旗雲5最早在國內亮相是去年的上海車展，它是奇瑞對旗下各款車型和子品牌整合之後推出的新車，也是目前奇瑞旗雲系列裏面最大的車型。

　　實際上，旗雲5是在之前的東方之子的基礎上改進而來。換句話説，它跟之前奇瑞針對QQ6、旗雲、奇瑞A5的做法一樣，把這些車型的升級換代提前，然後再把它們歸入旗雲系列，以達到整合統一。當然，我相信大家所關心的並不是這個，而是旗雲5到底能給我們帶來什麼驚喜。如果你對它感興趣，那不妨繼續看下去，下文我將為大家一一介紹。（注：本次實拍的旗雲5隻是試裝車輛，未來量産版本或許會有所區別）

　　● 外觀：

　　先從外觀談起。當看到旗雲5的時候，我的第一感覺就是：這真是東方之子嗎？或許你跟我有同樣的感覺。事實上，如果你不仔細地去觀察和對比，想把它和東方之子聯絡在一起的話，那確實有點難度。

　　我很慶倖奇瑞汽車在設計方面有了很大的進步，從旗雲5的身上我再也找不到東方之子那近乎呆板的設計。與東方之子相比，旗雲5顯然要更加大氣和穩重得多。全鍍鉻前格柵的中央鑲嵌著碩大的奇瑞車標，讓整車的檔次感有所提升，同時讓前臉看上去也更具層次感。

?

　　前下保險杠的樣式簡潔，貼近當下的流行設計樣式。而在這個保險杠的兩側裝有兩個實用性不錯的雷達探頭，讓你能更清楚地了解到車前下方的情況，避免了一些不必要的碰撞而損壞到車輛。

?

　　前大燈的設計頗具設計感，細看與奇瑞E5相倣。除了造形外，它的內部結構也進行了升級，近光燈採用了透鏡的結構，讓光線更加集中，夜間行車的安全性自然更有保障。當然，近光加裝透鏡的做法在自主品牌車型裏面已經是很普及了。不過我相信如果把鹵素燈泡換成氙氣大燈的話，消費者會更加喜歡。

　　在車身尺寸方面，旗雲5與東方之子保持一致，長*寬*高為4770*1815*1445（mm），而軸距則2700mm。視線轉至側面，可以看到旗雲5側面的線條與東方之子保持一致。區別的地方在會細節，例如輪轂、後視鏡、前後大燈等，而這些地方正是旗雲5改變的地方。

?

　　視線再轉至車尾。與前臉相比，它的車尾顯平淡多了，細看還有點奇瑞E5的影子。行李廂與後保險杠接近五五分割，缺乏點層次感。其中最引人眼球的應該是車尾燈了，不過並不是因為它有多好的設計感，而是寬大的面積。這與行李廂門高度近乎相等的尾燈看著確實有點誇張，不過我也相信這尾燈在晚上行車會更加安全一些。

　　最後談談輪胎和備胎。旗雲5的前後輪均是配備了尺寸為205/55 R16的瑪吉斯MA-530系列輪胎。而輪轂方面它使用的是7輻式鋁合金輪轂，這套輪轂的樣式平淡，實在沒有太多的亮點，不過倒是跟它的車身設計和定位相符。至於備胎方面，旗雲5的備胎的輪轂、品牌、尺寸均與原配車輪完全一致。

　　● 內飾及配置：

　　旗雲5的內飾採用了比較容易親和的設計。它的中控臺的佈局簡潔明了，各項功能分佈清晰，以上黑下米色的搭配來營造溫馨的氛圍。

?

?

　　多功能真皮方向盤在手感方面值得表揚，確實不錯，而且樣式比較時尚。至於它的儀錶盤，我相信應該是整個車廂內唯一不討人喜歡的地方了。它可顯示的信息完整，油耗、行車信息都可以找到，就是簡單得不能再簡單的造形實在無法讓人提起慾望。

?

　　多媒體系統的功能豐富實用，它支持USB和SD卡擴展、有GPS導航和收音機功能，而中央尺寸不小的LCD屏幕清晰度也尚可，在細膩程度方面稍微欠佳。至於CD功能，或許是廠家認為它早晚得被取替的原因吧？所以在旗雲5的多媒體系統上並沒有找到這項功能。

?

?

　　在配置方面，還有幾個地方值得一提，例如採用撥片形式調節溫度的雙區自動空調、大燈高低可調和採光面積還不錯的天窗。

　　● 座椅及空間：

　　在談空間之前，我們依舊先談談它的座椅。旗雲5的真皮座椅在舒適性和包裹性方面都表現不錯，與它本身的定位相符。另外，它的駕駛員座椅的調節均是採用電動形式。

?

　　接下來是空間。身高1.79米的我，把座椅調至最低位置並調節好適合的駕駛坐姿後，坐在駕駛座做體驗時頭部有4指空余。

　　保持前排座椅調節不變，當我坐在後排做體驗時，頭部和腿部均有3指空余。這裡我有一點需要説明，旗雲5後排的椅背傾斜度比較大，所以當乘客坐在後排時車頂恰好是位於他的額頭正上方，上面的測量數據也是以本人的額頭為起點。總的來説，旗雲5的車內乘坐空間讓人滿意。

　　最後是儲物空間。在這方面，旗雲5的表現同樣不錯，滿足日常使用不成問題。前排中央扶手箱有著不錯的空間，平時比較鎖碎又怕刮花的物品可以放在這裡。另外，在這個扶手箱裏面還可以找到USB接口和放置MP3的小儲物格。

　　除了手套廂的容積不夠大外，旗雲5車內的其它儲物格的表現都是不錯的，你的鎖碎物品不用擔心沒地方放置。至於後門板沒有儲物格這點，其實我覺得倒時合情合理的，大家也沒有太大的必要去糾結，畢竟前排中央扶手的後面、後排中央扶已經提供了足夠的儲物地方了。

　　在行李廂方面，由於受到後懸的影響，寬度越往裏變得越狹窄，但其實它的容積已經足夠寬大了，估計也可以滿足到絕大部分家庭的需求。

　　● 動力總成：

　　從實拍的車型來看，旗雲5將會搭載1.8L ACTECO發動機，而與之搭配的是一台CVT自動變速箱。據了解，未來這款車上市的時候，除了CVT變速箱外，它還會配備手動變速箱。由於目前仍然沒有具體的配置信息，因此這副動力總成的具體參數我們只有等到它上市的時候才可以知道了。

　　旗雲5的後懸架與東方之子完全相同，採用了多連桿式獨立懸架。這種懸架的好處在於既可以保證車內乘客舒適度，同時又提升了車身的整體剛性，從而減小了轉彎時的側傾角度。

　　● 總結：

　　首先我不得承認奇瑞汽車在設計方面的進步，從之前上市的奇瑞E5，到現在的旗雲5。從它們身上，我們可以清晰地看到奇瑞汽車在設計方面逐漸緊跟著時尚的步伐。起碼現在全新的産品已經不像是QQ6、QQme這類個性得怪異的車型了，在這方面它們確實是成功的。

　　如果根據現款東方之子的定價來看，旗雲5的起售價格應該在8萬元左右。如果真是這樣的話，那我相信旗雲5憑藉新穎的外形設計和實用的配置必定會吸引很多消費者的青睞。不過話説回來，此次實拍的試裝車仍然存在一些小瑕疵，希望廠家在推出真正量産車的時候，可以足夠引起重視並提升自身的品質。如果真能做到這樣，我相信旗雲5必定是一款很有競爭力的自主中型車。（作者：何家榮）