4款兩門敞篷運動小車推薦

　　國內的汽車市場近幾年的增速大家有目共睹，而且隨著國內汽車大環境的發展，現在消費者對於車輛的多樣性以及個性需求的增加也成了各廠家逐漸開始關注的地方，比如有喜歡純種越野車型的、有喜歡寬敞舒適的等等，而這其中有一個群體的消費者多少顯得有點與眾不同，它們喜愛駕駛，崇尚那種獨一無二的駕駛樂趣，同時還希望自己的愛車能夠在茫茫車海中脫穎而出，更重要的是，他們所需要的車還不能太貴，所以綜合以上幾點，一個特有的個性小跑車系列産品也就逐漸浮出水面了，今天我們就為大家推薦這樣的幾款車型，它們有新近上市的，也有久經沙場的老將，但是不論是哪一款産品，相信它們都會帶給你不一樣的感覺。

　　MINI COUPE &ROADSTER

　　廠家指導價：31.8-43.3萬元

　　首先為大家推薦的，就是上周剛剛上市的全新MINI COUPE系列車型，新推出的這兩款小車與之前的MINI COOPER相比，最大的不同就在於其採用了更為純粹的賽車設計理念，並且將MINI一直宣傳的卡丁車般的賽車感受，最大限度的引入到了一款日常駕駛的車型之中，而且，這也是MINI旗下第一款雙座車型。

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　　外形方面，MINI的車型很容易辨認，即使你之前並不怎麼熟悉這個品牌，但是依舊可以從茫茫車海中一眼就發現這個系列的傢伙們，本次上市的MINI COUPE和ROADSTER亦如此，幾乎所有MINI該有的元素都出現在了這兩台車型之上，圓潤的整車造型、小巧的整車身形以及那看似十分“萌”的前臉設計，都被MINI COUPE和ROADSTER很好的繼承了下來，從車身的正面看，全新的兩款車型與之前的MINI車型幾乎沒有什麼區別。

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　　此外，擾流板也終於出現在了MINI的車型之上，不論是COUPE還是ROADSTER，後擾流板都成了車型的標配，當車速達到80km/h時，擾流板就會自動升起來，給車輛尾部提供些許的下壓力，當然，如果你覺得低俗行駛時也希望有擾流板作為陪襯，那麼車內的手動操作按鍵就能順利的打開和關閉擾流板。

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　　內飾方面，全新車型的內飾設計多少讓我有點失望，與其他車型幾乎一模一樣的設計的確讓我們有些厭倦，不過唯一值得興奮的，應該算是COOPER S車型搭載了全新的MINI Visual Boost多媒體娛樂系統，這也是該系統第一次以標配的身份進入國內市場，該系統整合了行車資訊、音樂播放、車輛信息、提醒信息等諸多功能，並且MINI Connected也可以將整車與iphone完美結合。

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　　空間方面，雙座設計的MINI COUPE前排的整體空間與cooper並無區別，車頂的獨特造型也並沒有給頭部空間帶來多少的影響，而且由於沒有了後排座椅設計，所以後備箱的空間也得以釋放，整個後備箱的容積也擴大至了280L，這樣的數據比起經過單獨加長後的Clubman還多出了10L，所以説對於一向飽受空間詬病的MINI車型來説，COUPE的後備箱空間肯定是足夠日常使用了。

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　　動力方面，MINI COUPE的動力系統使用了現款的MINI COOPER上的兩款發動機，分別是1.6L自然吸氣和1.6T渦輪增壓發動機，與之匹配的是6速手自一體變速箱。與之前車型相同的是，MINI COUPE JCW版暫不會進入國內。並且，全係車型均沒有手動擋可選擇。

　　奧迪TT

　　廠家指導價：50.9-70.5萬元

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　　接下來為大家推薦的，就是奧迪旗下的經典車型--奧迪TT。也許奧迪這個品牌在中國人的心中更多給人的是一種大氣、商務的感覺，大量的政府採購讓奧迪給人的感覺永遠是“官車”，而在這樣的一個品牌之中，就沒有一點讓人覺得年輕的成分麼？您別説，還真有，這就是我們今天提到的主角：奧迪TT。

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　　奧迪TT的外形不用我多説，相信見到該車型的人不論年輕的或者年長的，都會覺得非常順眼，協調的車身比例，短小的車身與車尾造型，都讓奧迪TT看上去那麼讓人傾心，這也是這款車銷量一直能保持在同級別車型前列的主要原因。而且還有一點是大家應該值得注意的，對於軟頂敞篷TT Roadster來説，當車頂的軟蓬完全升起後，2.0 TFSI版本的風阻系數僅為0.32，這也真正確保了其設計的高功能性。

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　　內飾風格方面，奧迪TT大量運用的金屬化裝飾條充滿了整個內飾的設計之中，不論是中控區域還是副駕駛位儲藏箱位，銀色的金屬亮條都給人以年輕化和運動化的感覺，而且與車身圓潤的造型相呼應，奧迪TT的車內也有大量的圓形元素，比如空調出風口、各處的調節旋鈕等等，都讓奧迪TT的內飾看上去意境十足。三幅式的運動式方向盤也是奧迪的標誌性配件，手感極佳，而且方向盤底部直線的設計也是跑車的設計風格，讓人一摸到他就有種想要駕駛的衝動。

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　　在動力方面，奧迪TT只有2.0T一種發動機排量可供消費者選擇，這款發動機的最大功率可達147kw，最大扭矩為280Nm，對於驅動這樣一款雙門跑車來説，雖然算不得無比強大，但是對於一般的對手來説還是比較遊刃有餘了，與之配合的是奧迪引以為傲的6速雙離合變速器，換擋平順是其最大的特點。

　　馬自達MX-5

　　廠家指導價：29.98萬元

　　馬自達MX-5其實上市也有一段時間了，不過也許該車被更多人所熟知還是因為前幾年上映的《杜拉拉升職記》，裏面徐靜蕾的香車美女組合著實讓這款個性的敞篷小車露了一把臉。單從價格層面來看，將近30萬元的售價確實也算不上多麼便宜，不過近期全國各主要市場的優惠幅度都在1.5萬元左右。

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　　外觀設計方面，馬自達MX-5雖然名為跑車，但是實際的設計風格確實偏向於時尚和可愛風格的小車，帶有馬自達家族式的前大嘴設計的進氣格柵，帶有幾分靈動特性的前大燈組，都讓馬自達MX-5這款車型獨具特色，而且該車還有一點特別之處就是其為一輛硬頂敞篷車，在國內硬頂敞篷要比軟頂敞篷更實用也更安全，另外，MX-5的車身尺寸也非常的小巧，側面看上去，他甚至更像一輛玩具，似乎遠觀上去比一輛卡丁車也大不了多少，這也是MX-5吸引人的一個原因。

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　　當你看到馬自達MX-5的內飾，你就會有一絲跑車的感覺了，MX-5的內飾設計相對外形來説顯得更酷，深顏色的主色調把內飾整體烘托得非常給力，而且三輻式的運動方向盤，配合面積較大的圓形儀錶盤，都能有效的刺激駕駛者的荷爾蒙分泌，儀錶台中控部分的按鍵有些偏多，看上去略微有點淩亂，不過這似乎也是馬自達的設計思路，幾乎每款車行都是這樣的。

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　　作為一輛售價逼近30萬的車型，除了進口車型的身份之外，當然在配置方面也不能少，比如整車配備的四安全氣囊、ABS+EBD+EBA+ASR+ESP、氙氣大燈還是讓這款小跑車在安全方面有所保障。而它的多連桿後懸架、方向盤換擋、定速巡航、真皮座椅、多碟CD系統、自動空調等的存在也像是表明它更偏向於乘坐的舒適性。

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　　動力方面，MX-5搭載的這款2.0L發動機的最大功率為118kw，最大扭矩為188Nm，對於這樣一台雙門雙座，長度僅4米的小車之上，絕對是綽綽有餘了，不過進入國內在售的車型只配備了6速手自一體變速箱，對於用來耍酷代步的車主來説當然是足夠了，不過對於喜歡駕駛，追求駕駛樂趣的消費者來説，沒有手動擋的選擇不得不説也是一個遺憾。

　　標致207cc

　　廠家指導價：25.5-29.5萬元

　　最後為大家推薦的車型就是標致的207cc了，其實這輛車不論是外形、動力還是品牌方面都是相當不錯的，只是由於之前這款車的宣傳以及車輛本身的知名度都太小，所以一直不被一些喜歡敞篷車的年輕人們所知曉。不過今日筆者了解到的相關情況是，現在想要購買標致207cc也只能採取訂單式的生産了，雖然還是可以買到，但是提車時間肯定要有很大程度的推遲。

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　　在介紹車輛情況之前，先來給大家介紹一下CC的含義，其實簡單來説，cc就是Cabriolet &Coupe的縮寫，意為具有敞篷車和雙門硬頂車的雙重特點。

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　　標致207cc的外形設計應該算是比較激情的類型，從前臉看，207cc與法國本土的標致207如出一轍，而國産東風標致207也是依照這樣的造型來設計的，所以，儘管猛地一看覺得207cc的大嘴設計有點誇張，但是對於國內消費者來説早已經習慣了。由於該車型也是硬頂敞篷車型，再加上由於車身的前半部分輪轂和207相同，所以207cc從側面看去感覺有很強烈的前傾感，這也在一定程度上增加了動感。

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　　內飾方面，標致207cc的內飾和國産207佈局相同，只是在材料和做工方面會比國産車型有明顯的提升。207cc的內飾採用了紅黑雙色的色調搭配，看上去非常動感，大面積的紅色中控在其他品牌的車型中並不常見。中控臺的整體佈局比較簡單，該有的功能均有所體現，也沒什麼特別的讓人驚喜的地方。

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　　動力方面，標致207CC裝備的是一台1.6升渦輪增壓缸內直噴發動機，最大功率110kw，最大扭矩高達240Nm，與之搭配的是一台5擋手動變速箱。渦輪增壓搭配手動變速箱使得207CC的動力輸出更為爆裂且直接。無論如何，對於想真正享受駕駛樂趣的駕駛者來説，還是手動擋更純粹一些。然而功率的榨取是要付出代價的，標致207CC先進的1.6T發動機需要加注97號汽油。