記者了解到，東風日産新品牌啟辰首款車D50將在今年4月底的北京車展上正式上市，與此同時，東風日産還將宣佈上市一款非常具有競爭力的新車型。記者從可靠途徑獲知,該款車型為換代軒逸,東風日産引進新軒逸後將採取新舊兩代同堂銷售的方式,月銷量目標直指2萬輛。此外，包括英菲尼迪品牌，日産汽車將在北京車展上宣佈引進六款新車型，進一步擴大進口車陣營，其中可能有備受注目的日産全新SUV JUKE。

　　只有在緊湊型家轎市場贏得最大的份額，才能為東風日産2012年實現100萬輛的銷售目標取得保證。記者了解到，東風日産在2012年産品規劃中，將上市全新換代軒逸衝擊A+緊湊型家轎市場，新老軒逸同堂銷售，月銷售目標直指2萬輛。

　　據悉，新改款軒逸將於北京車展上市，與現款軒逸相比，新軒逸風格上走運動硬朗的路線，和新騏達一樣加寬車身和輪距的尺寸，車身也略有加長，可能達到B級車的標準。新軒逸搭載四款動力，除了新騏達的1.6L、1.6T及老款2.0L發動機外，還將搭載日産新的1.8L發動機，也將搭載X-CVT無級變速和6速手自一體變速箱。據悉，新的換代軒逸將和新騏達同B平臺在花都的新工廠共線生産。

　　現款軒逸每月銷量1萬輛左右，新軒逸産品力加強，老款軒逸延續現款動力總成配置，同時在配置搭配上可能會下調，拉開與新軒逸的差距，兩代同堂銷售後，完成兩萬輛的月銷量目標不是難事！也為東風日産今年衝擊百萬輛提供了保證。

　　新JUKE是一款另類而且時尚的專為城市年輕人打造的小型SUV。該車可以看做是一款SUV和跑車的合體，車型長寬高分別為4000/1765/1570mm，軸距達到2500mm。動力方面，海外版車型搭載了一款柴油發動機和兩款汽油發動機。

　　這款小SUV人見人愛，在國際上也是名聲大振，中國引進的呼聲很高，但是往往這樣時尚前衛的小車型在中國市場有可能最後落得“叫好不叫座”的局面。不過這只是猜測，畢竟目前SUV是最好賣的車型。保守地看，日産可能會先一步以進口車的形式引進新JUKE以探測中國市場的反映，隨後決定是否國産。當然，也不排除其直接引進全新JUKE的可能。預計引進到國內的新JUKE將採用1.6L自然吸氣和1.6T渦輪增壓汽油發動機，1.6L最大功率86kW，1.6T最大功率140kW。傳動方面，則匹配了5速手動和6速CVT變速器。該車國産很有優勢，JUKE引進後可與騏達同享B平臺生産。

　　東風日産的産品矩陣一直值得稱道，但在近兩年風頭逐漸被大眾通用代替，大眾的帕薩特、邁騰組合，通用的君威、君越組合，再加上新上市的邁銳寶集中出拳，對在中高端市場孤軍奮戰的天籟形成很大的壓力，天籟今年走進生命末期,但換代還要等明年，在中高端市場東風日産實際需要補充新車型來鞏固天籟打下的江山。

　　Altima在美國市場比較成功，定位是比雅閣、凱美瑞更運動的中高級車型，其主要競爭對手是馬自達6、雪佛蘭Malibu、索納塔等。日産將在不久的將來推出2013款Altima，産品將富有吸引力。天籟與Altima的定位略有重疊,但帕薩特、邁騰已經完美合璧，相信Altima與天籟形成差異化的組合不是問題。當然，真的要國産Altima，東風日産還需要給Altima精準定位。作為日産在中國唯一的乘用車合資公司，東風日産在車型引進方面更有話語權。也許今年沒有引進計劃，但面對競爭對手都打組合拳的趨勢，未來東風日産確實需要一款中高端車型攜手天籟與大眾、通用爭奪中高端車型競爭。

　　據悉,新一代Altima除了搭載常規的四缸和六缸發動機外，還將推出混合動力車型。並配備6速手動和CVT自動變速器。

　　加強車型陣營

　　換代軒逸

　　引進指數:

　　引進理由：新老組合月衝兩萬

　　2012年，東風日産提出了衝擊百萬輛的目標，也迎來了史上最大規模的內部結構調整。2月初，東西南北四大營銷部宣告成立。2月28日，新任東風日産華南區營銷部部長洪浩首次接受記者採訪，詳細地闡述了2012年東風日産的戰略部署和2012年南區事業部的戰略規劃。 記者李光曼攝影報道

　　2011年，東風日産以22.3%的增長速度超額完成80萬輛的目標，2012年又提出了衝擊100萬輛的産銷目標，增量約為20萬輛，增幅高達到25%！而這一年，預計中國汽車市場的整體增幅只有5%左右。在行業整體增速下滑、日係品牌進入調整期的這樣一個大環境之下，這似乎是遙不可及的目標。“這確實是很有挑戰性的目標。”東風日産南區營銷部部長洪浩向記者表示。

　　他透露，為了實現“百萬”目標，東風日産從計劃五個方面入手。首先，東風日産在營銷區域上作出重大改革，放權地方，銷售方式更適應當地市場；二是，在此前提下，推出主攻三四線市場的“百城翻番”營銷計劃；三是，今年也會考慮導入很有競爭力的車型補充産品陣營；四是，日産和啟辰雙品牌戰略開始實施；五是，進一步挖掘關鍵事業對銷售和品牌的作用，如二手車、保險等。“有這五個方面保證，東風日産有信心實現更大的增長。”他説。

　　三、四線城市“百城翻番”

　　東風日産提出了百萬輛目標後，還迎來了史上最大規模的內部結構變革。東風日産將原有的10個銷售大區整合成東南西北4個營銷部，此前總部的部分職能下放至各個大區，各個大區高度自治，此外還成立了啟辰事業部，數字營銷部、和進口車事業部。“新的營銷體制能夠快速地反映市場，制定靈活的商務政策，而且保證有較高的執行力。”洪浩評價説。

　　顯然，新的組織機構也更適合東風日産制定在區域市場精耕細作的計劃。洪浩透露，今年三四線城市大有潛力可挖。“去年東風日産三四線城市全年的增幅高達26%，一線城市只是略有增長，明顯低於三四線城市，所以我們必須要重視三四線城市。”

　　他透露，今年東風日産提出三四線城市的“百城翻番”計劃。“目前排名前五的主流品牌在三四線城市的市場表現都是弱于在一二線市場的表現。我們將全國130多個三四線城市納入 百城翻番 計劃。通過這樣一個目標來實現在三四線城市的增量，來確保今年超越百萬輛的目標能夠實現。”

　　打響“天籟保衛戰”

　　據悉，為了應對各細分市場的更為激烈的競爭，東風日産在營銷模式上也大舉創新，將旗下現有的12款車型（含進口車）劃分為五大品類，以此實現營銷資源的優化整合，起到“集團作戰”的效果。 這五大品類分別是：高端品類（GT-R、貴士、樓蘭及後續進口車型）、旗艦品類（天籟與天籟公爵）、家轎品類（軒逸、陽光、驪威）、時尚動感品類（新一代TIIDA、瑪馳）和SUV品類（樓蘭、奇駿、逍客）。不過，“旗艦品類”只有天籟單一車型，在新凱美瑞、邁銳寶連續發力後如何保證東風日産在中高級車的地位？洪浩透露，東風日産提出了“天籟保衛戰。”今年的商務政策仍然會重點支持“全車係市場佔有率第一”和“天籟中高級市場佔有率第一”的“1+1”的目標。“一方面要確保已經實現 1+1 的83個城市不要花落人家，另一方面，還要把 1+1 的紅旗插到空白的區域，通過 1+1 這些城市的量的積累來確保天籟整體産銷目標的達成。”由於天籟今年沒有換代車型，因此東風日産將通過一些配置加裝來穩住其在中高級車領域的銷量優勢。

　　至於産品線單薄的問題，他表示，“産品線其實是東風日産的優勢，我們對未來幾年的車型的導入都已經做好計劃，包括天籟現在所屬的中高級區隔，此外，B區隔、C區隔、A區隔等都有比較好的車型規劃。”

　　QA 南區目標銷量31萬輛

　　Q：南區今年的任務是多少？有什麼戰略？

　　A： 去年南區六個省的銷量在23.7萬輛左右，今年設定了一個比較有挑戰性的目標——31萬輛，日産品牌29萬輛，加啟辰總體挑戰31萬輛。為此南區提出“633計劃”。“6”首先指的是南區六省，其次是指主攻6大車型——SUV“哼哈二將”，即奇駿和逍客，以及中級車車型“四大天王”，即新軒逸、陽光、驪威、TIDDA。“3”是指，南區六省能夠實現日産加啟辰31萬輛的銷量目標，為東風日産超越百萬輛奠定很好的基礎，而在完成銷量目標的同時還要注重滿意度的提升，今年要在CSI客戶滿意度和SSI銷售滿意度的J.D.power調查裏確保前三名。

　　Q：如何應對德係車挑戰？

　　A:坦率來講，去年幾個日係品牌在南方市場的表現都在下滑，大眾、通用去年在南方市場表現非常優秀。大眾和通用的成長實質上蠶食了傳統日係品牌的市佔率空間，造成了日係和歐美品牌的市佔率在南方地區市佔率差距正在縮小，所以我們要收儲有責。但從總體上來講，日係品牌在南方市場的市佔率仍保持絕對領先。東風日産去年表現還是不錯的。去年我們仍然保持高於2位數以上的增長，這體現了東風日産的精耕細作。