2011年的最後一張月曆就要被撕掉了，回顧這一年，作為國內市場上競爭最激烈的中級車市場，各大廠商也相繼推出了自己的全新車型--這其中便包括了德係、法係以及韓係品牌的5個主力車型。今日的消費者在注重車輛品質的同時，也開始慢慢的關注車輛的安全性能，下面就讓我們針對這5款今年上市的全新車型安全配置為您作出詳細的分析報道。

　　車型一：東風標致508

　　車型售價：16.97萬元-22.97萬元

　　2011年7月10日剛剛上市的東風標致508是標致在中國推出的首款國産中型車，該車與標致508海外版車型基本相同，前臉造型源於概念車SR1的設計風格，保留了家族式外觀設計理念。

　　碰撞成績參考：E-NCAP碰撞測試5星

　　508在E-NCAP的正面碰撞測試中，508對不同坐姿、不同身材前排乘客的膝部和胯骨以都作出了有效保護，尤其是對胸部的保護很到位。但對於大腿的保護力度不夠。

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　　儘管上市時間不長，但508的銷量已遠遠超過同門兄弟雪鐵龍C5，而後者已在國內銷售了將近一年的時間。這主要是因為508的配置極其豐富，並且性價比很高，我們曾在多期的性價比文章中提到過這款車，確實是物有所值。

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　　目前市場上所出現的標致508擁有2.0升和2.3升發動機兩種動力組合，並且2.0升車型還提供了一款5速手動版車型，其餘車型均配備6速手自一體變速箱。這樣看來標致還算厚道，沒使用已經落後很多的四速自動變速箱。

　　主動安全方面，ABS、EBD、剎車輔助、牽引力控制系統、ESP以及自動駐車都是標致508的標配，無論是售價16.97萬元的手動擋低配車型還是22.97萬元的2.3升旗艦版車型。

　　而被動安全方面，我們只有在19.97萬元的2.0升自動豪華版、20.97萬元的2.3升自動豪華版以及22.97萬元的2.3升自動旗艦版車型中才能看到前、後排頭部氣簾，其餘車型配備主、副駕駛安全氣囊和前排側氣囊，胎壓監測裝置在全係車型中均未出現。

　　點評：單憑豐富的配置，我也會考慮一輛標致508，何況它在主動安全方面做得又不錯，儘管被動安全方面大體不如它的競爭對手，但未雨綢繆這事兒您應該懂得。

　　車型二：上海大眾新帕薩特

　　車型售價：19.48萬元-32.28萬元

　　相信很多人對帕薩特的歷史都略知一二，在一汽大眾接手生産權後，上海大眾也並沒有停止國內帕薩特車型的研發，早期的帕薩特領域以及2011年4月17日上市的新帕薩特都是那個時代後的産物。

　　儘管全新帕薩特與德國的帕薩特第七代車型外觀相倣，但明眼人可以看出，它的造型實質上來源於美國市場上所銷售的帕薩特車型，因此在很多方面上，新帕薩特與新邁騰還是有著很大的不同。

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　　一向沉穩的帕薩特終於在新車型上看到了一絲動感和前衛，大眾家族式設計理念儘管在不同的車型中都曾出現，但卻不會有人因此而感到厭倦，相反它卻透露著一種品質感和穩重感，這也是大眾所想要達到的效果。

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　　除了搭載經典的1.4TSI、1.8TSI以及2.0TSI發動機之外，新帕薩特還搶先發佈了3.0升V6發動機的旗艦車型，這款發動機源自於大眾高性能轎車R32上所搭載的3.2升發動機而改造，動力更加強勁，平順性也更出色。

　　回到安全方面的話題，先來談談主動安全，新帕薩特全係標配ABS、EBD、剎車輔助、牽引力控制系統、ESP以及Auto Hold輔助系統和胎壓監測。不會因為您花錢少了，主動安全配置上有差異。

ABS/EBD/ESP等主動安全配置為全係標配

　　而被動安全方面，售價在23.98萬元的1.8TSI DSG禦尊版車型以上的配置均帶有主、副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、前、後排頭部氣簾，此款配置以下的車型，前、後排頭部氣簾則為選裝配置。

　　點評：新帕薩特在安全方面全是做的不錯，畢竟選裝的前、後排頭部氣簾只是一種輔助配置，在最關鍵的地方，新帕薩特不會因為價格而做出任何妥協。

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　　車型三：一汽大眾新邁騰

　　車型售價：19.98萬元-33.48萬元

　　碰撞成績參考：E-NCAP碰撞測試5星

　　下面就讓我們為您解讀一下德國大眾第七代帕薩特（新邁騰）的歐洲碰撞測試成績。據E-NCAP官方網站數據顯示，第七代帕薩特（新邁騰）在正面撞擊後，乘客的頭部、膝部以及大腿均得到了有效的保護。

　　由於第六代帕薩特轉交給一汽大眾生産後，老款帕薩特並未在上海大眾停産，因此國內市場上便誕生了邁騰這個全新的車型。因此，2011年7月28日上市的新邁騰也才是正統的德國帕薩特第七代車型。

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　　相比上一代邁騰，同時也相比德國的帕薩特B7，國産後的全新邁騰在車內空間方面進行了巨大的改進，全新邁騰軸距相比德國原裝車型加長了103毫米，有效地提高了後排乘客的空間舒適性，這也是國內中級車市場上一個避免不了的趨勢。

　　新邁騰的外觀設計運用了更多輝騰的設計元素，造型也與德國帕薩特第七代車型相同，並帶有濃郁的大眾風格，這樣從一個側面證明了全新邁騰的正規血統。

　　除1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI車型外，新邁騰的3.0FSI車型也幾乎和新帕薩特V6同步上市，而相比上一代邁騰，1.8TSI車型則改使用了7速濕式雙離合器變速箱，其餘動力搭配均未改變。

　　在主動安全方面，德國車永遠是盡善盡美，ABS、EBD、剎車輔助、牽引力控制系統、ESP以及Auto Hold應有盡有，並且是全係標配。

　　但被動安全則需拿錢説話了，售價在19.98萬元到23.28萬元的車型僅配備主、副駕駛安全氣囊和前排側氣囊。售價25.18萬元和26.68萬元的尊貴型車型增加了前、後排頭部氣簾。售價為29.18萬元和33.48萬元的2.0升至尊車型以及3.0升旗艦型在之前的基礎上又增加了後排側氣囊，胎壓監測裝置同樣未出現在全係車型中。

　　點評：還是那句話，德國人在主動安全方面做得十分出色，是因為他們在造車的初衷強調的是如何避免事故的發生，而不是事故發生後如何進行保護，這種觀念還是較為前衛的。

　　車型四：東風悅達起亞K5

　　車型售價：15.98萬元-24.98萬元

　　碰撞成績參考：C-NCAP碰撞測試超5星

　　2011年3月10日上市的東風悅達起亞K5由世界三大汽車設計大師之一的彼得希瑞爾親自操刀的一款來自於韓國的中級轎車，該車與索納塔第八代採用相同平臺研發，目前市上共有兩個排量7款車型，售價在15.98萬元到24.98萬元不等。

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　　無論你向誰提起起亞K5，對方的回答一定是它擁有一個極其漂亮的外觀設計。沒錯，這也是起亞K5的最大亮點和賣點，虎嘯式進氣格柵以及鋁合金輪轂都彰顯了起亞的家族特徵，整車線條相比第八代索納塔更具時尚氣息。

　　搭載2.0升和2.4升發動機的起亞K5，配合著6速手動以及6速手自一體變速箱，動力表現十分平穩，燃油經濟性表現也很到位，對於一款中級轎車來講，這樣的表現足夠站得住腳。

　　不過起亞K5在安全方面貌似考慮的不是很到位，只有售價在21.48萬元以上的車型才更多的配備了剎車輔助、牽引力控制系統、ESP以及自動駐車系統，其餘車型只是配有最基本的ABS以及EBD。

　　主動安全方面的空缺或多或少地通過被動安全來進行了彌補，但最基本的兩款車型依然只裝備了主、副駕駛安全氣囊，17.98萬元和18.88萬元車型加裝了前排側氣囊，19.98萬元以上車型配備了前後排頭部氣簾，胎壓監測系統分別出現在19.98萬元、21.48萬元以及24.98萬元車型中。

　　點評：編輯推薦，要買起亞K5，就得舍得多花錢，因為高配車型的安全配置最為豐富，您覺得呢？

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　　車型五：北京現代第八代索納塔

　　車型售價：16.69萬元-22.99萬元

　　碰撞成績參考：美國和澳洲碰撞測試均為五星

　　目前市面上的北京現代索納塔，是整個索納塔車型的第八代産品，該車于2011年4月8日正式在國內上市。它的出現將會逐步取代之前的索納塔禦翔、索納塔NF等車型。

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流體雕塑概念貫穿了索納塔八代的整個設計理念

　　與以往中庸而又平淡的設計不同，第八代索納塔並沒有按套路出牌，而是打破常規，採用了“流體雕塑”的設計理念，顯得十分時尚和動感，也帶出了不少穩重和大氣，這也是整個現代品牌的設計走向。

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　　第八代索納塔擁有兩款動力搭配，分別搭載2.0升以及2.4升自然吸氣發動機，並全部匹配6速手自一體變速箱，保證了車輛的行駛更加平順，同時也提高了該車的燃油經濟性，這也是一款中級車所應擁有的品質。

　　主動安全方面，售價為16.69萬元的最低配車型僅配備了ABS和EBD這兩項最基本的配置，而比它高一個級別的、售價為17.99萬元的2.0升自動領先版以上車型則標配剎車輔助、牽引力控制系統、ESP以及自動駐車系統。

　　被動安全方面，最低配車型同樣受到冷落，僅配備了主、副駕駛安全氣囊，17.99萬元的車型則多了一個前排側氣囊，只有18.99萬元以上車型才帶有前、後排頭部氣簾。

　　點評：不推薦最低配車型，安全配置過低、在資金允許的條件下，多花2萬元錢還是比較合適的。