在8月底剛剛迎來第300萬輛整車下線的北京現代，昨天又迎來了其成立9週年的慶典。對於曾在國內車市高峰期遭遇挫折的北京現代來説，如今在車市低迷中的成功應對，猶如鳳凰涅 般實現不斷昇華。

雙“倍增計劃”佈局“十二五”

2002年12月，隨著第一輛索納塔駛下生産線，北京現代踏上了其在國內市場打造“現代速度”的征程。

2008年2月，北京現代歷時63個月迎來了第100萬輛下線，成為國內實現100萬輛銷量用時最短的汽車企業。2009年，北京現代以94%的同比增長幅度創下了57萬輛的年銷量，位列國內合資車企增速之首，一舉上升至第4名，順利躋身第一陣營。今年8月30日，北京現代再次刷新紀錄，以最短的時間邁入了300萬輛俱樂部。

對於過去的成績，北京現代方面並不留戀。北汽集團、北京現代董事長徐和誼提出了“十二五”期間北京現代的戰略目標，北京現代將圍繞兩個“倍增計劃”全面開展工作，提升企業核心競爭力：即産銷能力和中高級産品結構較之“十一五”末年實現全面倍增，到2017年産銷量由70萬輛倍增至140萬輛，中高級産品比例由26%倍增至50%以上。

為了達到這一目標，11個月才前開工建設的北京現代第三工廠目前已經實現了主體工程完工，標誌著北京現代百萬輛産能完成了關鍵性一步。

據了解，落成後的第三工廠，將成為北京現代的旗艦工廠，並成為韓國現代27個海外工廠中規模最大、技術最先進的生産基地。

從銷量升級到品牌升級

除了不斷在銷量上創造“現代速度”外，如今的北京現代則將主要精力放在了品牌形象的提升上。

對於國內汽車企業來説，想要在品牌升級上實現突破，就必須要在中高級車尤其是中高級轎車市場上有所作為。為此，北京現代在今年初推出了第八代索納塔。9年前靠著索納塔開啟銷量增速的北京現代，也要用索納塔來開啟其品牌形象提升的步伐。

記者了解到，2009年，北京現代中高端車型的佔比為18%，到了2010年，這一數字提升至26%。據北京現代常務副總經理李峰介紹，2011年北京現代中高端車型的佔比將上升到36%，而到2017年這一數字的預期是50%。

徐和誼表示：“從2002年到2011年，可以看作是北京現代發展的第一階段，這個階段我們主要追求的是發展速度。從今年我們第300萬輛汽車下線這個時間點開始，一直到2017年，未來6年時間，我們將主要專注于品牌提升和客戶滿意度的提升。”

根據記者從北京現代了解到的數據顯示，今年9月份，上市僅半年的第八代索納塔即實現月銷過萬輛。同時，這也使北京現代中高端車型銷售比例從2010年的26%上升到目前的33.6%，極大提高了其在中高端市場的話語權。

有業內人士表示，目前北京現代實現了從追趕者到領跑者的轉變，是一次從重量級選手到頂尖高手的進化，北京現代的品牌力及企業形象將由此站上一個全新的高度，在此基礎上，北京現代在國內市場創造的“現代神話”也將實現延續。（記者 劉世瑜）