全國政協委員、吉利控股集團董事長李書福，3月2日下午向媒體公佈了這次參加兩會帶來的提案《關於提升車內空氣質量、防範車內環境污染的提案》，建議中國車內空氣質量標準應當儘快實現與汽車發達國家接軌，並加速《乘用車內空氣質量評價指南》由目前的推薦性標準向國家強制性標準轉變。

車內空氣質量標準應早日實現強制性

李書福坦言早在7、8年前，吉利就意識到了車內空氣質量對於乘客健康所産生的巨大影響，而在當時他就曾向吉利的技術研發部門要求：吉利一定要把車內空氣質量做得比人家的好。李書福在他的提案中直言，我們在關注空氣質量污染問題的時候，不能忽視我們另外一個空間的空氣質量污染問題，那就是車內空氣質量污染問題。而現在人們在購車時，除了對汽車的品牌、型號、外觀、特性等比較關注外，往往會忽視車內空氣污染。實際上，車內空氣有毒氣體的超標，其對人體的損害遠甚于空氣污染及PM2.5超標。必須強化汽車行業車內空氣質量標準，防止車內空氣污染對消費者的危害。

李書福的這份提案的提出和表現出的堅決態度，與3月1日我國正式實施的首部屬推薦標準的《乘用車內空氣質量評價指南》遙相呼應。李書福認為，該《指南》從一定程度上使消費者在車內污染方面的維權有了依據，但該《指南》並非強制性標準，還沒有法律約束力，不能從實質上對車內有害物質進行抑制。他建議，中國車內空氣質量標準應當儘快實現與汽車發達國家接軌，並加速向國家強制性標準轉變。

?車內空氣質量與品牌無關 自主品牌不一定差

而在發佈會現場，李書福也跟大家分享了一個小故事。早在2003年左右的時候，曾經就有媒體報道吉利豪情車型比奔馳的車內空氣質量要好。李書福坦言，當時自己都很困惑，到現在才想明白，原來那個時候豪情很簡單，地毯沒有，頂棚也沒有，前面只有一個塑料儀錶盤，當然空氣沒有污染。

所以他認為車內空氣質量與車的品牌無關、價值無關，完全取決於內飾件的多少、用料如何。現在很多人一味追求真皮座椅、高檔內飾，甚至還噴灑香水，其實並不是一個明智的選擇。“快樂生活、健康第一”是李書福分享給大家的人生哲理。健康永遠是第一位的，他認為人們應該在購車時更多地關注空氣質量而不是品牌高低、價格貴賤，而在車內空氣質量方面自主品牌不一定就差，相反有關調查研究表明高檔車品牌總是在車內空氣質量方面乏善可陳。

向沃爾沃學技術 吉利要比國家標準做更好

李書福還進一步透露，在當初收購沃爾沃時，除了“安全”以外，他還看中了沃爾沃車內空氣標準。沃爾沃擁有全球領先的車內空氣質量研究中心，他們對於車內空氣質量的要求更是按照聯合國環境署兒童呼吸對空氣的質量要求設計的，“吉利跟沃爾沃現在還不一樣，不過我們也想學習學習。”李書福説道。

在談到吉利汽車在車內空氣質量方面的表現時，李書福也坦言，目前吉利還是有幾款車型因地板設計太厚的原因導致揮發性氣體超標，而無法達到《指南》要求的標準。目前這幾款車型的問題已經在落實解決，“企業標準一定是要高於國家標準的，就像考試一樣，如果國家標準是80分通過，吉利一定會按照90分的目標去努力。”李書福對於吉利汽車充滿信心。（新華汽車/劉仁傑）