　如説是逍客和勁炫是更偏向於SUV的跨界車的話，那斯巴魯XV則可以看做是傳統意義上的跨界車。如果單看輪拱以上的部分，是輛不折不扣的兩廂掀背車，但XV的“下盤”特別的被工程師們升高至220mm，以提高通過性。另外，斯巴魯著名的水平對置發動機，以及左右對稱全時四輪驅動系統（Symmetrical AWD）同樣運用在XV車型上，所以説XV的跨界性能不但傳統，同時純粹，不折不扣。

　　其實XV擁有如此好的“身體素質”並不奇怪，因為它的傳統轎車版就是大名鼎鼎的翼豹，因此它的平臺也來自翼豹，懸挂採用前麥弗遜式獨立懸架，後雙叉橫臂式獨立懸架。只是CVT無級變速器更多是考慮到行駛的平順性，略微喪失了一些駕駛感覺。

指導價19.98萬-23.28萬經銷商報價全國行情

長/寬/高	445017801615mm	軸距	2635mm
發動機	2.0L自然吸氣：110kW/6200rpm，196Nm/4200rpm
變速箱	CVT無級變速器

　　總結：

　　越來越多的跨界車開始涌入我們的生活，在我們開膩了轎車，同時擔心SUV高油耗的時候，一部跨界車正和我們新意。但設計師永遠要先我們一部，因為現在已經有跑車和SUV的跨界車出現了，你不信嗎？看看下面兩幅圖片就知道了。至於您是否真的需要一部跨界車，其實完全看自己的喜好，沒有必要跟風，而對於那些只是增加了包圍和行李架的車型更要想清楚，看看多出的價格是否值得，畢竟這只是一種概念，但卻代表了你的生活方式。