今年的日內瓦車展到今天為止已經進行到了一半，世界各大知名廠商的拳頭産品也已經悉數登場亮相，繼盤點了即將入華車型、十大SUV車型以及世界豪華超跑之後，今天為大家帶來的是與本次車展登臺的新能源車型的匯總，下面就一起來看一下這些代表著最尖端科技的未來車型吧。

英菲尼迪Emerg-E混動概念車

　　英菲尼迪在本屆日內瓦車展上發佈了代表其最新發展成果的Emerg-E概念車，新車的長為4464mm。此外，該車還是英菲尼迪品牌第一款在歐洲研發的車型。該款採用雙座佈局的概念車採用了混合系統驅動，續航里程達到了500Km，完成百公里加速僅需4秒。在未來，這款炫酷的新能源概念車很有可能量産。

　　外觀上，Emerg-E概念車前車大燈更加犀利，充滿攻擊力，車尾兩側配備的進氣口，大尺寸的合金輪轂使該車的視覺效果凸顯。

　　動力上，該車搭載一台3缸汽油發動機，在和強力的電動馬達作用下，能夠輸出400馬力(300kW)的最大功率，0-96km/h的加速為4秒。純電動驅動能夠行駛48km，當汽油機介入時，二氧化碳的排放僅為55g/km。

　　賓利EXP 9 F概念車

　　在本屆日內瓦車展上，賓利汽車終於正式發佈了有史以來第一款SUV車型，賓利為這款車定名EXP 9 F，但是只是一款概念車型。賓利表示這款車只是用於展示賓利對於SUV車型的理解，未來這款車型是否投入量産還是未知數。

　　從此次曝光的實拍圖來看，這款賓利SUV概念車既繼承了賓利一貫的家族設計傳統，車尾則採用了Coupe造型，這樣的設計讓這款車整體看上去比較具有運動感。新車的進氣口、輪轂以及尾燈等等元素都採用了渦輪的扇形設計，十分新穎。

　　動力方面，賓利EXP 9 F概念車將搭載6.0L雙渦輪增壓W12發動機，最大功率輸出600馬力，峰值扭矩800Nm，與之匹配的是8速自動變速箱。賓利還將V8發動機以及混動系統也。新車將提供強大越野能力以滿足這一級別車型用戶的需求，並有三種駕駛模式選擇可供，包括舒適（Comfort）、運動（Sport）和越野（Off-Road）。

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　　BRABUS插電版Smart Fortwo

　　作為奔馳smart的御用改裝廠商，BRABUS(博速)自然不能錯過本屆日內瓦車展。BRABUS此次帶來的是一款採用插電式充電技術的新能源小車。新車型配備了一款博速提供的電動機，最大功率60千瓦，最大扭矩135牛米。

　　外觀上，BRABUS為smart fortwo electric drive換上了充滿戰鬥氣息的黑色套裝，配以亮色糖果綠，清新又不乏酷感。內飾上，依然以亮黑為主調，綠色點綴其間，方向盤、變速檔、儀錶盤、兩側車門與運動化座椅均採用純手工真皮包裹。

　　據外媒稱，smart這款電動機在續航里程方面表現頗為不錯，可以作為日常代步之用。另據悉，這款特別版smart將在今年年底上市，不過銷售地區只提供了12個國家，並且BRABUS沒有透露具體國家名單。

　　豐田新款Yaris混動版

　　在本次的日內瓦國際車展上，豐田發佈了2013款Yaris混合動力車型。這也是豐田首次將先進的豐田混合動力協同驅動系統(Hybrid Synergy Drive，以下簡稱HSD)引入小型車市場。

　　外觀方面，混合動力版採用了敏銳的前大燈設計與大開口的梯形前格柵，在空氣動力學方面應該會考慮到HSD系統的冷卻和風阻等問題。豐田標徽後的淡藍底色則表明混合動力車型身份。

　　內飾方面，新款Yaris採用了全新的設計風格，佈局更加緊湊且更符合人體工程學設計。而其尤為表現在拋棄了詬病已久的中置儀錶盤設計，轉而回歸到傳統的駕駛座前方，並採用了真皮三幅方向盤及儀錶盤一大帶二小的整體風格，使其閱讀更加方便清晰。

　　作為一款混動車型，其搭載的動力系統是最為消費者所關心的，新款Yaris混合動力車型由1.5L阿特金森循環汽油發動機和電動機組成，混合動力版的峰值輸出達到了100馬力。值得一提的是，這套新的油電動力組合較普銳斯以及Arius的混合動力系統整體尺寸縮小，重量減輕了達百分之十，從而使新車具備更低的油耗。

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　　豐田FT-Bh混動概念車

　　豐田一直致力於新能源汽車的發展中，在本屆2012年日內瓦車展中，豐田展臺亮相的一款FT-Bh概念車再次開創了輕量化混合動力車的先河，接近緊湊級身材的它重量僅為786公斤。

　　豐田FT-Bh概念車設計大膽運用大尺度的曲線勾勒，更多棱角切線的運用與擾流板設計更多考慮到空氣動力學，使車輛行駛中進一步降低空氣阻力達到節油的效果。而值得注意的是，FT-Bh概念車重量僅有786公斤，這主張要歸功於鋁鎂合金的高強度車體，同時其還配備低滾動阻力的輪胎。

　　豐田FT-Bh概念車裝備了一套混合動力系統，由高壓縮比的1.0L阿特金森循環發動機、鎳氫電池組與電動機組成，其中壓縮比達到13:1的汽油發動機具備EGR廢氣再循環、高壓力噴射系統，而重量僅為38公斤。依靠這套動力系統，FT-Bh百公里油耗僅為2.1升，二氧化碳排放水平達到49克/公里。此外新車還具有熱能量回收系統。

　　另外除FT-Bh概念車之外，豐田還計劃研發一款二氧化碳排放量為38克/公里的壓縮天然氣(CNG)混合動力版車型以及一款二氧化碳排放量僅為19克/公里的插電式混合動力版車型。

　　現代新款i-oniq增程式混動概念車

　　在本屆日內瓦車展上，現代帶來了新款增程式混動概念車i-oniq，該車搭載1.0L三缸發動機，為鋰離子電池組充電。在純電動模式下，該組108馬力的電機可連續行駛120公里。當發動機為電機充電時，該車可連續行駛700公里，二氧化碳排放量為45g/km。

　　外觀造型上，同樣是流體雕塑理念，i-oniq要比其他現代車型演繹的更為簡潔幹練。現代i-oniq概念車全長約4.39米，據有關消息稱，該車通過小型汽油機、電動機和電池組的配搭，汽油機負責驅動前輪，兩台電動機分別負責驅動一個後輪。

　　i-oniq的內飾則相當科幻，看似跑車風格的不對稱方向盤其實只有3、9點位置可以握住，開口的設計讓人懷疑轉彎時能不能抓緊，變速箱擋把更是橫向佈置。

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　　日內瓦車展正式開幕，日産本次車展上發佈了全新Hi-Cross概念車，新車很可能成為下一代X-Trail奇駿的設計雛形。尺寸方面，Hi-Cross概念車的長寬高分別為4660/1850/1670mm，軸距為2780mm這款車配備了三排座椅，最多可以乘坐7名乘客。

　　外觀方面，Hi-Cross概念車使用了日産全新的設計理念，車頭造型和前臉風格都與日産Juke和樓蘭都比較相似。不過Hi-Cross概念車的車頭顯得更加犀利，而雄壯的車身線條則讓Hi-Cross概念車具有力量感。

　　動力方面，Hi-Cross概念車搭載由2.0L缸內直噴自然吸氣發動機和電動機組成的混合動力系統，據日産透露這套混合動力系統的動力水平將達到日産現有2.5L發動機的動力水平。

　　雷克斯薩新款RX 450h和RX 450h F-Sport

　　雷克薩斯在日前開幕的日內瓦車展上發佈了其新款RX 450h和RX 450h F-Sport車型。所有的2013款雷克薩斯RX車型都將配備與改款GS 350相同的為大家所熟悉的“紡錘形”前格柵。

　　新款RX 450h在外觀上的其他改動則包括新的前大燈(由三個探照燈構成)以及LED日間行車燈燈條，另外還配備了新的合金輪轂。此外，首次推出的F-Sport車型則擁有了一個更具侵略感的前臉，同時配以深色的鍍鉻裝飾以及增加的進氣口。

　　在動力方面， RX 450h F-Sport車型將搭載與基礎款RX 450h相同的動力傳動系統，即一款最大動力輸出為245馬力的3.5升V6發動機，與發動機相結合的電動機和鎳金屬氫化物電池組將使動力輸出再提升50馬力，因此總的動力輸出為295馬力。