驚艷新歡 試駕北京現代第八代索納塔

國內中高級轎車市場，前些年一直是雅閣、凱美瑞和天籟日係三強的天下，月銷量均在萬輛以上。最近，通用的君威、君越，大眾的新帕薩特和新邁騰等歐美係轎車也進入萬輛俱樂部。

令人吃驚的是，上市僅僅半年的北京現代第八代索納塔，9月銷量首次突破一萬輛，成功躋身被歐美日係品牌壟斷的中高級轎車“萬輛俱樂部”。這一成功，打破了現代汽車品牌力度不夠，只能在中低端市場發力的魔咒。

中高級轎車市場群雄並起

國內所稱的中高級轎車，一般指的是B級轎車，車身4.8米左右，軸距2.8米左右，價位在15萬至25萬之間。國産轎車可以稱之為中高級轎車的除了雅閣、凱美瑞和新天籟，還有蒙迪歐致勝、新銳志、帕薩特領馭、斯柯達昊瑞、新君威、新君越、馬自達6、邁騰、大眾CC等。

中高級轎車在轎車市場的份額雖然不到20%，但卻是增長最快的市場，也是單車利潤最高的一塊。所以有人説，得中高級轎車車市者得天下。

為了爭奪中高級轎車市場份額，國內汽車廠家紛紛推出極具競爭力的新車型。今年以來上市的中高級轎車新車型就有6款，分別是新蒙迪歐致勝、新帕薩特、新邁騰、標致508，以及八代索納塔和起亞K5。據説年底前雪佛蘭科邁羅和新凱美瑞也要上市，加上這兩款，今年國內上市的國産中高級轎車將達到8輛之多，而且基本上是全新車型或大改款，不是所謂年度車或小改款。

韓係轎車在國內車市一直缺席中高級轎車競爭，起亞K5和八代索納塔的上市，改變了這一局面。

但是也有人認為，韓係轎車給中國消費者的印象就是中低端車，消費者可能不認賬。另外，國內暢銷的中高級轎車，車型大都比較穩重而且偏商務，索八和K5外觀很流行，運動性較強，很難成為中高級轎車市場的主流車型。

索八美國的成功可以複製

北京現代之所以把索八引進到中國，重點是提升現代汽車的品牌形象。已有9年曆史的北京現代，已經成功躋身中國十大轎車廠家行列，但是在中高級轎車市場，北京現代一直進入不了主流行列。之前推出的索納塔禦翔和領翔，月銷量一直在2000輛上下。北京現代兩次衝擊中高級轎車市場，都鎩羽而歸。

推出第八代索納塔，是北京現代提升品牌高度的一場攻堅戰，也可以説是關係北京現代未來發展的“渡江戰役”。

現代汽車傾全力打造的第八代索納塔，首先在最挑剔的美國市場獲得巨大成功，上市後月均銷量持續保持在兩萬輛，並在今年5月一舉超過凱美瑞和雅閣，成為美國市場最受歡迎的中高級轎車之一。

北京現代認為，中國和美國的中高級轎車市場有許多相通之處，索八在美國的成功完全可以在中國複製。為了提升索八在中國市場的競爭能力，在海外車型高新配置的基礎上，為中國消費者增配了8項職能配置。

在競爭白熱化的國內中高級轎車市場，競爭已經從過去的品牌競爭、價格競爭，轉變為技術競爭、服務競爭。

第八代索納塔在産品和技術方面，具備了強大的競爭力。用北京現代執行副總經理李峰的話來説，八代索納塔“武裝到了牙齒”。從安全配置到變速箱，都是目前級別最高、最新的技術。除了傳統的腳剎，其他配置均高於同級競爭對手的技術水平。北京現代力求把八代索納塔的舒適性和豪華性做到最好，讓它內外兼修，不僅擁有動感、時尚的外觀，更重要的是擁有真正具備科技含量的裝備。

好産品還要有好的營銷

中國汽車市場是一個不成熟的市場，消費者也不成熟，好車不一定賣得好。在如此慘烈的市場競爭環境下，光有好産品還不夠，還必須要有好的營銷。

為了確保第八代索納塔在中國市場的成功，北京現代經過了長達一年時間的精心準備。北京現代董事長徐和誼、總經理盧載萬和常務副總經理李峰親自挂帥。負責銷售的銷售本部本部長白孝欽和副本部長劉智豐衝鋒在前，親自督導經銷商。

北京現代把2011年定為索納塔年，以破釜沉舟的氣魄，力求一舉成功。他們認為，此次渡江戰役只能成功，不能失敗。如果失敗，未來10年北京現代在國內中高級市場都沒有立足之地。

在索八上市後面臨暫時困難的關鍵時刻，李峰擲地有聲地宣佈，如果今年索八月銷量達不到一萬輛，他就辭職。李峰原以為今年12月可以達到這一目標，沒想到提前3個月實現了。

通過索八的上市，北京現代的營銷水平上了一個新臺階。他們採用高舉高打、穩紮穩打、精準營銷、增值回購、獎罰分明等一系列措施，充分調動全國400多家經銷商的積極性。

論壇營銷、微博營銷、微電影傳播、網絡“秒殺”索八使用權，以及冠名贊助世界經典音樂劇《媽媽咪呀》全國巡演，“首屆北京國際電影季”成為官方指定用車，環京賽成為官方指定用車， 贊助北京馬拉松國際頂尖賽事，這一系列活動，極大地提高了八代索納塔的知名度和美譽度。

北京現代大打服務牌，第八代索納塔在國內率先推出“5年10萬公里整車保修政策”。

憑藉強大的産品力和營銷力，第八代索納塔自今年4月上市以來，月銷量一路攀升，從上市之初的月銷六千輛，到8月份突破七千輛大關。9月份，第八代索納塔更以10015輛的月銷量成功突破萬輛大關，順利進入中高級車“萬輛俱樂部”，改變了中國中高級轎車市場的競爭格局。（新華汽車特約評論員 張毅）