據新華社電 安徽省電力公司近年來以“車改”之名，為全系統約300名副處級以上幹部配備公務自駕車，標準逐年提高，從最初的奇瑞汽車到現在價值20萬元的一汽邁騰和帕薩特領馭，一切車輛手續及費用由公司負責。安徽電力領導認為“車改”降低了管理成本，而不少普通職工認為，這是以權謀私，變相侵佔國有資産。

副處級以上配公務自駕車

最近，安徽電力部分職工反映，公司把大量公車“分配”給幹部，等於把公車私用“合法化”。

根據安徽電力公司車輛管理辦法，公務自駕車配置數量是公司系統處級領導幹部數，即有多少副處以上幹部就配置多少輛。

職工反映最強烈的是最新一批配備的價值約20萬元的新車。這批車總共185輛，大部分是一汽邁騰1.8T和帕薩特領馭1.8T兩款車型，以及3輛豐田凱美瑞。購置費合計3761.8萬元。

記者在安徽電力看到，辦公大院停放了不少帕薩特和邁騰，且車牌號碼非常接近。

公務自駕車項目被叫停

據介紹，安徽電力為領導幹部配置車輛約從2006年開始，當時大部分配置的是奇瑞旗雲轎車和瑞虎越野車。2009年初前後，省公司陸續把第一批奇瑞車更換為普通帕薩特等車型。去年初，一批領導的車被換成了一汽大眾邁騰1.8T和帕薩特領馭1.8T兩款車型。

最終，安徽電力在近300名副處以上領導幹部中，除少數市公司的黨政一把手因為配備了專車和專職駕駛員外，其餘基本上都配置了公務自駕車。

因為部分職工舉報，目前安徽電力的“車改”問題已引起國家電網公司重視。日前，安徽電力公司召開緊急會議，宣佈所有的公務自駕車暫時停下來。

為了平息來自各方面的壓力，安徽電力總經理吳平表示，目前省公司打算將公務自駕車改為公務車，利用公務自駕車補充原來配備不足的公務車。多餘的車輛另行統一處理。

但一些職工認為，既然車買了，也分配了，省公司要求停下來恐怕也是個幌子。據介紹，省公司領導已經有口頭意見，下一步把市公司領導的專車配齊，從社會上招聘專職駕駛員。“如此説來，車輛沒少，公務自駕車變為公務車，增加了駕駛員，公車消費的成本更是大大增加了。”

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■ 回應

安徽電力 “公務自駕車係車改嘗試”

安徽電力總經理吳平表示，配置公務自駕車是出於公車改革的目的。因為省公司部門主任和市公司經理中不少人沒有專車，外出辦事不方便。市公司經理大多是異地交流幹部，星期天、節假日回家若派公車接送，既辛苦了駕駛員，又增加了用車成本。

吳平強調，從減少配備駕駛員和降低成本的角度考慮，配公務自駕車是有道理的，是車改的有益嘗試。

安徽一市級電力公司負責人稱，去年省公司為該市公司配置了7輛車，加上原來5輛公務車，公司9位領導有12輛公務車。有些領導就把公務自駕車送給家屬使用。

■ 揭秘 公務自駕車每年租車費千萬

部分職工反映，安徽省電力公司為遮人耳目，採取了一種“巧妙”的辦法，即自己不直接花錢購車，而是由下屬一家公司購買車輛，辦理好全部手續後再租賃給省公司，由省公司把車分配給副處以上幹部。

據調查，負責辦理車輛購置的是安徽明生電力發展有限公司。該公司總經理宮阿龍承認，他們是省電力公司下屬的全資子公司。

去年4月28日，省公司和明生電力簽訂了“車輛租賃合同”，合同期為兩年。按照合同規定，省電力公司從明生電力租賃車輛。

明生電力“車輛租賃諮詢報告”顯示，每輛一汽邁騰1.8T兩年損耗補償費8.2萬多元，保險費每輛3.3萬多元。記者查詢保險公司，即使按“較高級”車保標準，一輛一汽邁騰1.8T兩年的保險費也不超1.6萬元。

損耗補償費和保險費，再加上其他費用，合計一輛一汽邁騰每年的租賃費至少6.2萬元。帕薩特和豐田凱美瑞的租賃費大致相當。按185輛計算，省電力公司每年要付給民生電力1100萬元左右的租車費。

一些職工還反映，“分配”給副處以上領導的車輛，公司不僅把保險等所有手續辦好，而且車輛使用中的交通事故、年審等，都是公司統一辦理。

不僅如此，車輛租賃合同還規定了許多優惠條款。比如，公司出租的公務自駕車購買時間滿5年就予以更新，重新配置新車，舊車由公司收回等。