對於安全，不同的消費者有不同的理解，而不同的品牌往往會給出不同的解析。鬧得沸沸颺颺的豐田門事件令不少消費者對日係車的安全有所質疑，但卻也促使“剎車優先系統”這樣在歐美已經開始普及的高端車係安全配置為中國消費者所熟知。前不久在北京長安街發生的老款兩廂菲亞特與英菲尼迪相撞的杯具，用事實告訴廣大車主安全的意義，甚至有不少專家呼籲廣大消費者“在你所能購買的車型當中選擇最安全的車子”。

　　不少消費者認為歐美車係的安全性要高於日係車，這可能源於車輛安全設計理念上的不同。以德國車為代表的歐美車係一直在鋼板厚薄上做文章，因此初期消費者在判斷一款車是否夠安全就喜歡通過用手敲車門來進行判斷：凡是有厚重感的那就表示“耐撞”，夠安全，反之則是不安全。往往一排車敲下來，歐美車係尤其是德國車都是“耐撞”型的，而日係車車則多采用高剛性和輕量化的區域車身，形成吸收撞擊能量的潰縮構造，從而避免衝擊影響到車廂中，以保護車內乘員的安全。

藍瑟翼神

　　在第十一屆北京國際車展公佈的C-NCAP（中國新車安全評價規程）新車碰撞測試結果中，參加測試的9款車中，新君威、藍瑟翼神、漢蘭達、沃爾沃S40四款車奪得C-NCAP碰撞五星的好成績，其中藍瑟翼神、漢蘭達兩款車型為日係車。尤其是剛剛上市不久的藍瑟翼神以48.1的高分力壓群雄，攬得五星佳績，其總分甚至超過了一向以安全見長的沃爾沃S40。

　　不同的車輛擁有著不同的專利技術，這不僅僅在安全領域，發動機、變速器等均可窺見一斑。在安全領域，沃爾沃一直以“重而安全”而為廣大B級車消費者所認可，代表著典型的歐美車係車輛安全設計路線。而僅僅處於A級轎車市場的藍瑟翼神卻能取得超過沃爾沃S40的成績，卻源於日係車輛獨特的車身構造和配置升級的市場路線。

LANCER EX翼神2.0L車型黑色內飾

　　首先，越級配備已成為近年車型發展的趨勢，往往在B級車市場上常見的配置卻裝配在A級車市場中，這不僅僅是目前國內車市自主品牌車企慣用的招數，藍瑟翼神率先在中級車市場配備了膝部安全氣囊（也是C-NCAP有史以來參與碰撞的第一款配備膝部安全氣囊車型），其擁有的包括側氣簾在內的7顆安全氣囊，實現A級車不遜色于B級車的安全性能。

　　其次，日係車所普遍採用的車身安全構造也令車輛在同等重量的情況下發揮更優秀的防護能力，比如藍瑟翼神的“RISE” 高剛性車身、前端防撞箱構造和8角截面前側直構件等等當前世界最優秀的設計。值得一提的是，受到世界各地對交通事故中行人保護的重視，翼神采用的逆楔形車頭設計能夠有效減少對行人的衝擊。

7顆安全氣囊

　　C-NCAP碰撞測試使我們看到了不同車係、不同品牌在安全性能方面的差距，是消費者衡量安全的一個有力途徑。因此能夠獲得權威機構的對汽車的安全認證，也是汽車廠商獲得消費者青睞的一個重要籌碼。因為只有經得住“撞”的車，才是真正體現了汽車廠商對消費者負責人的態度。

　　安全無界限，它與車係無關，只要經得住“撞”的車，經得起用戶實踐檢驗的車，有著讓消費者放心的全面的安全配置車，就是安全車，它可以是德係車，也可以是美係車，也可以是日係車，也可以是自主品牌。不管是什麼車子，好比許多汽車業界人士提到的，“在你所能購買的車型當中選擇最安全的車子”，對於藍瑟翼神來説，10.98萬元起標配膝部安全氣囊，既是日係車在安全上的創舉，也未嘗不是未來車市發展的潮流。