廣州車展開幕在即，很多廠商都憋足了勁在這個2011年最後的汽車盛宴上大展拳腳。而對於日産品牌來説，除了鄭州日産的途樂將於廣州車展上市，據我們了解到的消息，全新貴士也將在車展上亮相。新貴士是怎樣一款車，都有哪些特點？這樣一款曾進入中國又將重新入市的新貴士會如何定位？帶著這些疑惑，我們一起來聊聊這個即將進口國內的全新一代貴士：

● 新車特點

外觀沉穩、時尚：全新一代貴士的外觀變化是翻天覆地的，重新設計的造型讓它看起來更霸氣、更厚實。這一點對於它的鍾愛者——大部分商務人士來説，是十分重要的。

內飾方面同樣大變，細節之處處處體現著商務沉穩范兒。比如方向盤的樣式改變、中控控制區按鍵手感和設計更加精緻等等。同時木紋、上深下淺的設計也都帶著溫馨感，私用同樣合適。

底盤/懸挂：新貴士依然延續了日産大名鼎鼎的VQ35DE發動機，最大功率185kW（252馬力）/6000rpm，最大扭矩326Nm/6000rpm，配置CVT變速器。由於同出自日産最新的D開發平臺，所以在懸挂方面新Quest也採用的是前後獨立懸挂，保證了乘坐舒適性。

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『（非官方正式進口版，僅供參考）』

配置或許不太給力：由於沒有正式進口，我們暫時無法判斷正式進口車型的配置，從海外車型和非官方進口的車型來看，作為一款高端MPV車型，貴士的配置實在是有太多讓人不滿之處，在實拍的中配車型上沒有氙氣大燈、大燈清洗、LED行車燈、導航，更為不可思議的是，居然採用的是手動調節座椅、後排車窗也有一鍵升降功能、後排出風口也不能分區同樣讓後排乘客有些“尷尬”。

不過也有值得表揚之處：作為這個級別的MPV來説，乘坐空間自然不需要過分擔心。而除了前門之外的所有車門都可以進行電動控制，並且都可以用智慧鑰匙遙控側門，豐富的儲物能力值得肯定，另外據實拍同事介紹，寬大柔軟的沙發同樣也是日産的強項。

● 售價預計會比較高

説到任何一款車，大家最關心的一定是價格。雖然現在官方沒有公佈售價，但是我們能從老款車型的售價（老款售價50萬左右）來做參考。另外考慮到日産近期的主打高端細分市場的戰略，全新貴士很有可能同樣肩負品牌形象的重任。

●? 嚴格挑選經銷商，意在打造高端形象

據悉，不但在車型上貴士有大幅的提升，經銷商方面，東風日産也做了努力。據消息透露，東風日産採取管理GT-R跑車的方法，優先篩選少數資金實力、專營店服務質量等各方麵條件更優的商家進行授權，目前僅13家經銷商獲權銷售全新一代貴士。這一點更是讓編輯確認了“貴士不會便宜”的猜想。

那麼，這樣一款定位高端、似乎知名度又不高的MPV在國內到底會不會有市場呢？我們一起來往下聊：

● MPV市場分析

◆?首先我們來看看國內MPV市場發展的情況：根據中期協最新一次發佈的數據，9月份MPV銷售4.80萬輛，環比增長27.60%，同比增長18.89%；1-9月，MPV銷售36.14萬輛，同比增長14.91%（乘用車增長6.38%）。

從數據來看，MPV市場的增長幅度超過了乘用車市場，而且這樣的勢頭一直在持續，哪怕是車市並不太樂觀的現在，MPV市場的增長還是明顯高於乘用車市場的水平。MPV市場是否會像SUV一樣風風火火？這個我們尚無法定論，但利好的趨勢是一定的。

另外在去年各個廠商的反應也讓我們看到了光明的前景：一汽馬自達8、全新別克GL8的決戰越演越烈……豐田Alphard（埃爾法）也正式進軍大陸地區的豪華MPV市場，同時還有國産唯亞諾/威霆、現代H-1、比亞迪M6等合資進口自主企業也都統統看中了這塊蛋糕。

◆?高端MPV市場有潛力。根據中汽協最近幾個月的數據，我們看出，在國內目前銷售的MPV中，排名前五的大概有景逸、瑞風、森雅、別克GL8和奧德賽，這些車型佔據了MPV市場銷量的一半以上，而它們之中主要還是中低端車型，高端MPV市場的銷量和增速都並不明顯。

『1-9月，銷量前5的MPV(中汽協對森雅車型的劃分和汽車之家的劃分有不同）』

那是不是就説明豪華MPV在國內暫時沒有市場呢？我們或許能從埃爾法的銷售情況了解一二：去年年底埃爾法上市，豐田的銷量目標定在年銷6000輛。而自上市不久後，埃爾法無現車、加價5-10萬、提車等3-4個月的情況一直在持續……説到這裡，這個結論已經不太需要編輯區總結了。

◆ MPV市場目前産品不足，豪華型MPV更是缺乏，貴士或許能搶佔先機。然而，産品缺乏確是這一細分市場的現狀。就像編輯曾聽過某業內人士發出這樣的感慨，“奧德賽和GL8的孤芳自賞，不是上海通用和廣汽本田多強勢，而是其它品牌在MPV市場太懦弱。現在不提前佈局MPV市場，未來啟動的難度會更大。”這句話已經能很真切的反應出目前國內MPV市場的現狀了——産品不足，市場先機需要把握。

『埃爾法是貴士最直接的競爭對手』

在未來，經濟增長推動MPV需求、汽車市場逐步走向正軌，機會也一定會很多，而高端商務MPV尤其如此。曾經的日産把握了市場先機，而由於種種原因，退出了中國市場。幾年之後，日産再次付諸了實際行動。

● 説了這麼多市場如何如何，那麼在這個充滿著未知和希望的細分市場，貴士又將處於什麼位置呢？

品牌競爭力不足。在國內的高端MPV市場，除了埃爾法，還有豐田普瑞維亞、大眾Mulitvan、奔馳R級、豐田Sienna塞納等車型可供選擇。在品牌影響力上，貴士一定會吃大虧。就算你不認識“普瑞維亞”“埃爾法”，也有可能會知道“大霸王”“保姆車”，它們在國內的名頭不是貴士一天兩天可以超越的。而奔馳、大眾這樣的品牌在國內消費者眼中的地位更是不用編輯贅述。也正是因為如此，對於日産來説，似乎現在提升品牌形象更為重要。

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就像我們之前提到的日産的“高端戰略”，雖然日産並沒有明確表達要塑造高端形象。但一切都顯得那麼的自然：剛剛上市不久的樓蘭、即將在廣州車展上市的途樂（鄭州日産渠道引入，預計售價140萬），再加上即將與我們見面的貴士，它們都在向大家傳達日産進軍高端、提升品牌形象的決心。

但是，我們還必須清楚的認識到一個問題，如今中國汽車市場的發展速度迅猛，産品引入速度始料不及。相信，在未來的一段時間，會有更多更好的産品投放到市場，如果高價入市，口碑還沒有被創建，市場已經被佔領，一切會更加困難。

總結：説到這裡，已經很清楚了，貴士如果價格偏高，或許大家會噓聲一片，會不認同。但是我們能從日産近期的戰略來看，促進品牌形像是目前日産正在完成的功課，同時借助貴士來先行佔領這個未來發展會很好但現在競爭力並不強的市場是個明智之舉。至於以後，也許就是順其自然的事了。（文/曾曉雲）