王麗歌

　　昨日，《第一財經日報》記者從接近四川第二大汽車集團申蓉（下稱“四川申蓉”）的人士處獲悉，廣匯汽車將收購四川申蓉。

　　“這個收購項目還在談的過程中，還沒有簽約。”廣匯汽車市場公關總經理于丹告訴本報記者，至於外界傳收購金額達14億，于丹沒有回應，只稱一旦收購成功，將是繼去年9月份正通汽車斥資55億元收購深圳中汽南方全股權之後又一起大的收購案。

　　廣匯汽車2006年在廣西桂林註冊成立，註冊資本37億元，廣匯集團和美國新橋投資基金（TPG）分別持有47%和42%的股份。通過收購重慶、河北、安徽、甘肅等地經銷商集團逐漸成長為全國性的經銷商集團。2011年廣匯汽車整車銷售41萬多輛，經營收入 630多億元，在全國20個省、自治區擁有4S店近400家。“大部分現有的經銷店都是並購過來的。”于丹告訴記者。

　　“廣匯汽車的發展路徑很特別，通過資本運作在短時間內擴大規模。”國內一家汽車經銷商集團上市公司網絡開發部相關負責人張新（化名）告訴記者。

　　北京亞運村機動車交易市場總經理遲亦楓告訴記者，“汽車經銷商集團通過並購來實現擴張的趨勢越加明顯，不管是上市的經銷商集團還是看準收購目標的經銷商集團，都想通過收購來擴大規模。”

　　張新告訴記者，對於一家要擴大規模的經銷商集團來説，首先考慮的是自己去開發網點，其次才是收購已有經銷商。“如果是投資一家經銷商網點，需要3000萬~8000萬元資金就好了，但是收購一家成熟網點，可能需要1.5億元，溢價特別高。即使這樣，上市後的經銷商集團和不差錢的經銷商集團會選擇收購的方式，因為這樣可以快速出業績。”張新告訴記者。

　　目前，汽車流通業集中度明顯偏低，行業整體呈現“小散亂”的局面。數據顯示，目前在國家工商局註冊的汽車經銷商超過6萬家，其中75%為單店經營。

　　商務部出臺的《關於促進汽車流通業“十二五”發展的指導意見》提出，提高行業的集中度，力爭到“十二五”末，汽車零售百強企業營業額佔行業總量的比重超過30%。將培育30家主營業務收入超100億元的區域性汽車流通企業，3~5家超1000億元的大型汽車流通企業。

　　在2010年汽車經銷商100強名單中，僅有兩家汽車經銷商集團（龐大集團和廣匯汽車）營業收入超過500億元，與意見要求規模尚有不小的距離。全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹認為，“十二五”期間汽車流通行業將會迎來行業洗牌與兼併重組，經過大規模跑馬圈地，經銷商發展速度將遠高於整車廠增速。