北京時間昨天下午6點多，青年汽車集團董事局主席龐青年結束了此次瑞典之行，趕往斯德哥爾摩機場準備回國。整整5年多，中間親自參與接洽談判不下10次，如今終於邁出了實質性的一步：瑞典政府、瑞典汽車已經同意將薩博汽車100%的控股權出售給中國民企青年汽車集團和龐大集團。前天，在瑞典法院債權人大會上，債權人全票通過同意青年汽車和龐大集團收購薩博汽車。

　　在越洋連線中，龐青年向記者透露，他和龐大集團聯手收購薩博股權“純屬機緣巧合”，並非本意。此前，青年汽車與龐大集團都向薩博下了“聘禮”，都很有誠意，瑞典汽車一時難決斷。最終，在中國商務部的撮合下，兩家汽車民企同意攜手並購。在股權比例上，更早提出並購意向的青年汽車佔60%，龐大集團佔40%。

　　薩博欠債1個多億歐元

　　“5年前我就去了瑞典，金融危機剛開始的時候，我又想去買，沒有談成，這次總算有了突破。”昨天記者電話聯絡到龐青年的時候，他終於開口説起青年汽車與薩博不為人知的緣分。

　　“正式協議什麼時候簽？”記者反復問，龐青年多次這樣答：“快了，會很快！”

　　這次是龐青年今年第三次前往瑞典。第一次是在3月份接洽，回來後龐青年就到國家相關部門備案。第二次是6月份，青年汽車和龐大集團擬以2.45億歐元合計認購瑞典汽車53.9%股權，兩龐還擬與薩博汽車共同設立合資汽車銷售公司和合資汽車製造公司；第三次，召開主要債權人大會並通過了重組預案。

　　關於債務問題，龐青年説：“薩博本身還在運營，有債務正常，目前大概有1億多歐元，不算多，只要再有6000萬歐元，資金緊張問題就能解決。”

　　據薩博汽車官網公佈的債權會議上提交的重組預案：青年汽車及龐大汽貿承諾向薩博提供5000萬歐元資金，以幫助薩博汽車繼續其重組進程。此外，“二龐”還將提供至少6億歐元(約合52.76億人民幣)，用於薩博清償債務，恢復生産，以及作為2012~2013年的運營資金。此外，青年及龐大還將為薩博提供長期的資金支持，以幫助其實現産品線擴充及在中國建廠的需求。

　　對於後續資金投入問題，龐青年並未作出任何信息。他向記者表示，收購成功後將注入資金，一部分用於擴充薩博汽車生産線，同時也會考慮到中國建廠。“薩博是一個全球品牌，中國又是汽車消費大國，拓寬中國市場是肯定的。”

　　關於是否會和龐大集團成立合資公司，龐青年表示，青年汽車和龐大汽貿將以六四分的方式100%控股薩博汽車集團，但不會成立合資公司來運作，青年汽車負責技術，龐大負責市場。

　　和龐大聯手是今年6月份後決定的

　　昨天，龐青年不禁感慨萬千，5年前他就去了瑞典，“當時是想和薩博談成立合資公司。我比李書福去瑞典還早，當然他關注沃爾沃可能更早”。

　　5年前，已經在國內高端客車領域獨佔鰲頭的青年汽車，一直為如何加強民用車市場而煩惱，找一家國際品牌合資顯然是最直接的方式。

　　2008年年末，金融危機爆發，找準時機的龐青年又向薩博伸去了橄欖枝，此時的薩博已經出現了資金緊張苗頭，龐青年打算收購，然而最後談判失敗。“也不光是價格的問題，非常複雜。”各種緣由龐青年並不願多提。

　　2011年3月份，龐青年帶著團隊趕往瑞典，雙方基本形成了一個初步收購方案，回國後，龐青年就去相關部門簽字備案，卻突然殺出個華泰。“我們是第一個備案的，按照規定有優先收購權。”龐青年説，這中間發生了很多事，薩博也希望能夠通過增加競購者，而提高身價，龐大集團介入也是如此。

　　“我們之前並沒有商量好一起收購薩博。”龐青年昨天告訴記者，其實在整個收購過程中青年汽車和龐大集團都是分頭作戰，“雙方是6月份才站在一個陣營”。除了青年汽車，薩博和國內不少企業都進行了接洽並簽署了相關備忘錄，“他們也不介意兩家一起收購，於是就變成了我們和龐大集團一起抱團收購薩博100%股權”。（張妍婷）