李書福委員：地方政府應留存汽車消費稅

　　作為吉利集團董事長和沃爾沃汽車公司全球董事長,李書福委員無疑是汽車業界的明星人物。今年兩會,他又擔當起了為城市“治堵”獻計獻策的職責。

　　“在哪上牌,在哪交稅”是李書福委員在自己提案中開出的“治堵”藥方。他的思路是,治堵始終要靠各地方政府,但“解決這些問題,會增加地方政府的財政壓力”。所以,要調動地方政府的積極性,最有效的方式就是增加地方財稅收入,將原來由國稅徵收的汽車消費稅轉由地稅徵收留用。

　　“哪上牌的汽車多,哪的地方政府消費稅的收入就大,拿這些錢來修路、造橋、建停車場,地方政府一定會想辦法把汽車消費的環境搞好。”李書福説。簡言之,就是建立“汽車的消費量越大,地方財政收入就越多”的機制,最終形成汽車消費增長和地方交通建設加快的良性循環。

　　李書福還提出了另外兩點建議:燃油稅將中央與地方分成,作為地方政府解決停車難和道路擁堵問題的財政支持;設停車位,除了用政府財力外,還可以考慮利用社會資本,通過招投標的形式,選擇優質的社會資本進行投資和建設停車位。

　　在李書福看來,雖然出現“擁堵”狀況,我國目前千人汽車保有量只有52輛,還不到世界平均水平的一半。所以“限購”只能是適應目前狀況的過渡手段,長遠來看,“讓老百姓消費更多的車”仍是推動整個中國經濟轉型升級的一個重要引擎。

　　沃爾沃被吉利收購後將如何表現,是業界關注的焦點。李書福一句“沃爾沃理念打不開中國市場”令人驚詫。面對記者,李書福又對這句話進行了詳細的解釋，“我曾經講過,沃爾沃要儘快開發出和寶馬7係、奔馳S級競爭的産品,但沃爾沃現有的管理層與員工有不同的看法。他們認為沃爾沃應該繼續走‘安全、低調、高品位’的品牌內涵發展道路,而不能簡單地去造和競爭對手相同大小的車。我認為中國汽車市場對汽車的認知與歐洲不同,堅持這種理念的話,中國市場就打不開。”

　　“所有核心價值理念的問題不是一種簡單的商業文化問題。”李書福説,“隨著中國市場文化的發展,沃爾沃産品研發會不斷地重視中國實際情況。我認為中國消費者隨著時間推移,逐漸會更加理性。沃爾沃的核心理念是正確的,我堅信逐步會得到更多消費者的尊重。”