或許是受到上半年銷售成績的感染，施瑞翔Richard Snijders經常面露微笑。但他清楚地知道自己的優勢與需要——銷售恰是他的擅長，遺憾是“缺少子彈”。

　　沃爾沃在中國市場的銷售成績值得施瑞翔微笑。沃爾沃S60上市三個月，訂單已經超過8000輛；前6個月沃爾沃車型銷售2.1萬輛，同比增長36%。但是，面對五年戰略的20萬輛目標，施瑞翔仍然感慨——需要更多新産品、好産品。

　　現在就可以預測，協調瑞典工廠增加供貨將成為施瑞翔未來六個月的主要工作。沃爾沃S60全年10000輛的訂貨量肯定不能滿足中國消費者的胃口。如果不希望四季度供貨“斷流”，現在就要動手開拓貨源。

　　在美國工作期間，施瑞翔曾主導了沃爾沃第一輛SUV——XC90的商業開發。翻覆保護結構、WHIPS系統、翻滾穩定控制系統……在這輛車上得到集中展示，XC90的上市被認為是沃爾沃的轉捩點。施瑞翔告訴記者，沃爾沃的新産品至少要經過3個冬季的低溫測試才能上市銷售。由於全球氣候變暖，符合要求的低溫測試地越來越少。但是，新車上市的門檻始終沒有降低。

　　見到施瑞翔時，他剛從烏魯木齊考察經銷商歸來。今年前6個月，沃爾沃已在中國市場開設新店11家，未來5個月還會有10家新店開業。與其它豪華車製造商擴展銷售網絡的速度相比，每月兩家並不算快。施瑞翔説，GDP增速快的地方都會有沃爾沃的經銷商出現，中國的西部會成為受到關注的地區。

　　在沃爾沃的經銷商網絡中流傳著關於施瑞翔的傳奇。在日本市場工作期間，施瑞翔用一年時間幫助沃爾沃投資直營的9家4S店扭虧為贏。雖然只是9家店，卻需要他深入一線、調查研究後才能因材施政。中國的經銷商看好他，因為他不止知道原理與概念，更知道如何“集客”、再將一個個數字變成真實的銷售。他了解銷售的苦與樂，令産品定位有的放矢，不會逆市而動，只為缺少“子彈”發愁。（文/吳毓）