今年下半年以來，日係中高級車集體優惠增加引發關注，不少聲音認為日係中高級車的優勢已經不再，以德係為代表的歐係中高級車的全面反攻，使德係、日係車二者分別主導B級車的20萬至30萬元和20萬元以下兩個區間。

　　對於日係車而言，地震影響使得很多車型在上半年銷售受創，下半年大幅優惠屬彌補上半年銷量損失之舉，畢竟全年任務完成與否與業績考核緊密挂鉤。日係B級車銷量下滑因車企而異，總體而言還與歐係、美係車企近兩年陸續推出多款B級車，市場蛋糕被分食有關。

　　日係車優惠普遍減少

　　“現在天籟價格已開始回收，從此前最高優惠4萬元減少至3.5萬元左右，奇駿改款剛剛推出因而沒有優惠，”東風日産浩洋正業專營店負責人介紹。據悉，天籟優惠預計短期內難以增加，因凱美瑞剛剛換代，車源在短期內都將很緊張，價格短期也難以鬆動。目前新凱美瑞現車暫未到，老款優惠也已全係回縮至2萬元。一位廣豐經銷商負責人介紹，新凱美瑞將主銷2.5L車型，比例將從現款2.4L的55%提升至80%。

　　雅閣目前面臨一定任務壓力，優惠幅度基本未變。廣汽本田立水橋4S店總經理王京生看來實屬無奈。“為了在年底前奪回上半年因地震失去的市場份額，價格優惠是最直接有效的辦法”。目前，廣本經銷商都在陸續進貨以便趕在年底前完成任務，而車則可以放到明年來銷售。

　　小排量均受歡迎

　　從排量和價格來看，日係、韓係車目前主導了20萬以下B級車市場，而20萬元以上B級車市場更多由歐係車分食。目前，歐係B級車的中高端産品數量本身就更多，如大眾CC、別克君越等，日係車基本只有皇冠等很少的幾款。從銷售結構來説，無論德係還是日係，小排量車型都更受歡迎。記者上周從幾家日係品牌經銷商處獲悉，今年雅閣2.0L、2.4L在京市場份額分別為55%和45%，與去年持平，但雅閣本身銷售比重從去年50%提升至55%；天籟2.0L車型比重提升至20%，2.5L車型略降至70%左右。

　　事實上，買德係車的消費者同樣傾向小排量，物美價廉是通行法則。“以老邁騰為例，1.4T車型銷量佔據40%至50%，1.8T佔到30%左右，2.0T和3.2L車型需求都很少。對於大眾CC，消費者大多選擇1.8T而非2.0T車型。”北京一家一汽大眾4S店銷售經理介紹，“1.4T動力性和經濟性都不錯，且還有節能補貼，消費者當然會選擇”。

　　歐係車風格差異明顯

　　德係和美係B級車市場份額增加，直接原因是其新産品大多是過去兩年內集中推出的，而在此前，B級車市場基本是日係車天下，德係車只有帕薩特單兵作戰。

　　相對於日係車企在新技術運用方面的保守，德係車顯得大膽而激進。如大眾在過去兩三年內迅速普及TSI和DSG技術，將油耗這一短板予以補強，通用同樣在動力系統方面予以革新。

　　日係B級車由於車型推出時間較長，同質化競爭日益明顯，出現一定內耗。一位廣汽本田經銷商總經理認為，目前日係B級車大多以人性化、做工精細和中庸風格見長，但美係車和德係車則有較明顯區別。一位東風日産專營店總經理表示，德係車和歐係車客戶群差異還是很大的，從份額來看，來自德係車的爭奪並不明顯，我們更多競爭來自於豐田和本田，是內部競爭。

　　一位二手車經紀公司負責人介紹，就保值率而言，德係車今年之所以保值率提升，與其新車優惠較少有很大關係，但日係車在B級車市場的保值率排名要高於德係車，如雅閣依然位居4年內二手車保值率第一。在A0級市場，飛度也位居保值率第一。(記者 尹蔚)