申蓉上市之路

申蓉汽車是四川第二大汽車流通集團，創建於1994年。頭頂“全國十佳車商”、年産值80多億、以技術和營銷著稱等眾多光環的申蓉，為何會與“被收購”扯到一起呢？知情人士介紹，申蓉目前僅是四川龍頭企業，未能躋身全國前十。在申蓉汽車中長期規劃裏，營業收入要達到100億至150億元，躋身全國汽車流通領域第一梯隊。為實現這一目標，申蓉一直都在尋覓能助自己一臂之力的合作夥伴。而對於廣匯汽車來説，如果能聯手申蓉汽車，其在西部市場的佈局會迅速取得成功。此外，另一個重要的原因是，申蓉正在為上市而籌集資金，廣匯顯然是個很合適的合作夥伴，共同的上市夢想讓他們走在了一起。目前，申蓉與廣匯還處在談判階段，包括並購金額、以何種形式合作等所有細節均未最終敲定。業內人士分析，雙方的合作無非兩種結局，如果申蓉只是尋求資金方面的支持，廣匯可能以參股的形式完成這次合作；如果廣匯控股申蓉，這次收購將為上市鋪平道路。

兩個亞軍聯姻

廣匯2001年進軍汽車業，先後在全國24個省市投資收購了當地規模較大的汽車集團。在全國10大經銷商大鱷中，龐大與廣匯分列冠亞軍。龐大以銷售見長，而廣匯則以並購著稱，在全國已吃下500家4S店。知情人士透露，在與廣匯“熱戀”之前，申蓉與龐大汽貿有過接觸。據悉，廣匯汽車最初看中的也並非申蓉汽車，而是成都三和汽車。因種種原因，廣匯、三和無緣牽手。

一個是全國的亞軍，另一個是四川的亞軍，他們一旦聯姻成功，中國汽車流通領域的冠軍或將花落廣匯申蓉聯盟。相關數據顯示，以2010年營業收入計，廣匯申蓉聯盟後，其營業收入總計為570.43億元，高於龐大汽貿。

面對兩個亞軍的聯手，冠軍將如何應對？對此，龐大汽貿集團董事長、總經理龐慶華回應稱，大不見得最好。在暴利或高速發展期時，更多人希望涌進汽車流通領域。但將來市場環境一旦發生重大變化，衝動的惡果就會顯現出來。國外的汽車流通領域已經呈現了這一趨勢，不少經銷商店關門。

市場或將重新洗牌

商務部近日出臺了《關於促進汽車流通業“十二五”發展的指導意見》，將培育30家主營業務收入超100億元的區域性汽車流通企業，3-5家超1000億元的大型汽車流通企業。目前，汽車流通業集中度明顯偏低，行業整體呈現“小散亂”的局面。數據顯示，目前在國家工商局註冊的汽車經銷商超過6萬家，其中75%為單店經營。按照2010年國內汽車經銷商的收入規模情況，僅有兩家汽車經銷商集團營業收入超過500億元，收入規模超過100億元的僅13家。

就目前的情況來看，要達到《意見》要求的規模尚有不小的距離。“指導意見”將推動經銷商大鱷的加速發展。北京亞運村機動車交易市場總經理遲亦楓認為，汽車流通領域正呈現一個趨勢，即經銷商集團通過整合迅速擴張。

汽車行業的美好時代已經過去了。在過去的2011年，北京汽車市場告別多年高速增長勢頭，甚至出現了滑坡的尷尬局面。而對於2012年的行情，汽車行業也是沒人敢持樂觀態度。著名汽車分析師賈新光表示，在整個經濟環境不好的情況下，集團大鱷抗風險的實力優勢越加突顯，洗牌、整合、重組將成為必然趨勢。

廣匯汽車欲砸14億元收購四川申蓉。近日，流傳于汽車圈內的這則消息揭開了2012年經銷商集團擴張的序幕。雙方一旦聯姻成功，將取代龐大汽貿，成為中國第一大汽車流通集團。2月21日，記者從權威渠道獲悉，急於躋身業內前十的申蓉正在為醞釀上市而尋求強大的合作夥伴，絕非傳統意義上的被收購。此前，申蓉曾有意“出嫁”龐大汽貿，但雙方因價格等原因未能走在一起。