2012年，奧迪預計銷量將同比增長20%以上，全年銷量達36萬輛。為達成銷量目標，奧迪將採取一系列措施。首先是提升現有業務，擴大進口車型、國産車型的産能，在産品結構上，進口車的比例將由18%提升至20%；二手車展廳增加至30-40家；車貸滲透率超過20%。2012年奧迪在華至少會引入7款全新車型，其中包括全新A6L、Q3、Q5混合動力、S/RS系列等。在2011年“史上最大規模”地引入6款全新産品之後，2012年奧迪進一步向競爭對手施壓。另外，至2012年底，奧迪經銷商在數量上由237家增加到300家，二線城市的網絡覆蓋率達到98%，三線市場達到30%。

　　點評：奧迪一直以來是中國豪華車市場的領跑者，銷量超過奔馳寶馬。去年奧迪在中國實現了37.4%的市場增速，突破了30萬輛。在此之前，奧迪曾經宣佈，在未來的三年內，要累計實現100萬輛的銷量。這在當時被視為一個激進的目標。但現在看來，未來兩年，只要年均增長8%，就可以超過這個目標。這個目標又顯得有些保守了。雖然對比寶馬和奔馳這兩個對手在中國的增速，奧迪並不佔優勢，但如果考慮到奧迪的市場基數，就會知道競爭對手想超越奧迪有多麼困難，2011年奧迪在中國的銷量仍舊領先對手9萬輛以上。

　　北京現代銷售目標：80萬輛

　　北京現代2011年全年總銷量達739800輛，順利完成最初設定的72萬輛目標。隨即，北京現代公佈了2012年的銷量目標為80萬輛。按此目標推進，北京現代未來幾年也將成為邁入百萬俱樂部的有力競爭者。在産能方面，北京現代位於北京市順義區第三工廠按計劃也將於2012年竣工投産。該工廠投資65億元，一期年生産能力將達到30萬輛乘用車及20萬台發動機，二期最終年生産能力將達到40萬輛乘用車和40萬台發動機，屆時北京現代將形成百萬輛的銷量體系。

　　點評：去年，北京現代新推出的B級轎車第八代索納塔持續保持熱銷狀態，全年收穫71484輛，成為北京現代去年最為成功的新車。從第八代索納塔的成功可以看出，北京現代集中資源用一款重量級新車衝量，並帶動品牌力上升的策略做得十分成功。今年，北京現代也將發佈一輛重量級新車———全新換代伊蘭特。同時，老款伊蘭特並不會退役，反而將形成伊蘭特、悅動、全新伊蘭特三世同堂的銷售格局。此外，國産ix45、現代i40旅行版也有可能在今年在國內上市。（郭堯）

　　銷售目標：15.7萬輛

　　一汽馬自達2011年的銷量合計13.5萬輛，而2012年銷量目標為15.7萬輛。一汽馬自達産品相對單一，據了解，今年一汽馬自達可能並沒有全新車型引進，而將會對馬自達6、睿翼、馬自達8進行改款。

　　點評：馬自達這個品牌比較特別。許多國外品牌在國內合資時，也會有兩個合資品牌的情況，但基本都會是配齊全係車型。但馬自達不是，而是一個較高端，一個較低端。一汽馬自達就是較高端的車係。儘管新的一年暫時沒有令人驚喜的新車消息，但一汽馬自達除了推出年度改款車型外，還會重點進行品質和服務提升。而“服務升級”也將是一汽馬自達2012年的主題詞之一。據了解，自2011年11月21日起，一汽馬自達旗下全係車型的新車保修期由原先的“3年或6萬公里”升級為“3年或10萬公里”。這無疑是車主的好消息。

　　東風悅達起亞銷售目標：48萬輛

　　東風悅達起亞公佈其2012年的全年銷售目標為48萬輛，市場佔有率達到3.6%以上。東風悅達起亞副總經理林鐘憲表示，今年東風悅達起亞將按照計劃向市場投放兩款新車，增加産品數量，同時為提高客戶滿意度，將今年定為該品牌的“顧客滿意年”。去年東風悅達起亞按照計劃完成了43萬輛的銷售目標，並且將市場佔有率從上一年的3%提升至3.6%。

　　點評：東風悅達起亞這幾年上升的速度非常快，市場佔有率也是節節攀升，根本原因在於，該汽車企業注重了汽車設計，並且利用這些設計一步一步吸引了消費者的關注，最終獲得市場的肯定。

　　上海通用 銷售目標：130萬輛

　　上海通用計劃2012年完成130萬輛的銷售目標。上海通用高層認為，今年車市的發展會繼續受到國家宏觀經濟發展的影響，上海通用也針對明年可能出現的市場發展好的情況以及低於預期的情況制定了相應的策略。上海通用該公司已經著手對原有兩大生産基地進行産能擴張。包括投資70億元擴建的瀋陽北盛工廠三期在內，2012年年底上海通用將新增産能34萬輛。

　　點評：上海通用旗下擁有別克、雪佛蘭、凱迪拉克三個品牌，其去年銷量合計123.15萬輛。2012年定下130萬輛、5.27%的增長率目標並不算高，去年上海通用沒有太多新車入市，集中精力挖掘産品深度，基本上都是在原有車係基礎上再加多型號，或改款，因此目前上海通用每個系列都有較豐富的車款。今年上海通用的重點新車是邁銳寶和別克品牌的一款SUV，“雙君”已經在中高級車市場佔據重要份額，為別克品牌的銷量作出巨大貢獻，上海通用顯然相當看好該細分市場，邁銳寶的加入有望讓雪佛蘭的銷量提升至新的層次。至於別克的SUV新品，雖然廠家仍然保密，但各種消息表明這是一款緊湊型SUV，大概相當於CR-V的級別，推出後，別克（國産車）將真正成為全系列品牌。

　　吉利 銷售目標：46萬輛

　　吉利汽車公佈，2012年初步汽車銷量目標為46萬輛，較去年增長逾9%。

　　從整車上看，吉利今年新車規模將有望達到7款，分別是帝豪EX8，帝豪EV8，全球鷹GC7 1.5L車型，全球鷹GX7，英倫SC3、SC6以及SC5-RV 1.3T車型。可以看到，吉利旗下三大品牌各佔兩款車型，其中兩款SUV，兩款A級家轎，兩款A0級家轎以及一款MPV車型。

　　點評：在汽車市場增長放緩的不利因素影響下，吉利汽車去年完成了銷售目標的近九成，已算是自主品牌中成績較好的了。而今年在車市形勢仍未明朗的情況下，提出增長逾9%，看來還是有點難度的。但吉利也有好的因素影響，就是新車的推出非常多。但是否能夠乘著新車的推出把銷量提高，除了新車本身的影響外，自身品牌力的提高更是關鍵。

　　東風本田銷售目標：超過30萬輛

　　東風本田新一代CR-V將於2月底上市，屆時東風本田將拉開2012銷售大戰的序幕。東風本田計劃2012年向國內市場投放5款新車型，其中包括國産新一代CR-V、小改款思鉑睿、國産MPV車型Elysion以及旗下自主品牌首款車型思銘，此外還有以進口渠道引進的混合動力版Insight。

　　2011年，東風本田共銷售汽車25.5萬輛，實現銷售收入400余億元，累計汽車産銷與用戶保有量雙雙突破一百萬。隨著第二工廠今年建成投産，東風本田産能不足的矛盾將得到緩解。2012年，東風本田計劃導入包括自主品牌，包括合資自主品牌思銘、新一代CR-V等5新款車型上市。産銷目標將超過30萬輛。 點評：東風本田去年借助新思域和常青樹CR-V較為順利地完成了全年的産銷任務，今年又將上市歷史以來最多的車型，因此，今年的東風本田將非常忙碌，但是超過30萬輛的目標順利完成不是問題。(車貴遠)

　　東風乘用車 銷售目標：破6萬輛

　　據悉，東風乘用車公司于近日發佈了名為“A1計劃”的中期事業計劃，目標是在2012年至2016年期間，使東風風神品牌汽車累計銷量達到100萬輛。

　　2011年，東風乘用車公司全年累計終端銷售汽車28778輛，同比增長2.1%，從其制定的目標上看，東風風神今年的任務是銷量必須突破6萬輛，增長幅度達到100%。同時，在未來的三年之內，風神銷量必須連續翻番增長。目前，東風乘用車共有3款車型在售，分別是S30、H30和H30 CROSS。另外，今年3、4月份將有望一款全新中高級車型A60上市。

　　點評：可以説，東風乘用車這個銷售計劃是很有難度與壓力的，因為這意味著今年的銷售必須翻番，而且是連年翻倍才能達到。在去年銷售並沒有增倍的情況下，東風乘用車今年如何做到？據了解，其除了加大投入推新車之外，還將全國劃分為25個大區，對營銷工作進行精耕細作，加大對經銷商的支持力度。據相關人士透露，廠家將給予經銷商很大的經營自由度，並提供一定的經費支持。這對銷量能否起到立竿見影的作用？還需要市場的檢驗。